Merlin - Великолепная семёрка

К первому июля план включения города в народное хозяйство СССР был (вчерне конечно) готов. Москвин наконец-то спихнул свою "диктатуру" приехавшему ему в помощь (а фактически - на замену) из Москвы Кагановичу и занялся уже "своим" делом. А дело было весьма и весьма непростым.

Его батальон был преобразован всего-навсего в дивизию. Каждый боец Российского спецназа был произведен непосредственно в младшие лейтенанты и назначен командиром взвода. Каковой он был обязан обучить за полгода до кондиций годов так семидесятых минимум. Сержантский состав батальона сразу скакнул в лейтенанты, все офицеры тоже "прыгнули" через два звания. Майор же просто получил к своему званию приставку "генерал-".

К каждому офицеру новой дивизии было дополнительно приставлено еще по пять офицеров в том же звании для прохождения обучения уже в роли соответствующих командиров. Москвин порадовался лишь тому, что лично ему "на повышение квалификации" прислали все же полковников.

Дивизию дислоцировали в поселке со странным названием "двадцать шестая точка". Вообще-то там занимались сельским хозяйством "члены семей врагов народа", но похоже они были врагами и той части народа, которой являлись сами - "обрабатываемые" ими угодья их самих-то не прокармливали, кроме небольших и дурно возделанных огородов иных угодий рядом с поселком не наблюдалось. Так что этих "членов" быстренько выселили в Караганду и силами стройкомплекса города начали быстренько ладить военный городок. Феерический военный городок получился: поскольку избытка стройматериалов не было, городок ставили разбирая Барабашовский рынок.

Зато быстро построили, всего через неделю первый полк заселился в футуристические "казармы". Правда еще недели две Олега очень радовали дощатые сортиры за рядами казарм, к которым вели галереи со стеклянными крышами, но к середине июля подключили и водопровод с канализацией.

Лазарь Моисеевич оказался не просто толковым городским главой, а управленческим гением. Все промышленные предприятия города к тому же пятнадцатому июля заработали с полной нагрузкой в три смены. На развалинах "Серп и Молота" ударными темпами начал расти новый, "танкоразрушительный", завод. Танкостроительный-то в городе уже был, но танки строить ему было не из чего. Станкостроительный по спецзаказу за две недели разработал и приступил к изготовлению бронепрокатного стана, которую предстояло катать из переплавленных старых танков, показавших свои практическую непригодность к войне. Всего, по прикидкам, предстояло переработать сто тысяч тонн старой брони. А в пересчете на Т-54, которые в итоге и решили производить, это худо-бедно три тысячи машин.

На завод Малышева "перенимать опыт" приехал Михаил Ильич Кошкин. Пневмония - пневмонией, но цефалексин в городе еще не закончился. Лазарь Моисеевич, кстати, лично объехал все фармакологические предприятия города и долго ругался матом. Но после того, как он эмоции свои выразил в доступной народу форме, руководство вновь учрежденного предприятия "Новохарьковское фармакологическое объединение" пообещало наладить производство антибиотиков уже к октябрю: про выселенных в Караганду "чсир" народ уже узнал.

Наладил Коганович и производство тракторных двигателей. Оказалось что для этого всего-то нужно было объединить усилия (ну и производство) нескольких довольно мелких фирмочек и часть мощностей авторемонтного завода. Завод по производству поршней этому тоже весьма поспособствовал. Не миллионы моторов Новохарьковский моторный выдавать стал, но тракторное производство обеспечил.

Старики радостно на работу вышли, да и молодежь, выкинутая из многочисленных офисов исчезнувших торговых компаний, на заводы подтянулась. Делать эта молодежь, понятное дело, ничего не умела, но желание научиться - имела. Нормы-то на заводах были установлены всесоюзные, и профессиональные рабочие на более современном оборудовании получали от тысячи до двух тысяч рублей. Что даже в переводе на доллары было от двухсот до четырехсот, при том что доллар "весил" раз в двадцать больше, чем в начале XXI века. "Ученики", ясное дело, получали сильно меньше, в среднем рублей по двести. Но перспективу каждый видел ясно и учебой практически все занимались очень серьезно.

К первому сентября новая промышленная структура города, который окончательно был переименован в Новохарьковск, была в основном сформирована. Каждый день завод Малышева выкатывал четыре новых танка Т-54 и шесть-семь БТР-4. Пушки к ним делались на незадействованных под турбинное производство мощностях Турбоатома. А пулеметы КПВТ начал выпускать Реммашстрой. Производство шин удалось наладить на "Эластомере".

Экипажи к боевым машинам готовились из новохарьковчан-добровольцев, которых, вообще говоря, было даже с избытком. Избыток этот образовался по причине острой безработицы: несмотря на то, что практически все заводы работали в три смены, удалось пока трудоустроить чуть больше двухсот тысяч человек. А зарплата добровольца-мехвода, хотя и относительно небольшая (около трехсот рублей, что, с учетом инфляции составляло около тысячи двухсот долларов образца XXI века) все же давала возможность прокормить целую семью всем чем угодно, хоть черной икрой с крабами.

Лазарь Моисеевич организовал еще одну "акцию": СССР начал выкупать у новохарьковчан автомобили. За легковую машину предлагали от двадцати тысяч до восьми (за совсем уже мелкую или старую). И народ с радостью их продавал. Ну, во-первых, деньги давали возможность достаточно долго довольно безбедно существовать, а во вторых ездить на этих машинах все равно было невозможно: современный бензин имел октановое число шестьдесят шесть, да и такого практически не было.

Зато авторемонтный завод №126 получил массу однотипных машин, которые довольно успешно преобразовывались в что-то "общественно полезное". Например десяток тысяч "Жигулей" обеспечил моторами (после некоторой доработки), приборами, фонарями, окнами и даже сиденьями небольшие полуторатонные грузовички. У всяких "Логанов" и "Матизов" вообще планировалось только двигатель доработать, но пока они отправлялись "в закрома Родины" на склады - некогда и некому заниматься ими было.

А вот многочисленные изделия фирмы "Фольксваген" ждала более интересная судьба. "Пассаты", "Боры" и "Джетты" пересаживались в новые кузова, выполненные из трехмиллиметровой броневой стали, на новой "высокой" подвеске производства Агромаша, и со сдвоенными КПВТ превращались в самоходные зенитные установки. Завод по производству этих монстров был по сути дела собран из десятка никому уже не нужных автосервисов в пустующих уже надолго (если не навсегда) "цехах" Барабашовского торгового центра. И ежедневно этот "завод" с полутора сотнями рабочих выпускал дюжину боевых машин. Запаса только стареньких "Пассатов" Б-3 и Б-4 должно было хватить еще на пару лет минимум, а для "разделки" "Бор", "Джетт" и Шкод "Октавия" и "Фабия" уже готовились два новых участка.