Сергей Олегович - Третий фронт-2

- Да о Ла-5 нам уже говорили - задумчиво протянул капитан, - А какой из них лучше?

- Трудно сказать, Ла-5 дешевле, И-185 эффективнее.

- Да, схема и список конструкционных изменений для И-186, которые были в этом устройстве, - Николай кивнул на телефон - показали товарищу Поликарпову, он очень благодарен. Давайте сделаем так. Я оставлю вам бумагу и карандаш, а вы напишете краткую справку по существующим и перспективным самолётам и по областям их применения. Договорились?

Я кивнул.

- Вот и отлично - Николай встал и пошёл к двери, и уже из коридора сказал. - Да, у тебя отличная собака. Завидую.

Всё это время отличная собака полежала рядом с кроватью. Тихо и спокойно. Напрыгивать и мусолится он стал потом, когда мы остались одни.

Через некоторое время сержант вернулся, положил передо мной папку с ТТХ выпускаемых и перспективных советских самолётов, и скромно уселся в углу. Пришлось начать работать. Бегло пролистав папку, я убедился, что большинство данных не отличается от известных мне.

Докладная записка.

1. ИСТРЕБИТЕЛИ:

Як-1; Хороший фронтовой истребитель, хотя требует модернизации в вариант Як-3(2). Если не по двигателю то по аэродинамике. Список изменений прилагается. Использовать - для борьбы с авиацией противника над линией фронта им сопровождения штурмовиков.

Лагг-3; Немедленная переделка в Ла-5, или в любой другой вариант с двигателем М-82. будет хороший многоцелевой истребитель

МиГ-3; Хороший истребитель ПВО. Немедленно усилить вооружение путём установки двух синхронных пушек вместо пулемётов. Схема прилагается. В дальнейшем - рассмотреть возможность установки электросинхронизатора. Схема прилагается.

Запретить использование истребителя для атаки наземных целей. Использовать только в ПВО и для схемы 'Бутерброд'.

И-180; Данные: 1100л/с. масса взлётная 2500 кг. Скорость, у земли 505км/ч максим. 580(4,5 км) дальность 900 км. Потолок 10 000 м. разбег 200м. пробег 250м Вооружение 2 ШВАК по 180 снарядов. 200 кг бомб или 4 РС.

Заменить в производстве на И-185/М82.

И-185/М82. Данные: 1330 л/с Масса взлётная 3200 кг. Скорость, у земли 580 км/ч 660 (6000). Дальность 1200км. С ПТБ - 1600 км. Потолок 11000 м вооружение 4 ШВАК, 8 РС, 500 кг бомб. Есть возможность замены двигателя на М71 и М90.

В серию. Немедленно. Истребитель завоевания господства в воздухе. Создавать гвардейские авиаполки только на нём.

Та-3; Закончить испытания с М-82 и в серию.

Двигатели М-71 и М-90 доводить обязательно.

2. Штурмовики

Ил-2; Немедленно подготовить двухместный вариант. По возможности поменять местами пушки и пулемёты. Производство продолжать. Штурмовиков нужно много. Иначе производство Су-6 оставит без моторов И-185, Ла-5 и Та-3.

Су-6; Немедленный запуск в серию не нужен, если нет острой нужды в штурмовиках.

Целесообразнее доделать в двухместном варианте и под двигатель М-71, если этот мотор можно запускать в производство.

Судя по предоставленным мне документам - можно.

3. Бомбардировщики:

Су-2; как ЛБ хорош, как штурмовик - не очень. Заменить на Су-6.

Пе-2; отличный пикирующий бомбардировщик. Небольшие косметические изменения (список прилагается).

Ил-4; Проверить возможность замены двигателей на М-82. Усилить вооружение.

Ер-2; Заменить двигатели на АЧ-30Б, усилить вооружение. Изменить кабину под двух пилотов сидящих рядом.

Ту-2. В серию. Немедленно. С АМ-37. Заменить ШКАСы на УБ. Выпуск двигателей Микулина для Ту-2 считать приоритетным. Первые выпущенные машины оборудовать как фоторазведчики и в таком виде эксплуатировать. Их, немцам, перехватить нечем!

ОПБ-5; Рекомендую выпуск небольшой серии. Отработка тактики действий ИБ В случае успешного применения - массовое производство.

ДВБ - 102. Делать под М-71 или М-90.

А-1

В Акте государственных испытаний отмечалось:

"...По максимальным скоростям, скороподъемности, потолку и дальности самолет Су-6 М-71Ф значительно превосходит находящийся на вооружении ВВС Красной Армии штурмовой самолет Ил-2;

- Лаврентий Павлович, вопросы, связанные с авиацией в моей группе будет курировать товарищ 'Змей'. Вот его предварительные рекомендации - Ярошенко протянул Берии тонкую папку.

- Хорошо, Алексей Владимирович. Значит 'Змей' стал 'воздушным Змеем'. Многое по их рекомендациям уже сделано. А то, что есть конкретный человек, курирующий это направление - очень хорошо. Пусть работает.

Саня

Поселились в гостинице, окна которой выходят на Кремль. До приема были еще целые сутки. В первую очередь к нам пригнали парикмахеров и портных и стали приводить внешность в соответствие с предполагаемым уровнем встречи. Бритье и стрижка длившиеся несколько часов очень напрягали. А потом нам выдали по комплекту новенькой формы гебешного образца, однако с девственно пустыми петлицами. Так же были вручены таблички с правильными названиями воинских званий всех видов. При попытке выучить это я заблудился между сержантом НКВД и воентехником второго ранга окончательно. В процессе расселения Ярошенко, получивший к этому времени второй ромб в петлицы, исчез куда-то. Я отпросился посмотреть город на часок. К моему удивлению, отпустили, дав в сопровождение целого сержанта ГБ. Только никуда я не попал, так как при выходе из здания встретил старых знакомых.

У ступеней при входе остановился легковой зис, и из него выбрались сначала озабоченный чем-то Ярошенко, а потом и Соджет со своей Аней. Пока мы с Олегом здоровались, к Ярошенко подскочил штатский из эмки, подъехавшей с другой стороны и что то обстоятельно доложил ему.

-Все участвовавшие в прорыве первой группы, Ваши спутники - указал комиссар третьего ранга на Олега- и некоторые вывезенные самолетами, будут сведены в отдельную бригаду особого назначения. Вы же, пока присоединитесь к остальным попаданцам. Вот же, нахватался таких слов, теперь не могу говорить нормально. А Вы куда собрались? - это уже мне.

-В город....

-Чтоб и здесь что-нибудь прихомячить? Вас лично даже к лотку с мороженым в декабре, если он на колесах ближе километра подпускать нельзя! Думаете не знаю про ваши художества на тракторном заводе в Сталинграде? Да еще и с нарушением формы? Назад! Послезавтра погуляете.

- Ты чего учудил там? - заинтригованно спросил Олег

-Да так, мелочи. В заводском гараже среди хлама откопал СТ-35, помнишь такой прототипчик, и притащил к КБ своим ходом, хотя народ был уверен, что мотор в нем убит насмерть. Потом бешеный трактор собрал из сверхпланового. Там с моей подачи моторные цеха организовывают. С пиндосовским оборудованием. Вот я один из моторов, что прибыли как образец, на СТЗ-5 и поставил, правда нос пришлось слегка удлинить. Родного мотора все-равно не хватало. А потом этот трактор стал при заводе вместо дежурного ЗИСа. Дороги то в Сталинграде отсутствуют как явление.