Олег Рыбаченко - В теле тирана

Александр объявил:

— Выпуск танков держать на прежнем уровне, а Т-4 еще и увеличить. Заодно производить в форсированном режиме перестройку всех заводов. Самое главное, это увеличение выпуска, новой пушки — 88-миллиметров, создание ее противотанковых модификаций. То есть все ресурсы у переход производства на новую смену, должны быть направлены на реконструкцию заводов, строительство новых мощностей для авиации. А выпуск будет увеличен в первую очередь этих зениток. Ты надеюсь, меня понял…

Адерс ответил с некоторой заминкой:

— Проект предложенного вами танка фюрер великолепен. Если пушка калибра 88, ЕЛ-71 будет доведена до в ближайшие месяцы, то этой машине не будет равных на поле боя. Она на большой дистанции пробьет любого противника. А броня? Не знаю, даже нужна ли нам такая большая толщина…

Александр-Адольф презрительно фыркнул:

— Я думаю, что нужна! Противник тоже будет наращивать калибры своих танков. Так что нам нужно заранее предпринять меры. Что еще хочешь сказать…

Молодой, не известный фюреру конструктор предложил:

— Дайте создам противотанковую САУ на базе Т-4. Причем с очень низким силуэтом. У нас была идея, как совместить малый вес с приличным калибром орудия.

Адольф одобрил:

— Правильная мысль. Учитывая, что САУ проще, чем Танки, можно расположить экипаж вообще лежа. Тогда максимальную высоту снизим, до… полутора метров, при пушке с калибром «Пантеры», тое есть 75 на 70. Это даст нам определенную фору. Толщина же брони будет… в 100 миллиметров.

Фюрер сделал еще ряд замечаний. В частности подошел в модели танка Т-4. Постучал по броне:

— Методом экранирования, можно довести лобовую броню, до 80-миллиметров. И это больших затрат не потребует. Пока у англичан нет слишком уже разящих орудий, но очень скоро они появятся. А 80 — миллиметров пока будет достаточно. Кроме того необходимо увеличить ширину гусениц. В Африке пески, джунгли, нужна хорошая проходимость. А с такими ходовыми качествами… Вас за это просто вешать надо!

Адерс поклонился фюреру и произнес с подобострастием:

— Мы выполним любой ваш приказ, о…

Александр Стальлук грубо перебил:

— Чтобы заранее установить широкие гусеницы, не нужно иметь семи пядей во лбу. Какой смысл делать их такими узкими. Скорости на шоссе — это почти не добавит, а на рокаде полных завал. Кроме того и в Европе полно и лесов, и болот, и рокад. Так что… Снимайте потки, полсотни плетей каждом и сечь вас будем публично, в присутствии рабочих завода. Пусть вам будет стыдно.

На этом фюрер и закончил разговор. Смотреть, как порют мужчин — неинтересно, лучше когда делают подобное с красивыми женщинами. Стальлук покинул, танковый завод и отправился на авиационный. Если все будет идти, как он рассчитывал, то можно будет увеличить выпуск самолетов в разы.

Одной из самых интересных идей, была летающая, управляемая бомба. Она могла эффективно поражать конвои. Другой мыслью пришедшей в голову фюреру — это использование НЕ-129 для борьбы с английскими кораблями. Но для этого нужен был истребитель более дальнего действия. Что касается МЕ-109 F, то он был достаточно современный, и как минимум не уступал английским моделям. Впрочем, Стальлуку не понравилось, что в самой массовой модификации, машина не особенно сильно вооружена — всего три огненные точки. Впрочем, нельзя не признать, что благодаря этому и самолет легче, а значит маневренней и дешевле в производстве. Может зря фашисты погнались за усилением вооружения? Это сделало их самолеты дороже, но вряд ли сильнее и эффективнее. Хотя, конечно же, нет… Мощь вооружений роль играет, причем не малую, ведь фрицы не дураки.

Конструктор Шищиц рассказ о работе, по освоению самолетов. В частности указал, что нашли способ снизить себестоимость крыльев машины. Вскоре прибыл и знаменитый конструктор Танк. Здоровяка сам нередко садящийся за штурвал самолета, он решил поучить фюрера:

— Конечно идея, что вам пришла о великий. Я имею ввиду на счет крыльев с изменяющейся стреловидностью очень даже классная. Но есть идеи как еще больше улучшить аэродинамику. В частности на счет фюзеляжа.

Стальлук перебил:

— А вот почему бы не создать реактивный самолет в виде безхвостки. Липпиш уже опробовал «Комету» так, что нам следует притормаживать?

Танк поспешил согласиться, с грозным фюрером:

— Да это было бы самым лучшим решением. Наш Фоккен-Вульф в виде бесхостки. Только я полагаю, что такая конструкция с пропеллерами работать вряд ли сможет. А вот целесообразно ли всю авиацию переводить на реактивный принцип? Например, штурмовиками слишком высокая скорость ни к чему.

Стальлук не согласился:

— Реактивные двигатели достаточно гибкие и способны менять скоростные характеристики. Тут мы может иметь штурмовики, что будут валиться на противника, как снег на голову. Хотя нет не та аналогия — скорее град!

Танк пожал плечами:

— Реактивная авиация — скорость, маневр, быстрота взлета. У нас же подобное станет триумфом германской военной мысли. Но вот куда мы денем наши машины с надежными винтами. Ведь нельзя отказать от поршневой авиации?

Фюрер, шлепнув прислужницу по заду, хихикнул:

— Да нельзя! Но если надо можно! — Потом сменил тон. — Будем развивать обе модели, вернее формы авиации параллельно. Но бомбардировщик способный бомбить Британию почти без потерь, нужен нам именно сейчас. Так что тут требуются ударные усилия всех лучших конструкторов Третьего Рейха. Что касается задержек, то тут дело, похоже, в реактивных моторах… Что же мы этим капитально займемся!

Стальлук как капитан морской авиации, довольно прилично разбирался в моторах. Он потребовал принести ему схемы всех основных авиационных двигателей. Действительно чаще всего проблемы мотора — это какая-нибудь малозаметная небрежность конструктора, мелкий дефект, недоработки материалов. Фюреру было мало простых схем, и он приказал испытать двигатели на полигоне. Так и началась титаническая работа по замерам будущих сердец машин. Стальлук отметил определенные недостатки, вызванные в том числе отсутствием опыта эксплуатации двигателей. Кроме того все же это сороковые года, а современные реактивные моторы куда лучше. А значит, нужно использовать куда более легкую и совершенную конструкцию, для немецких машин.

Стальлук сделал набросок мотора заимствованного с последних моделей советского Мига. Конструкторы засыпали фюрера-конструктора вопросами: как мол и к чему, та или иная деталь и какие тут еще есть функции. Пришлось объяснять, благо память оказалась послушной и вспоминала технические справочники и такие книги, которые вряд ли нормальный человек будет читать!

Танк с некоторым сомнением отнесся к конструкции мотора от Мигов двадцать первого века: