Комбат Найтов - Не надо переворачивать лодку! [Самиздат]

Генерал Новиков что-то чертил на листке, потом подал мне схему движения Л/С.

- Да, Андрей Андреевич! А лётчика-снайпера можно будет получить только после окончания на 'отлично' Высших Летно-Тактических Курсов. Заодно отсеем нелетающих командиров полков!

- А я хочу проверить лётные школы, особенно по части мат. обеспечения новой техникой и преподавания тактики. А это 63 школы! Помочь можете?

делаю пропуск, т.к. нет фактического материала, а писать безымянно не хочется! Уж дюже всё засекречено! А главное, кто, всё-таки, смог организовать поточное обучение летчиков в 41-42 годах! Проще говоря, кто ковал победу!

Подъехал к 12.00 в Академию. Микулин уже ждёт и весь 'на нервах'!

- Андрей Дмитриевич! Что ж Вы меня дёргаете! Я что, не знаю, что происходит? Ильюшин с меня не слезает! Но сам ничего для этого не делает! Вот смотрите: подкапотное пространство Ил-2 сзади! Вот это - щель! - и показывает на зазор между верхней крышкой и радиатором масляной системы, - Туда пыль и попадает! Ссылается, что конструктивно так устроено! На Ил-6 и Ил-8 этой проблемы нет, там фильтр стоит с левого борта и его не выдавливает.

- Александр Александрович! Давайте успокоимся. Начнём всё сначала: на АМ-38 и Ам-38ф стоят карбюраторы? Так?

- Да! Считаю, что на малых высотах это надёжнее!

- Для того, чтобы распылить топливо в карбюраторе, в таком количестве, Вам требуется мощный поток воздуха?

- Несомненно!

- Отсюда и лезут все проблемы! Фактически вам требуется не поток, а объём воздуха!

Александр Александрович замолчал, потом, сощурясь, добавил:

- То есть мы не в ту сторону роем? Так, что ли?

- Я этого не говорил! Сделайте два больших ящика с обоих бортов, отделите их от моторного отсека, вставьте простейший фильтр, который с двух сторон поддерживается металлической сеткой и непосредственный впрыск! Ведь на АМ-42 вы его ставите!

- Могут не выдержать шатуны! АМ-38ф предельно форсирован. Чуть лётчик зевнул, сразу стружка в масле! А на штурмовке радиатор прикрыт бронекрышкой.

- Задача не форсировать двигатель, тем более серийный, а защитить его от пыли. Уменьшайте подачу топлива, сделайте перерасчёт. В конце концов, выпустите новые шатуны.

- И так уже 6 номенклатур... Заводы путают поставки, а потом возникают проблемы в виде обрывов шатунов. У меня уже несколько выговоров за это! Андрей Дмитриевич, поговорите с Ильюшиным, пусть либо меняет конструкцию, всё равно все машины не переделать, либо ускоряет переход на Ил-6. Алюминий сейчас есть! А то он меня только обвиняет!

- Хорошо, но Вы в любом случае дорабатываете топливную систему.

- Сегодня дам указания. Кстати, заехали бы, как-нибудь! Покажу турбовинтовой двигатель.

- Обязательно заеду!

На том и расстались, а я вызвал Василия Сталина. Состоялся довольно жесткий разговор о том, что быть в отделе только для того, чтобы быть моим ведомым, это никому не нужная работа. А из-за того, что он не может удержаться от употребления спиртного, я его никуда самостоятельно послать не могу. Постоянно быть его нянькой у меня времени нет. Т.ч. давай решать. Он сказал, что после того случая, он ни разу ни одной рюмки не выпил, даже пока я был в Англии.

- Хорошо! - сказал я, - Мне нужны данные по материальному обеспечению учебных заведений с проверкой, какие новые системы уже используются в учебных заведениях ВВС. Но помни, что любая проверка кончается застольем, таким образом, пытаются произвести лучшее впечатление, чем есть на самом деле. С тобой полетит Антонов. Начните с Белоруссии. Самостоятельно пока ничего не решай и не обещай. Задача просто собрать реальные данные. Летают - значит, летают, стоят на ремонте или разбиты - так и пишешь. Задача ясна?

- Так точно! Разрешите вылетать?

- Возьми мой УТИ. И вот эти вот вопросы, которые я подготовил.

Только расстались с Василием, как прибыл неожиданный гость! Андрей Николаевич Туполев.

- Здравствуйте, молодой человек! Я слышал, что вчера в Чкаловский прилетели два самолёта. Мне будет разрешено посмотреть на них?

- Через два часа состоится торжественная передача этих бортов СССР. Будет присутствовать Сталин. Я сейчас могу ему позвонить и спросить у него.

- Нет, я имею в виду несколько другое...

- Т.е. Вы хотите сказать, что уже отдохнули и готовы принять участие в работе?

- Именно так, молодой человек. Я переговорил со своими учениками, практически все отзываются о Вас положительно. Я не знаю, как у нас с Вами всё сложится, но именно Вы сейчас сосредоточили в руках большинство интересных работ. Я готов выслушать Ваши предложения.

- Андрей Николаевич, времени сегодня у нас несколько маловато для подробного разговора с Вами. Поэтому сейчас мы коротко поговорим о задачах, а детальный разговор у нас состоится через неделю, тем более, что самолёт за перегонщиками придёт через пять дней. Это модификация 'Си', уже снята с производства, как устаревшая, что конкретно устарело - сведений нет. Я её осмотрел, и, по сравнению с ТБ-7, она имеет другую конструкцию планера. У нас есть предварительные договорённости с США, что нам передадут и другие самолёты 'Боинг'. Эти переговоры вот-вот начнутся, я надеюсь, но нам нужен и собственный сверхдальний бомбардировщик. Поэтому я бы хотел, что бы Вы и ваши люди досконально познакомились с этой машиной, но проектировали бы другой самолёт. Перспективные двигатели готовят Микулин и Ивченко: турбовинтовые. Они - очень экономичные. Нужен бомбардировщик, способный без посадки долететь до США и обратно. С полной боевой нагрузкой. И могущий за себя постоять. Т.к. сопровождения у него не будет.

- 20 000 км?

- Максимально, что сможем получить. Боевая нагрузка 5-8 тонн.

- Не реально, молодой человек!

- Знаю, Андрей Николаевич. Но попытаться надо. Вы наши Су-12 видели уже?

- Конечно! А Вы думали, что я в Крыму был? Очень интересная конструкция. И ни на что не похожая. Чрезвычайно насыщенная изобретениями, о которых я ничего не знал.

- Мне тоже говорили, что не реально.

- Если бы сам его руками не потрогал, сказал бы то же самое. Вам, видимо, уже пора в Чкаловский.

- Да, пора! Кого ещё порекомендуете привлечь для конкурсных проектов?

- Петлякова, Мясищева, Бартини и Вас, молодой человек!

- Я не конструктор, и, к сожалению, совершенно не имею времени для этого. У меня сейчас совсем другие задачи. Надо вплотную заняться прицелами для ваших машин.

- Жаль, было бы очень интересно! До свидания, молодой человек.

- До свидания, Андрей Николаевич.

На передаче самолётов не было ничего интересного: речь посла Криппса, ответная речь Молотова. Сталин и Криппс обменялись рукопожатиями, вместе обошли самолёты, Английские лётчики запустили моторы и погоняли их на холостых. После этого заглушили моторы, выскочили из машин и построились возле них. Сталин поздоровался с каждым из них и поблагодарил за помощь, как их, так и весь народ Великобритании. И пожелал им скорейшего возвращения домой и победы над фашизмом. После этого сел в машину и уехал. Голованов познакомил, через меня, англичан с будущими командирами экипажей этих двух самолётов и англичан увезли куда-то в ресторан. Я поехал домой. Было ещё несколько звонков, но вечер прошёл спокойно. Около 22 часов раздался звонок по ВЧ: 'Срочно в Ставку!' Взял документы, выехал в Кремль. Вхожу в кабинет Сталина. Он ходит по кабинету, почти все в сборе, нет Голованова, Голикова и Берия. Начали подъезжать через минут тридцать. Сталин молчал, ему приносили какие-то документы, он их читал и складывал в папку. Избегал смотреть на кого-либо. Тимошенко и Шапошников усиленно перебирали документы. Прибыли Голованов и Голиков. Голованов сел рядом со мной и тихо спросил: