Олег Федоров - Дневник Тринадцатого императора-3

- Очень хорошая телеграмма, Андрей Александрович, просто чудесная!

Большего пока никому ничего знать не надо. Я и без телеграммы некоторые шаги на упреждение предпринял. Игнатьев не зря на Дальнем Востоке столько времени пропадал. Будем надеяться, что всё организовано и историю мы немного подправим……..

Чтобы дневник в кроссворд не превратился, я несколько слов черкну:

В той истории, в войне сторонников сёгуна и императора Японии. Война Босин, (Босин сэнсо, буквально, "Война года Дракона". Франция приняла не ту сторону.

Об этом я долго с Наполеоном третьим говорил, но до самого своего отъезда он так и не дал мне окончательного ответа. Теперь, наконец-то французы определились.

Надо сказать очень удачно по времени это получилось. В конце января 1867 года действующий император Комэй (про британски ориентированный) почит в бозе. Хризантемовый трон 3 февраля 1867 года в возрасте пятнадцати лет, займёт новый император.

Будем стараться, что бы он более благоприятно смотрел в сторону Франции и России. Очень не просто будет этого добиться, но воевать на Дальнем Востоке я не хочу, да и не готов я к войне.

Если у Николая Павловича всё получится, возможно, что войны мы избежим, и британцы не ту сторону выберут, но это уже с нашей, "моей" помощью.

Большего пока писать не могу. Приедет граф, поговорим, посоветуемся, после допишу.

Историческая справка

Драга (от англ. drag -- тащить, чистить дно) -- комплексно-механизированный горно-обогатительный агрегат, работающий по принципу многоковшового цепного экскаватора, установленный на плавучую платформу. Имеет многочерпаковый рабочий орган для подводной разработки. В сочетании с гидравлической системой используется для создания больших намывных сооружений типа дамб или целых островов. В комплексе с гидромонитором может быть использована, для прокладки каналов.

Драга оказывает колоссальное воздействие на экосистемы дна моря или реки, фактически полностью уничтожая её старое русло и берега или по-новому формируя донный рельеф морского дна.

Татарский пролив -- пролив между материком Евразия и островом Сахалин, соединяет Японское и Охотское моря через пролив Невельского, Амурский лиман и Сахалинский залив.

Длина 663 км, ширина в южной части до 324 км, в северной части до 40 км, в самом узком месте (пролив Невельского) -- 7,3 км, наименьшая глубина на фарватере -- 8 м.

Татарский пролив является наиболее холодной частью акватории Японского моря. В зимний период здесь формируется и локализуется более 90 % всего льда, наблюдаемого в Японском море. По многолетним данным продолжительность периода со льдом в Татарском проливе в силу его большой меридиональной протяженности, -- от 40 -- 80 дней в южной части пролива до 140--170 дней в северной его части. Толщина льда может достигать 1,5 м.

Пролив Лаперуза -- пролив между северной оконечностью острова Хоккайдо (Япония) и южной оконечностью острова Сахалин мысом Крильон (Российская Федерация), соединяющий Японское и Охотское моря.

Длина 94 км, ширина в самой узкой части 43 км, средняя глубина 20-40 м, максимальная глубина 118 м. Зимой пролив покрывается льдом. Назван в честь французского мореплавателя Жана Франсуа де Лаперуза, открывшего пролив в 1787 году.

На японском берегу пролива расположен порт Вакканай. В проливе находится скалистый остров Камень Опасности.

Течение Куросио . Наибольшее влияние на гидрологический режим бассейна оказывают субтропические воды, поступающие через Корейский пролив из Восточно-Китайского моря, переходя в течение Куросио, скорость которого до 3 км/ч. Приблизительно на 40® с. ш. тёплые воды Куросио встречаются с холодными водами Курильского течения и отклоняются на восток, в пролив Лаперуза, переходя в Северо-Тихо-океанское течение.

Приливы. В открытой части Тихого океана на севере преобладают неправильные полусуточные приливы. Большая величина приливов (12 м) в заливе Кука. У Курильских островов и восточного берега Камчатки приливы неправильные суточные, величиной до 2,5 м.

Семён Иванович Дежнёв (ок. 1605, Великий Устюг Вологодская губерния[1] -- нач. 1673, Москва) -- выдающийся русский мореход, землепроходец, путешественник, исследователь Северной и Восточной Сибири[2], казачий атаман, а также торговец пушниной, первый из известных европейских мореплавателей, в 1648 году, на 80 лет раньше, чем Витус Беринг, прошёл Берингов пролив, отделяющий Аляску от Чукотки[3].

Примечательно, что Берингу не удалось пройти весь пролив целиком, а пришлось ограничиться плаванием только в его южной части, тогда как Дежнёв прошёл пролив с севера на юг, по всей его длине.

Хабаров-Святитский Ерофей Павлович (около 1603 года[2], вероятнее всего деревня Святица, ныне Котласского района Архангельской области -- 1671 год, опять же предположительно, Братский острог, ныне Братск[1], или Усть-Киренга, ныне Киренск Иркутской области) -- русский исследователь, путешественник и предприниматель. Происходит из казаков, крестьян Устюжского уезда Вологодской губернии. Продолжатель дела Василия Пояркова. Прошёл на судах весь Амур, построил укреплённый острог, был жесток с коренным населением, чем сыскал дурную славу.

В 1655 году Хабаров подал челобитную царю Алексею Михайловичу[2], в которой подробно перечислял свои заслуги в освоении сибирских и даурских земель. Царь просьбу Хабарова уважил лишь частично: денежного жалованья дано не было, но за многолетнюю службу его возвысили в чине -- он получил звание сына боярского[2], и был направлен в Сибирь управлять Усть-Кутской волостью[6].

О том, что на Дальнем Востоке бывает холодно всем хорошо известно. Непосредственно в Татарском проливе толщина льда может достигать полутора метров. Время нахождения льда, колеблется от двух месяцев на Юге до четырех, пяти месяцев на Севере. Об Охотском море лучше, пока совсем не думать, там и в июле можно кусочки айсбергов встретить.

Сейчас все мои мысли сосредоточены на маленьком участке (так с пол Западной Европы) от Бухты Золотой Рог до Николаевска на Амуре. В 21 веке было предложено несколько проектов, как поправить это положение в лучшую сторону. Все они сводились к тому, что надо прекратить доступ к указанному участку суши холодного течения из Охотского моря.

Предложение это хорошее, только вот для его реализации нужно достаточно мощное устройство, которое донный грунт в огромных количествах перемещать способно. Идею такого механизма ещё во времена оные предложил Леонардо да Винчи. Первое такое устройство в России Сормовский завод построил в 1857 году. Использовали ту землечерпалку для поддержания Волжских фарватеров.