Олег Федоров - Дневник Тринадцатого императора-4

Окончил Морское училище (1863), произведен в корабельные гардемарины. После кругосветного путешествия закончил Морскую академию (1870). В мае 1877 во время Русско-турецкой войны молодой лейтенант Дубасов со своим заместителем лейтенантом А. Шестаковым и горсткой матросов на 4 небольших катерах неожиданно атаковали турецкие броненосцы на Дунае и под сильным орудийным и ружейным огнем неприятеля взорвали и потопили самый большой броненосец турецкой флотилии -- "Сеифи", сняв с него кормовой флаг.

Успех дерзкой дубасовской операции стал первой крупной победой отечественного флота в войне, с него началось уничтожение турецкой флотилии на Дунае, после чего переход через реку для русской армии был открыт. За этот подвиг Дубасов и Шестаков были награждены Георгиевскими крестами 4-й ст., став первыми георгиевскими кавалерами Русско-турецкой войны. Дубасов участвовал в ряде опасных операций (внезапные атаки и рейды в тыл противника, рекогносцировки, установка минных заграждений у Гирсова, Мачина, Силистрии и др.), закончив войну флигель-адъютантом и капитан-лейтенантом, будучи награжденным орденом св. Владимира 4-й ст. с мечами и золотым оружием.

После войны Д. служил на Балтийском флоте, командовал отрядом миноносок, потом крейсером, фрегатом. В 1893 был произведен в контр-адмиралы. В 1897 - 1899 командовал Тихоокеанской эскадрой. Д. безуспешно доказывал Петербургу ошибочность взятия Порт-Артура: "Находясь на расстоянии тысячи восьмидесяти миль от нашей главной базы, Владивостока, Порт-Артур останется как бы совершенно от него отрезанным"; "Заняв Артур, мы вступаем уже на такой путь к катастрофе, с которого невозможно свернуть!" Стратегические неудобства, на которые указал Д., подтвердились во время русско-японской войны в 1904.

В 1901 - 1905 Д. был председателем Морского технического комитета и дослужился до генерал-адмирала. В 1905 Дубасов подавлял крестьянские восстания в Черниговской, Полтавской и Курской губ.

С ноября 1905 по июль 1906 Д. занимал пост генерал-губернатора Москвы; руководил разгромом Декабрьского вооруженного восстания в Москве, когда против баррикад на Пресне была использована артиллерия, вынудившая Московский совет прекратить сопротивление.

Д. доносил Николаю II. "Мятеж кончается волей мятежников, а к истреблению последних упущен случай". В 1906 эсеры совершили на Д. два безуспешных покушения. С 1906 Дубасов был назначен членом Гос. совета, а на следующий год стал членом Совета государственной обороны.

В той истории в 1889 году был построен на Шведских верфях спасательный пароход ледокольного типа, окрестили его "Силачом". (Водоизмещение - 752/738 т, скорость - 12-13,2 уз. Основные измерения: длина - 45,3 м, ширина - 8 м, осадка - 1,2 м.).

После соответствующего переоборудования для океанского перехода. 22 августа 1892 года он вышел из Кронштадта (под командованием капитана II ранга Баранова) в составе маленькой эскадры, состоящей еще из двух миноносцев - "Наргена" и "Гогланда", которая прибыла во Владивосток 23 июня 1893 г., совершив небывалый переход (14000 миль). Причем миноносцы шли по очереди на буксире у "Силача", принимая от него топливо.

Примерно также и мы решили поступить. На Бритневских верфях построили три средних ледокола. Я о том проекте, что разработан был конструкторским бюро "Судопроект" в 1930-е годы. Только вместо двух машин по 2500 л.с. смонтировали три по 2000 л.с. Добавили ещё специальные плавники в корме, что бы лёд под винты не попадал, а сами винты цилиндрическими насадками оградили и механизмами поворота лопастей снабдили. Если кто запамятовал, то я специально основные цифры приведу.

(Этот ледокол имел основные размерения 78 на 16 метров при высоте борта 8 метров и осадке 4 метра, достигал водоизмещения 2500тонн, две машины по 2500л.с., позволяли развивать скорость 16 узлов, по чистой воде и теоретически преодолевать лёд толщиной полтора метра со скоростью 3-4 узла. Усиленный набор, толщина обшивки, двойное дно, кованый форштевень со специфическим углом сразу выдавали тип корабля.)

Нарекли ледоколы былинными именами "Алеша Попович", "Добрыня Никитич" и "Илья Муромец". Загрузили их под завязку и в компании с новым барком "Александр Баранов", на Дальний Восток отправили. Командовать этой маленькой эскадрой я определил Ивана Фёдоровича Лихачёва.

На дядины возражения, что он с Краббе не ладит и министр его не любит, я ответил что: "Лихачёв не женщина и любить его не обязательно!"

Великий Князь согласился, и вопрос был закрыт. О том, что Лихачёва Бутаков рекомендовал, я естественно умолчал.

Задача у этой экспедиции, можно сказать историческая. В той истории целая эпопея была по поводу приобретения незамерзающих портов на Дальнем Востоке. Предложения интересные были, продуманные, но решили дело, как всегда, непутёво. В этой истории, не хочу я в Порт-Артур свой флот ставить, не устраивает он меня. На эту тему мы с Иваном Фёдоровичем долго говорили, внимательно я выслушал все его предложения, а потом два вопроса задал.

- Сколько времени море в районе бухт Золотой Рог и Находка подо льдом находиться?

- Какова толща ледяного покрова в тех местах?

Адмирал ответил, что толщина льда до одного метра доходит, то от суровости зимы зависит, а длится это "безобразие" два с половиной, три месяца в году. Эти цифры я конечно уже в "блокноте" заранее углядел и новый вопрос задал.

- Ежели ледоколами новые базы флота оснастить, то какие ещё возражения будут?

Возражения, конечно были. Не оборудованы порты, нет доков, способных большие корабли принимать, но это всё вполне преодолимые вопросы и созданию баз не препятствующие. О том, что через пятнадцать лет правители Кореи сами попросятся под протекторат России, я пока умолчал. Как и когда это произойдёт в новой истории я сам ещё, точно не знаю.

На этом наш разговор естественно не закончился. Павел Николаевич Назимов, ещё один адмирал в будущем, но пока с погонами каперанга, должен будет в Японии высадиться. Там он уже бывал, порядки местные знает, кроме того, его Игнатьев рекомендовал. Лучше него никто за изменениями в стране восходящего солнца не уследит, а буде необходимо и подправит или, на худой конец проинформирует.

С Бирилёвым Николаем Алексеевичем, мы теперь кровные братья, а дочь его от брака с Марией Фёдоровной Тютчевой жива, останется и здравствовать ещё долго будет. То отдельный рассказ, его в дневник писать не буду. Правда, увидятся молодожёны не скоро. Не рекомендовали ни доктора, ни родственники, молодую жену с ребёнком на край света везти. Пришлось адмиралу подчиниться.

Задача ему поставлена основать город "Шелихов" с координатами: 61R13?06? с.ш. 149R53?57? з.д. на карте его ещё нет. В той истории под такими координатами значиться город Анкоридж, ну да то нас не особо касается. Не сомневаюсь я, что с задачей он справиться, а как городок начнёт очертания приобретать, так и дочка с женой приедут!