Олег Рыбаченко - Термокварковый фюрер

Шпеер тем временем посетил еще один недавно восстановленный и даже расширенный авиастроительный завод в Голландии. Тут в производство запускалась новая модель поршневого истребителя ТА-152 своего рода дальнейшее развитие Фоккен-Вульфа, то же весьма мощным вооружением, пять пушек: одна 30 - миллиметровая, и четыре 20 - миллиметровые, но куда лучшими аэродинамическими свойствами скоростью и маневренностью. ТА-152 начал разрабатываться еще 1942 году, как эволюция F-190. Усиленная модификация всепогодного варианта ТА-152 "е" была принята за основу, и машина прошла испытания. Отладка истребителя шла очень быстро, детали изготовлялись на ходу, прямо с чертежей. Так что новый истребитель уже в июне мог начать поступать в войска. Может даже в перспективе заменить менее совершенный F-190.

Военные специалисты объяснили Шпееру: что сразу авиация перейти на реактивную тягу не сможет. Тут нужна и дополнительная выучка пилотов, и удлинение взлетно-посадочных полос самолетов, и целая инфраструктура снабжения. Следовательно нельзя забывать и о эволюции поршневой авиации. Того же Фоккен-Вульфа, самолета многоцелевого использования, в том числе и в качестве штурмовика и фронтового бомбардировщика.

На завод как приехал и конструктор Танк, атлетически сложенный эсесовец, ветеран нацисткой партии, и вместе с тем талантливый организатор.

Он объяснил Шпееру:

- Фоккен-Вульфы как фронтовой бомбардировщик куда лучше, чем русский ПЕ-2. У него перевес и скорости, и в вооружении, и бомбовой нагрузке! Единственный недостаток, в нехватке маневренности, будет преодолен в следующей модели ТА-152. Этот истребитель, также можно будет использовать универсально, с помощью маленьких переделок.

Рейхминистр дружески похлопал Танка по плечу:

- Что же, это как раз то о чем можно мечтать в войне с СССР. Технологическое превосходство над СССР и обилие нового оружия! Однако нужно также обеспечить и массовость производства. Этот завод намного расширен и в него мы будем поставлять новейшее оборудование из США!

Танк гордо заявил:

- Кое-что уже поставлено! Мы не стоим на месте! Прогресс подобен колесу, остановившись -падает, замедлившись - трясет, ускоряясь проскакивает мимо кочек законов природы! Вот как стати мое новое детище ТА-400. В июне пройдет первое полетное испытание красавца, будете присутствовать?

Шпеер ответил:

- Конечно, ведь это будет самым грозным оружием, по сравнению с которым даже американские летающие крепости и "сверхкрепости" бледнеют!

Танк счел нужным добавить:

- С шестью новыми реактивными двигателями Юмо он разгонится до 720 километров в час, при полной бомбовой нагрузке. Причем нормальная нагрузка 10 тонн, а с перегрузом 16 тонн, что рекордно для всех бомбардировщиков мира!

Шпеер улыбнулся и бросил в рот еще одну кофейную конфету, с травяным ликером:

- Это рекордный показатель по ударной мощи! Когда машину увидим в полете, мы вас поздравим!

Танк снова вставил:

- Дальность полета в 8 тысяч километров, что весьма здорово. Но вот МЕ-163 с ракетным двигателем имеет дальность всего в 100 километров, и шесть минут полетного времени. Для войны с СССР, где такие огромные пространства, это смешной показатель. Мы не сможем с такой "дрындулёткой" вести прикрытие бомбардировщиков или даже защищать свои объекты. У русских к тому же нет дальней стратегической авиации, и я сомневаюсь, что они вообще рискнут её развивать.

Шпеер на сей раз не согласился:

- Нельзя недооценивать возможности русских комиссаров! У СССР много природных ресурсов, и относительно большое население. Возможности коммунистической системы, позволяют очень быстро концентрировать ресурсы на узком направлении и проводить тотальную милитаризацию экономики. Кроме того "репрессионная" машина давит недовольство и использует механизм внеэкономического принуждения!

Танк хитро усмехнулся:

- Но это и у нас есть! СС и гестапо, драконовские меры в производстве, особенно по отношению к иностранным рабочим. Кроме того на нас работают и голландцы, и французы, поляки, норвежцы, бельгийцы и сербы, и даже итальянцы. Считай вся Европа, а плюс еще и английские, и американские рабочие! Так что мы их задавим! Коммунизм будет стерт с лица планеты!

Шпеер спросил:

- Вроде бы вы предлагали свой макет истребителя?

Танк сразу же ответил:

- Да идея истребителя Та-183. Суть в том чтобы укоротить фюзеляж, и увеличить длину хвостового оперения. Это должно сократить длину всасывающей и выхлопной трубы, чтобы уменьшить затраты на трение. Таким образом, аэродинамические свойства будут улучшены.

Шпеер посоветовал:

- Изготовьте макет и продуйте его с помощью специальной трубы. Тогда можно будет сэкономить на изготовлении опытных образцов. Кстати, таким образом, собирают подобрать оптимальную модель для реактивного Юнкерса - 287. Причем стреловидность крыльев будет обратная, чтобы увеличить критическое число Маха. Это в свою очередь поднимет маневренность самолета.

Танк заметил:

- Для истребителей это также неплохая идея! Ведь для них маневренность, пожалуй, важнее, чем для бомбардировщиков. Но вот у меня, например в Та-183 стреловидность 35 процентов, что тоже позитивно влияет на скорость!

Шпеер уселся на услужливо поднесенный стул. Тут четыре девушки в коротеньких юбочках принесли пластиковый стол и несколько коктейлей из бананов и персиков. Танк предложил:

- Попробуйте, это очень вкусно!

Шпеер потянул коктейль через трубочку и заявил:

- Что же сама по себе идея интересная, но пока мы решили сосредоточится на Не-162. Этот реактивный истребитель был участником своеобразного конкурса с такими параметрами нового самолета: вес не более двух тонн, скорость не менее 800 километров, длина разбега не более 500. Другие характеристики могут меняться, например вес брони в 50 килограмм, но можно и больше. Пушки возможны 30- миллиметровые или 20 миллиметровые, плюс простота в пилотировании! Проект Не-162 должен развивать скорость не менее 905 километров в час, и обладать отличной маневренностью. Это самолет уже через неделю должен подняться в воздух. Что касается дальности, то она будет около 700 километров, что в принципе недостаточно, для прикрытия бомбардировщиков наносящих удары по удаленным советским объектам.

Танк, откусив колбасы, согласился:

- С истребителями всегда беда, это относительно меньшая полетная дальность, чем у бомбардировщиков. А расход топлива у реактивных двигателей выше поршневых, причем особенно много жрут горючего ракетные моторы. Это известная слабость подобных систем! Но с другой стороны бомбардировщики с такой скоростью, могут терзать русских как волк овцу. Насколько я понял стратегическая авиация, заявляет о себе!