Юрий Климонов - Судьба на излом: Нэя

– Так точно! – по-военному отвечает она.

– А вообще, благодарите Сергея. У него очень хорошие задатки пилота.

Покрасневшая Ингрид молча встаёт с кресла, делает шаг ко мне и, быстро одарив меня невинным поцелуем в щёку, уходит вглубь салона. Короткий шок у остальных сменяется аплодисментами и улюлюканьем.

– Кто следующий? – интересуется инструктор.

– Разрешите мне? – просит Артём.

– Давай! – приглашает жестом старший из обучающих.

За два часа вся наша группа успела совершить по паре воздушных полётов на каждого, с отработкой взлёта и посадки.

Руководство Академии решило не отвлекать студентов от практики и привезло полевую кухню прямо на аэродром. Пообедав, мы с энтузиазмом направились в сторону вожделенного всеми нами объекта – дисколёта.

Вторая пара инструкторов была одета в военно-полевую форму офицеров госбезопасности – молодого лейтенанта и с поседевшей шевелюрой капитана, колоритной украинской наружности. У последнего присутствовали даже нашивки о ранениях.

О, как! Капитан КГБ, оказывается, воевал. Наверное, хлебнул по самое-самое, был комиссован и направлен сюда обучать молодое пополнение.

– Здравствуйте, товарищи студенты! Меня зовут Анатолий Герасимович. В ваш курс обучения входит дисциплина «пилотирование летательных объектов военного назначения», поэтому вы попробуете свои силы в освоении нового воздушного судна – дисколёта. Теоретическую информацию до вас должны были довести, в связи с чем поинтересуюсь: кто знает его тактико-технические характеристики?

– А на какой модели нам предстоит подняться в воздух? – интересуется Артём в свойственной ему манере отвечать вопросом на вопрос.

– ДЛ-10, – информирует лейтенант.

– Дисколёт десятиместный. Масса – 3 тонны. Два движителя, способных работать как в синхронном, так и в асинхронном режимах. Порог безопасной скорости – 300 км/ч, максимальная скорость в воздушной среде 1000 км/ч, в герметизированном варианте конструкции летательного аппарата – 3000 км/ч в безвоздушном пространстве, – отчеканил мой брат.

– Молодец! Специализация у тебя какая? – интересуется лейтенант.

– Штурман, – хмыкнув, отвечает Тёмка.

– Кто из вас пилоты? – спрашивает капитан.

Опять мы с Ингрид дружно поднимаем руки, он кивает.

– Загружайтесь в дисколёт, только не занимайте места рядом с пилотами – там мы с лейтенантом будем находиться, – объясняет всем собравшимся старший инструктор, но сам садится во второе кресло пилота, а Ингрид усаживается рядом с лейтенантом.

– Высота и курс? – жду ответа от капитана госбезопасности, подняв аппарат метров на пять от земли.

– Смежники попросили доставить груз из Ногинска в Гатчину, – обратился старший к лейтенанту. – Думаю, что за пару часов обернёмся. Вы никуда не торопитесь?

– Нет, Анатолий Герасимович. Чем дольше летим, тем больше опыта набираемся.

– Логично, студент. Тебя как звать-то?

– Сергеем.

– Давай, Серёжа, дуй на Ногинск, только в обход Москвы с юга. Высота… хм… ну, пусть будет двести метров. Справишься?

– Постараюсь, – уклончиво отвечаю я.

В процессе полёта, капитан замечает взгляд Ингрид, следящей за моими действиями из-за спины.

– Давай-ка, дочка, пересаживайся на это место, – с улыбкой говорит он. – Вижу, как ты тоже хочешь порулить.

«Дочка» воссияла обворожительной улыбкой и мигом пересела в кресло второго пилота.

– Второй пилот! Передаю управление аппаратом, – информирую её важным голосом и незаметно подмигиваю ей.

– Управление приняла, командир! – в тон мне отвечает Ингрид.

– Ёксель-моксель! Да ты у них взаправду главный? – интересуется капитан.

– Так точно, тарщ капитан!

– Ну-ну…

Полчаса и мы в Ногинске. Плавно сажаю дисколёт на импровизированную ВПП на территории какого-то военного объекта. К аппарату сразу бегут шестеро людей в форме, держа попарно три пластмассовых контейнера. Тыкаю тумблер, и дверь отъезжает в бок, одновременно с этим выдвигается входной пандус. Госбезопасники коротко приветствуют друг друга и подбежавшие ловко запихивают груз между последних кресел.

– Курс на Гатчину! – командует капитан.

– Поднимай аппарат! – в свою очередь даю указание Ингрид. Она кивает и быстро стартует, одновременно убирая пандус и закрывая дверь.

– Курс 335, высота 300, – даю ориентиры второму пилоту и тут же обращаюсь к старшему. – Анатолий Герасимович! Мне самому доложить о нас в Центр полетов Москвы или вы это сделаете, как старший по званию и должности?

– Ставлю тебе зачёт, командир экипажа! – одобрительно отвечает тот. – Вот! Учитесь! Выход за пределы области ВСЕГДА означает оповещение оперативного дежурного по полётам. Думал, через пару минут отдать тебе такой приказ, да ты сам сориентировался! Молодец!

– Центр, я… – быстро окидываю взглядом приборную панель и замечаю шильдик, с прикрепленным номером аппарата – …борт ДЛ-10-14! Согласно техническому заданию, следую в сторону Гатчины.

– Принято, борт ДЛ-10-14! Удачного полёта!

– Благодарим!

М-да… такой аппарат долетает до Ленинградской области меньше, чем за полтора часа. Вот это техника шагнула!

В тот же день. Ленинградская область. Воздушное пространство над Гатчино. 16 часов 35 минут.

Только поднялись, предвкушая спокойное возвращение домой, как в динамике прозвучало тревожное сообщение.

– Говорит рыбацкая шхуна «Свияга»! У нас на борту чрезвычайная ситуация! Возник пожар в машинном отсеке. Три человека пострадали! Просим помощи! Повторяю…

Решение возникло спонтанно.

– Говорит борт ДЛ-10-14. «Свияга»! Где вы находитесь?

– ДЛ-10-14! Южная часть Ладожского озера. До берега с ранеными не доплыть! Аварийное плавсредство повреждено, частично сгорело.

– Центр! Я – борт ДЛ-10-14! Меняю курс, в связи с чрезвычайными обстоятельствами! Постараюсь оказать помощь бедствующему судну!

– Принято, борт ДЛ-10-14! К вам направляются машины скорой помощи из близлежащих населённых пунктов, а с Ленинграда вылетела «Пчёлка» 14 14 Лёгкий транспортный самолёт гражданской авиации. Предназначен для выполнения эвакуационных мероприятий. Способен сесть на грунтовую ВПП. .

– Что планируешь делать? – живо интересуется капитан после завершения радиообмена.

– Наша задача быстро дойти до терпящего бедствия судна и доставить до берега пострадавших, – чётко докладываю план мероприятий.

– А как будешь принимать на борт?

– Имею небольшой опыт пилотирования автолёта. Думаю, что можно зависнуть над водной поверхностью и постараться выдвинуть пандус так, чтобы он был чуть притоплен. А наши парни помогут достать людей из воды. Другого варианта не вижу.