Олег Волынец - СССР 1964-2020. Освобождение России.

- А сам Алексей Николаевич что по этому поводу говорит?

- Я ему сейчас сам позвоню, а ты проследи, чтобы никто об этом разговоре кроме тебя не узнал, - ответил Хрущев. Семичастый ответил "Хорошо", и Никита Сергеевич позвонил Косыгину:

- Здорово, Николаевич. Как поживаешь?

- Здравствуйте, Никита Сергеевич, хорошо.

- Ну, дак конечно, чего ж тебе плохо жить. Вы же собрались меня убрать, тебя на пост председателя Совета Министров с поста первого зама, а Брежнева партией командовать. Только я немножко против этого. А почему бы тебе попутно и партией не командовать? Ты же заслуженный коммунист! Главным должен быть один человек, у семи нянек дитя без присмотру. Вот ты и будь главным в стране и партии. Я как смогу - помогу тебе стать главным, с Семичастым я уже договорился, и еще найдутся сторонники. Тем более что проблема будет только с назначением тебя только на пост генсека, а с постом Председателя СовМина у вас все договорено. В качестве второго человека в партии возьмешь к себе Шелепина вместо этой лисы Брежнева, он тебе подсобит в партийных делах, а сейчас может здорово помочь стать первым в партии, - сходу предложил Хрущев.

- Я против совмещения должностей, это ж нарушение принципа коллективного руководства, - ответил Алексей Николаевич.

- Так диктатором и не будешь, надо только, чтобы старшим был один человек над партией и СовМином. Хочешь перетягивания руководства над страной, как у меня с Маленковым или такого многовластия, как в двадцатых годах после смерти Ленина? Только когда Сталин захватил всю власть, темпы развития страны ускорились. Так что соглашайся, Алексей Николаевич! - уговаривал Хрущев.

- Ладно, уговорил. Постараюсь с людьми договориться.

- Я тоже поговорю, сейчас Шелепину позвоню. Тебе советую от Брежнева избавиться, и от Подгорного, и от Цвигуна, и от Суслова, тем более что фактически есть повод, - ответил Хрущев.

"Железный Шурик" был немного тоже взволнован, но согласился.

Заседание Президиума КЦ КПСС было очень интересным, Хрущев сразу заявил почти с порога:

- Вот вы, собрались, чтобы меня со всех постов убрать, и я уйду сам. Но при условии, что вы согласитесь на 3 моих условия: первое - в Президиуме ЦК КПСС не должно быть членов старше 70 лет, второе - всегда должны выполняться обязанности Председателя Совета Министров и Первого секретаря ЦК КПСС одним человеком в целях исключения многовластия и раздора в управлении страной, третье - меня должен заменить Косыгин Алексей Николаевич. Еще мне стало известно, что Брежнев подговаривал Семичастого меня убрать с помощью подстроенной авиакатастрофы или автомобильной аварии, также мне известно, что во время пребывания Леонида Ильича первым секретарем Молдавской компартии была большая банда строительных спекулянтов под командованием Павленко под видом воинской части. И причастность к этому Брежнева скрыл генерал КГБ Цвигун. Также его дочь замечена в недостойном дочери одного из членов Политбюро поведении. Поэтому предлагаю исключить из КПСС Брежнева Леонида Ильича за поступки, порочащие высокое звание члена КПСС.

Присутствующие офигели. Тем более что молдавский компромат и про похождения дочери Брежнева никто не ожидал услышать. После тишины в зале поднялся крик, ругань. Брежнев никак не ожидал, что его так кинут, да и многие другие тоже. Компанейский мужик, весельчак, любитель выпить и пошутить, поездить сам за рулем не боясь дискредитировать себя, поставить друга на должность, даже если тот не подходил для должности, был вне себя от злости. Но в итоге был наведен порядок, и начали голосовать. В итоге все предложения Хрущева прошли. Вся страна ликовала, и Алексей Николаевич оправдал надежды. 1965-1976 годы стали временем бешеной не только количественной, но и качественной гонки, как в Японии или Сингапуре за счет вложения нефтедолларов в модернизацию страны и серии реформ, намного более продуманных и грамотных, чем при Хрущеве Никите Сергеевиче.

А в 1976 году Косыгин тяжело заболел, после болезни врачи вынесли вердикт, что Алексей Николаевич больше не может в полном объеме выполнять свои служебные обязанности, и он отказался от своих должностей в пользу Машерова Петра Мироновича, уроженца Витебской области, и тот продолжил дело своего предшественника. Единственное, в чем его можно было упрекнуть, так это в землячестве, потому что Петр Миронович сорвал выпуск бомбардировщиков Ту-22М в пользу детища Сухого Павла Осиповича скоростного тяжелого бомбардировщика Т-4, а позже наладившего выпуск Т-4МС, а не предложенного Туполевым Ту-160. Дошло потом и до выпуска пассажирских авиалайнеров конструкторским бюро имени Павла Сухого. КамАЗ проектировали не на основе ЗИЛа, а на основе МАЗа. Но дальнобойщикам СССР от этого хуже не стало, тем более что позже наладили совместный проект с ФРГ МАЗ-MAN. Заводу ЗИЛ дали компенсацию, чтобы не так было обидно. Завод ГАЗ получил большой госзаказ на производство гражданских микроавтобусов и экономичных грузовиков "ГАЗель", лишившись при этом права делать легковые машины по классу выше Волги. ЗИЛ получил монопольное право на производство представительских автомобилей не только для правительства, но и на продажу, даже на экспорт, кроме модификаций для правительства. Так появились в продаже для народа с деньгами ЗИЛы, внешне похожие на бронированные правительственные лимузины, только без брони и некоторых штучек типа аппаратов правительственной связи.

После коротко перерыва беженцам из оккупированной НАТОвцами Российской Федерации предложили посмотреть еще один фильм, который назывался "Советский супершаттл".

Сначала ведущий рассказал про первые пуски ракет большой дальности, известные как ФАУ-2, затем кратко напомнил про запуск спутника 4 октября 1957 года, про полет Гагарина, программу Аполлон, затем сказал:

-- В 1979 году состоялся первый полет американского шаттла, но наши не создали в то время аналогичного космического корабля, к тому же в 1979 году была война СССР и Вьетнама против Китая. Зато потом создали шаттл "Икар", сначала по документам проходил наш проект как опытный стратосферный самолет проекта "Икар" на смену знаменитому стратегическому бомбардировщику Т-4МС. Дальше пока комментариев не будет.

И на экране показали аэродром первого класса расположенный где-то в Средней Азии. Группа людей в костюмах проводила в огромный серебристый самолет экипаж из пяти человек с большой помпой. Летчики зашли в самолетный лифт, который их поднял в переднюю часть корпуса самолета. Сам самолет был необычного для советского самолетостроения дизайна: корпус изготовлен в форме ската немного похоже на американские стратегические бомбардировщики, только подлиннее, но по размеру не уступал Ан-225 "Мрия". Затем самолет взлетел, причем в хвосте двигатель не включался, да и в крыльях реактивные двигатели были расположены нетипично: как будто прилеплены сверху и снизу по два с каждой стороны крыла.