Михаил Ланцов - Александр 3 Цесаревич. Корона для «попаданца»

- Да. Из них сейчас начинают строить железнодорожные мосты.

- Можно из них построить обозначенную колокольню?

- Можно. Хотя никто еще ничего подобного не делал.

- Вот! Можно! Все можно. Чего вас смущает? Боитесь быть первыми? Привыкайте! Те, кто идет со мной, иными быть не могут. Я не желаю плестись в хвосте научно-технического прогресса и оправдывать свое убожество какими-то высокими мотивами. Пропасть, дорогие друзья, нельзя перепрыгнуть на девяносто девять процентов. Ее можно или перепрыгнуть, или нет. Если мы хотим быть первыми, если мы хотим выдвигать наше государство в мировые лидеры и гордиться им, то мы должны перестать бояться собственного превосходства и собственных амбиций. Куда нам сиволапым до Европ! Так вы думаете? Это ересь! Бред неполноценного убожества! Мы лучшие! Мы можем это сделать! Нам это по плечу! Мы решим эти проблемы! Вот как нужно думать. Да, есть трудности. Они всегда есть. Но или вы начнете вот тут, - сильно возбужденный Александр показал пальцем на собственную голову, - осознавать себя теми, кто может что-то в этой жизни, или мы так и останемся сидеть в той глубокой выгребной яме, в которую с каждым годом превращается Россия. Потому что один, без команды единомышленников и сподвижников я ничего не смогу и мне лучше бросить все и уехать куда-нибудь на далекий дикий остров, где провести остатки своих дней, загорая на песочке, ловя рыбу и собирая кокосы. Или мы идем и рвем их всех! Вместе. Сообща. Или мы сидим тихо, как обычные ничтожества, что волею рождения, случайно, получившие шанс стать настоящими людьми... Выбор за вами.

Александр буквально кипел от переполняющей его злости, а его тяжелое дыхание было отчетливо слышно в затихшем кабинете. Цесаревич, молча и медленно, обводил взглядом каждого, кто присутствовал в кабинете. Там не было случайных людей. Они все так или иначе уже доказали свою верность. Поэтому, завершив затянувшуюся паузу, Саша продолжил:

- Как далеко мы пойдем? Это неважно. Важно только одно - как крепка наша вера, как крепка наша воля для того, чтобы пойти так далеко, как будет нужно.

Новую паузу разорвала Наталья Александровна своим звонким смехом. Все обернулись на нее с некоторым недоумением. Собственно этого она и добивалась, а потому хитро улыбнувшись, сказала:

- Нас будет трое. К тому же один из нас ранен. В придачу неопытный юнец. А скажут, скажут, что нас было четверо, - после чего вопросительно, с хитринкой в глазах, посмотрела на Александра. Тот уже не пылал желанием всех порвать и поддержал ее шутку, продолжил:

- Но отступать как-то... - и пожал плечами, с укоризной обведя взглядом присутствующих, которые уже улыбались. Они все поняли, хоть и не читали этот новомодный роман Александра Дюма, фразу из которого им столь своевременно процитировали. Они все поняли, и они были согласны.

По большому счету с этого совета и началась серьезная деятельность цесаревича. В которые органично вливались регулярные психологические тренинги, вроде тех, что проводил основатель компании Toyota во времена, когда он заведовал еще небольшой обычной авторемонтной мастерской, набираясь опыта работы с автомобилями и собирая себе команду. Легенда гласит, что каждый день Киитиро Тоёда собирал весь свой небольшой коллектив и проводил тренинг, как сейчас бы сказали, личностного роста и формирования уверенности в себе. Каждый сотрудник выходил в центр площадки, по периметру которой стояли его сослуживцы и Киитиро спрашивал у него:

- Кто лучший механик в мире? - Сотрудник отвечал:

- Я лучший механик в мире! - Потом Киитиро спрашивал у остального коллектива:

- Кто лучший механик в мире? - И все хором отвечали:

- Он лучший механик в мире! - показывая при этом рукой на вышедшего в центр площадки механика. И так со всеми по очереди. И так каждый день. В итоге, именно с этими людьми Киитиро и смог создать свою знаменитую и весьма успешную автомобильную компанию. Александр знал про эту методику, но так сложилось, что вспомнил о ней только сейчас. Вспомнил и стал активно применять. Мало того, в его сознании всплыли различные факторы психологической прокачки из ВДВ, которой он сам подвергался во время тренировок. Собственно ключевым моментом, перевернувшим характер дальнейшей работы, стало то, что цесаревич вплотную занялся людьми, которые его окружают вместо того, чтобы быть в каждой бочке затычкой.

Глава 2

Молодая гвардия

(Обзор событий 1864 - 1865 годов)

В Москве все шло своим чередом - цесаревич шатал устои в попытках, иногда довольно нелепых, построить новый мир. В конце концов, никто, никогда и никого не учил подобным делам и каждый желающий был вынужден идти своей исключительной и уникальной дорогой, совершая непредсказуемые ошибки, глупости и несуразности. Да и как без них? Ведь древняя мудрость гласит, что не ошибается лишь тот, кто ничего не делает.

Впрочем, самым ярким событием 1865 года стало не резкое изменение характера и графика работы цесаревича, а начало строительство Ярославской железной дороги. Дело в том, что Александр с помощью своих агентов весь 1864 года занимался накоплением материально-технического оснащения под этот проект. То есть закупал в КША и САСШ самые разнообразные паровые строительные механизмы, такие как трактора (локомобили) и экскаваторы. Само собой, нанимая там же на долгосрочные контракты квалифицированных рабочих, привычных к обслуживанию этой техники. Учитывая, что в Северной Америке продолжал бушевать серьезный финансовый кризис, то Джон Морган, ведущий дела Александра в этом регионе, имел возможность очень придирчиво производить отбор специалистов - на каждое заявленное место был конкурс от пяти человек.

Причем нанимали рабочих довольно любопытно. По условиям пятилетнего контракта, работник за счет работодателя переезжал со всей семьей в Россию. Там он обязывался выучить русский язык и, помимо непосредственной работы, обучить не меньше четырех приставленных к нему помощников. То есть, по итогам пяти лет ударного труда, товарищ мог спокойно уезжать домой, оставляя минимум четыре хорошо подготовленных специалиста-механизатора. Хотя, по предварительным расчетам большая часть этих рабочих должны были осесть в России, ибо их 'и здесь неплохо кормили'.

Конечно, Александр не очень хотел нанимать иностранных специалистов, однако, никаким иным способом в установленные им сроки решить вопрос быстрого, механизированного строительства железной дороги не получалось. Собственно и сама процедура постройки тоже оказалась для цесаревича необычной. Он привык все контролировать лично, особенно если это было сделать легко, так как ранее никогда не сталкивался с достаточно высоким уровнем управления. Однако произошедший в первых числах апреля 1865 года совет ближайшего окружения заставил его изменить подход. Иными словами, управлять строительством Ярославской дороги по передовой технологии был поставлен Басов Павел Николаевич - человек, прошедший вместе с цесаревичем путь от кадетского корпуса до Академии и проявивший достаточно высокий уровень понимания нового технологического процесса. По крайней мере, Саша, после длительных консультаций был убежден в этом. Соответственно, к нему было приставлено десять адъютантов, также выпущенных или обучающихся в Военно-инженерной Академии в качестве учеников и помощников.