Александр Юдин - Сибирь. Путеводитель

Свердловы поселились в доме, построенном в 1910 г. и принадлежавшем Иркутской метеообсерватории. Здесь бывали И.В. Сталин, Ф.И. Голощекин, Г.И. Петровский. Восстановлен интерьер комнат. В экспозиции есть личные вещи Свердловых.

Дом, в котором жил в период ссылки с 1914 по 1916 г. Сурен Спандарян (1882–1916), профессиональный революционер, член ЦК РСДРП, находится в 100 м от дома-музея «Политическая ссылка». Это здание (1912), бывший флигель в усадьбе купца Лукашевича, легко узнать по большому бюсту Спандаряна. В Туруханский край на вечное поселение попал за участие в Пражской конференции (1912). Единственный из всех ссыльных, не получавший денег. В Туруханске валил лес, ловил рыбу, помогал крестьянам составлять жалобы и иски.

В экспозиции отражена и ссылка советского периода. В 1949 г. в Туруханск по Енисею прибыла на пожизненное поселение Ариадна Сергеевна Эфрон, переводчица, поэтесса и художница, дочь Марины Цветаевой. Здесь она жила и работала до июня 1955 г. – полной своей реабилитации «за отсутствием состава преступления» и первым же пароходом покинула Туруханский край.

На высоком левом берегу Енисея, напротив впадения в него реки Курейки расположилось крохотное село Курейка, долгое время служившее местом ссылки.

Перед Февральской революцией 1917 г. здесь отбывали ссылку 25 политических узников, в том числе с 1914 по 1916 г. И.В. Джугашвили (Сталин). В те времена здесь стояло несколько маленьких домиков рыбаков и охотников, в одном из них вождь и квартировал.

К 70-летию Сталина, решено было построить величественный дворец по проекту норильского архитектора С.В. Хорунжего. Из Норильска к месту стройки прибыла бригада из 200 заключенных. Строительство финансировал Норильский горно-металлургический комбинат. В 1952 г. громадное светлосерое здание пантеона было завершено (периметр 40 х 50 м, высота до 14 м). Пожарные (50 чел.) денно и нощно топили и охраняли таежный дворец. Перед ним разбили красивый сквер с ровными аллеями елей, пихт и кедров, вдоль которых до самого входа тянулись прямоугольные клумбы цветов. Ночью 1961 г. гипсовую фигуру вождя обвязали тросом и сбросили в Енисей. А здание долго стояло пустым и полуразрушенным, вызывая интерес у проплывающих по Енисею. В 1996 г. оно сгорело.

Примерно в 20 км от села Горошиха в Енисей впадает правый приток – р. Курейка. Эта горно-таежная река со множеством порогов и водопадов берет начало на плато Путорана. Есть несколько проточных озер: Дюпкун, Анама, Бельдунчана.

В 101 км от устья на Курейке построена Курейская ГЭС мощностью 600 тыс. кВт. Это вторая гидроэлектростанция каскада Таймырских ГЭС. Строительство в условиях вечной мерзлоты началось в 1975 г. В состав сооружений гидроузла входят правобережная и левобережные плотины, здание ГЭС, водосбросные сооружения. Напор – 65,6 м. Здание ГЭС находится в глубокой скальной выемке, в котором установлено пять радиально-осевых турбин и синхронные вертикальные генераторы. Подача воды от водоприемника к турбинам осуществляется по напорным водоводам диаметром 7 м. 170 км реки от плотины ГЭС и выше заняты Курейским водохранилищем. Строители и эксплуатационники ГЭС живут в поселке городского типа Светлогорск (2,4 тыс. чел.).

(70 км к югу от Игарки, в том месте, где Енисей делает большую петлю)

Ермаково – в прошлом опорный пункт строительства железной дороги Салехард – Игарка (1949–1953). Познакомиться с поселком и лагерем заключенных (в 7 км от берега Енисея) можно во время вертолетной экскурсии. Обращаться нужно в краеведческий музей Игарки.

Заполярная дорога протяженностью 1263 км получила название «Мертвая железная дорога».

Сооружение железной дороги началось в 1947 г. Стройка имела кодовое название № 503. В ходе строительства на участках трассы через каждые 5–7 км возводились объекты производственных колонн – бараки для заключенных, хозяйственные помещения, казармы охраны. Каждый лагерь представлял собой квадратный участок размером 200 х 200 м, огороженный тремя рядами колючей проволоки и обеспеченный передвижной радиостанцией. Насыпь возводилась в летний сезон по упрощенной технологии. Песок для отсыпки полотна добывали в долинах рек, вдоль которых продвигалась трасса. Лес доставляли сплавом по Енисею и другим рекам, где его заготавливали заключенные, рельсы – поездами по уже построенным участкам трассы. Все работы осуществлялись вручную, в суровых условиях Заполярья. Забитые в мерзлоту опоры со временем выталкивались из нее. Ледяные линзы при оттаивании вызывали осадку построенных объектов. Количество строителей дороги доходило до 100 тыс. чел. К 1953 г. от Игарки в южном направлении было уложено 65 км железнодорожного полотна. После смерти Сталина строительство «Мертвой дороги» было остановлено. Свертывание стройки произошло хаотично. И по сей день можно увидеть в тундре брошенные стройматериалы, рельсы, паровозы.

В Норильске, на ул. Вокзальной стоит пустой трехэтажный ж/д вокзал. Он строился в расчете на прибытие скоростных поездов Москва – Норильск и Ленинград – Норильск.

Работая на строительстве «Мертвой дороги», осужденный по 58-й статье Роберт Штильмарк за год и три месяца написал историко-приключенческую книгу «Наследник из Калькутты».

(10 тыс. чел., 1744 км к северу от Красноярска)

Телефонный код 39112

внутренний 212

Крупный порт, доступный для захода морских судов из Енисейского залива. Морские ворота Восточной Сибири. Расположен на берегах Игарской протоки Енисея, в 163 км к северу от Северного Полярного круга, на многолетнемерзлых породах. Город краевого значения. Поселок Светлогорск и село Курейка входят в территорию, подведомственную Игарскому горсовету.

Из Красноярска летом на теплоходе (около 1700 км) или самолетом.

Аэропорт «Игарка»

тел.2 28 00, 2 19 09, 2 71 44, 2 71 17.

Речной порт

тел.2 35 15.

Гостиница

1-й микрорайон, 7а, тел.2 16 11. 2-3-местные номера, номер люкс.

Впервые Игарскую глубоководную протоку исследовали и нанесли на карту участники 2-й Камчатской экспедиции (1733–1743) из отрядов

Дмитрия Овцына и Харитона Лаптева. В зимовье Игарском в 1730 г. уже проживало семейство мангазейцев Шадриных-Панковых. Название города Игарка – от зимовья Игарского.

С 1929 г. у Игарки, на противоположном берегу Енисея, по решению советского правительства начали строить порт, в который могли бы заходить морские суда. В советские времена Игарский речной порт был одним из крупнейших в мире по перевалке лесных грузов. За навигацию он перерабатывал более 1 млн т грузов. В 1929 г. начали строить лесопильно-перевалочный комбинат для торговли пиломатериалами на экспорт через Севморпуть. Сегодня комбинат способен перерабатывать более 700 тыс. м³ пиловочного сырья в год. Есть береговые причалы для погрузки одновременно трех судов и 12 стоянок на рейде для перегрузки с речных барж. Импортеры продукции – Англия, Германия, Испания, Сирия, Египет. За годы перестройки и реформ комбинат превратился в ООО «Игарский морской порт», и его приоритетом стала перевалка грузов.