Ольга Тонина - Война в Арктике. 1942 год. Операция Вундерланд

Меня и офицеров в боевой рубке ждало еще одно потрясение - расстояние между нами и противником увеличивалось - неизвестный корабль обладал малой скоростью хода! Или это результат наших попаданий в него? Но это значит, что его броня вполне "доступна" для огня наших пушек, и, удерживая дистанцию, мы не спеша сможем отправить противника на дно. Стоило рискнуть.

Мы сделали еще четыре залпа, когда наш противник перевернулся вверх килем, и затем раскололся на две части! Победа! Но что это за корабль? Любопытство было очень сильным, но я не рискнул приближаться к поверженному противнику - его тонущие обломки были в районе минных полей, выставленных вдоль берегов Норвегии. Лезть на мины ради того, чтобы узнать, кого мы только что потопили - глупо! Я приказал обогнуть этот опасный район…."

Англия и США отрицают потерю каких-либо надводных кораблей в том районе в указанный период. Советский Союз? Среди кораблей Северного Флота, корабли таких размеров отсутствуют. А среди кораблей НКВД? Данных о составе флота НКВД нет до сих пор. Но если предположить, что потопленный корабль (факт боя подтверждается береговыми постами наблюдения в Норвегии) принадлежал НКВД, то возникает резонный вопрос - кто и с какой целью, послал его к берегам Норвегии?

Известный своей ненавистью к России филолог Соколов, считает, что речь идет об очередном злодействе злодее Сталина, и что на этом "белом крейсере" - бывшем океанском лайнере, погибли последние представитель творческой интеллигенции России, отказавшиеся валить лес в Сибири. Тут же возникает сугубо прагматичный вопрос - если Сталин решил утопить интеллигентов, то нельзя ли было сделать это более простым способом - без уничтожения пассажирского лайнера, который мог использоваться на войне, как войсковой транспорт.

Впрочем, есть и другая точка зрения. По мнению израильских историков Ицхака Ребе и Элифаса Леве - речь идет о неудачной попытке Норвежского Сопротивления спасти евреев, содержащихся в концлагерях Норвегии. Причем мнения историков расходятся - один считает, что вместе с лайнером погибли и несколько тысяч евреев, а другой считает, что лайнер не успел достичь берегов Норвегии. Но ни тот, ни другой не приводят название лайнера.

Самое странное, что спустя примерно месяц, точно такой же неизвестный белый пароход был потоплен люфтваффе, и вроде бы даже существуют фотоснимки этой атаки. Еще два случая боевого соприкосновения с "белым крейсером" отмечены в ноябре и декабре 1942 года - на этот раз он стал жертвой атак немецких подводников. И опять, знатоки военно-морской истории утверждают, что видели в частных коллекциях фотоснимки этих атак. Увы, но авторам не удалось пока выйти на след информации ведущей к разгадке феномена "белого крейсера". Слишком много свидетелей видели этот корабль (или однотипные корабли?), и отрицать его существование глупо. Но что скрывается за этим романтическим названием? По мнению авторов, разгадка должна лежать где-то на поверхности, и речь идет не о каких-то там тайнах тайных баз или загадочных организаций, а о чем-то обыденном и будничном.

Можно было бы поставить точку в описании боевого похода "Адмирала Шеера" в арктические воды, если бы бой с белым крейсером был точкой, а не запятой. Неудачный поход "карманника" совершенно закономерно завершился неудачным возвращением в родную базу. И произошло это благодаря немецкой подводной лодке о которой не любят рассказывать фанаты "волчьих стай" Денница. Речь идет о незаслуженно забытой подводной лодке U-570.

В ходе войны англичанам и американцам удалось захватить несколько немецких подводных лодок, в том числе и типа VII. 27 августа 1941 года, в 8.30 бомбардировщик "Хадсон" из состава 269-й эскадрильи английских ВВС в 80 милях к югу от Исландии обнаружил немецкую подводную лодку. После первой атаки четырьмя глубинными бомбами лодка получила повреждения, и ее командир подал пилотам сигнал о сдаче, подняв над лодкой белый флаг. Вскоре в данный квадрат прилетела летающая лодка "Каталина" 209-й эскадрильи, а к вечеру подошел и траулер "Нозерн Чиф". Последний немедленно объявил экипажу субмарины: "Если будет сделана попытка потопить лодку, я никого спасать не буду и открою огонь по вашим спасательным плотам". Лодку взяли на буксир и привели в порт. Хотя немцы и успели выбросить за борт все секретные документы и шифровальную машинку, тем не менее, эта "семерка" стала ценным трофеем. Британские специалисты немедленно замерили уровень шума отдельных агрегатов и механизмов, испытали скоростные качества и глубину погружения. Они пришли к выводу, что корпус, выполненный из стали толщиной около 20 см с тщательно проваренными и заклепанными швами, хорошо выдерживает погружение на глубину 150 м. Немедленно последовало указание изменить счетчики глубины на глубинных бомбах, доведя показания на них до 200 м. 19 сентября 1941 года U-570 уже зачислили в состав британского флота под названием "Граф" (Graph).

Но английские моряки, привыкшие к комфорту, эту лодку недолюбливали, считая ее слишком тесной, грязной и неудобной. Дабы трофей не простаивал зря, в январе 1942 года лодку передали новому союзнику - Бразилии, в качестве моральной компенсации за понесенные бразильским торговым флотом потери, с официальной формулировкой - "для усиления противолодочных сил бразильских ВМС". Этот "подарок" англичане сделали, оставив себе два противолодочных корвета американской постройки, которые изначально предназначались Бразилии. Однако в Бразилии не поняли столь изощренной издевки просвещенных мореплавателей, и уже 1 февраля 1942 года, в Англию прибыл бразильский экипаж, для приема подводной лодки. В силу того, что Бразилия, своим основным союзником и партнером считала США, а не Англию, у Черчилля вновь попала вожжа под хвост, и он высокопарно разрешил бразильцам принять участие в боевых действиях у берегов Европы. Естественно, что высокомерные англичане, своих незадачливых и доверчивых южных союзников, жалующихся на холодный английский климат, отправили куда "потеплее" - к берегам Норвегии, объяснив "важность" выполняемой бразильцами миссии.

Но бразильцы, как и всякие новички, отнеслись к порученному заданию со всей серьезностью и ответственностью. Про нелегкие испытания и приключения, которые выпали на долю экипажа "Рио" (бывшего "Графа") в арктических водах, можно написать целый роман, но мы затронем лишь один маленький факт - именно "Рио" оказался на пути у возвращавшегося домой "Адмирала Шеера", и именно он, несмотря на неудобную позицию для атаки и противолодочное охранение, сумел выпустить торпеду из кормового торпедного аппарата, которая попала немецком "карманнику" в корму. После атаки лодка сумела оторваться от преследования и вернуться в Скапа-Флоу.