Олег Федоров - Дневник Тринадцатого императора. Часть 7
- Название:Дневник Тринадцатого императора. Часть 7
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:неизвестен
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Олег Федоров - Дневник Тринадцатого императора. Часть 7 краткое содержание
Начали проявляться отличия в исторических событиях, общие тенденции естественно сохраняются. Они мало зависят от воли какого-то отдельного субъекта, ими управляют объективные законы экономического развития. Нам удалось только отдалить войну Пруссии и Австрии, но предотвратить её невозможно. Не в моей это власти. Что ж, будем играть в соответствии с правилами устанавливаемыми законами развития общества, но по возможности их корректировать!
Дневник Тринадцатого императора. Часть 7 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Вот и прогулка в Варшаву себя оправдала ….
Решение казалось таким простым, а что из этого получилось, я сам писать не буду. Воспользуюсь записками своих подданных.
(Дневниковые записи внука И.Ф. Крузенштерна)
Фрагмент первый
Интересно читать свои юношеские записки. Минуло уже более пятнадцати лет с тех пор, как я начал вести дневники. Впрочем, дневники это громко сказано. Обычные записи восторженного возраста. Сплошной максимализм. Как меняются взгляды на жизнь, но читать и вспоминать интересно. Времени до отъезда на новое место назначения ещё много, посмотрю, почитаю, кину взгляд в прошлое.
Сегодня 25 августа 1852 года— для меня знаменательный день! Я, Павел Павлович Крузенштерн, стал моряком! Приказом по балтийскому флоту значусь флотским юнкером.
На этом записи того периода заканчивались, далее следовали несколько чистых листов бумаги с хитро загнутыми углами. Что это означало? Не помню. После таинственных пустых страничек появляются сделанные наспех пометки.
Седьмое января 1854 года, ура! Произведён в мичманы! Зачислен во второй батальон гребной флотилии. Идём защищать Або от нападения англо-французского флота.
Ниже моей рукой сделана краткая запись о ходе боевых действий на Балтике того времени:
«Объединённая эскадра А. Ф. Парсеваля-Дешена вошла в Балтику и блокировала русский Балтийский флот (26 парусных линейных кораблей, 9 пароходо-фрегатов и 9 парусных фрегатов) в Кронштадте и Свеаборге.
Не решившись атаковать эти базы из-за русских минных заграждений, союзники начали блокаду побережья и бомбардировали ряд населённых пунктов в Финляндии. Расправляться с деревнями и рыбацкими поселениями они мастера.
26 июля (7 августа) 1854 11-тысячный англо-французский десант высадился на Аландских островах и осадил Бомарсунд. Если посмотреть на план этой крепости, то к началу Крымской войны частично были построены только башня A,госпиталь и склады. Полностью была построена только башня С— фин. BrДnnklint Tower. К постройке башни D,размещавшейся на господствующей высоте, только собирались приступить. Из двенадцати круглых башен были построены на Бомарсунде только три.
После четырёх дневной непрерывной бомбардировки единственное готовое укрепление было полностью разрушено, а гарнизон крепости сдался. Защитников взяли в плен и отконвоировали в тюрьму Льюис, Англия.
Попытки других десантов (в Экенесе, Ганге, Гамлакарлебю и Або) окончились неудачей. Осенью 1854 года союзные эскадры покинули Балтийское море».
На укреплениях Або установкой артиллерийских батарей на острове Нарген руководил инженер Герн Оттомар Борисович,собственно там мы и познакомились. Как интересно порой складывается судьба человека, спустя несколько месяцев, меня произвели в лейтенанты и по приказу Морского ведомства поручили наблюдение за постройкой необычного корабля.
Прибыв на место, я с удивлением узнал, что «потаённое судно» создаётся по проекту всё того же инженера Герна, который произведён в инженер — полковники.
На следующей страничке изображён эскиз этого корабля. Как давно это было. Тогда же и появилось название подводная лодка. Да, тогда кораблём это сооружение назвать было трудно. Работали мы дружно, несколько моих предложений «сухопутным» корабелом были приняты и заложены в конструкцию.

Чертеж подводной лодки Оттомара Герна (1855 г.):
а — продольный разрез; б — план
1 — деревянные платформы; 2 — поплавки труб вентиляции; 3 — трубопровод вентиляции с арматурой ;
4 — нактоуз; 5 — насос вдувной вентиляции; 6 — смотровой колпак ;
7 — маховик с редукторными передачами; 8 — рукоятка маховика; 9 — гребной вал с винтом .
Уже 5 сентября 1855 г. подлодка была готова к испытаниям.
09.1855 — двухнедельные ходовые испытания на Малой Неве;
10.1855–1857 год — находилась на стенке Галерного острова;
1857 год — замена корпуса на Ижорском заводе;
Осень 1861 год, снова — испытания;
Они прошли достаточно успешно: корпус при погружении не пропускал воду, ПЛ хорошо управлялась в горизонтальной плоскости в надводном и в подводном положениях, однакоприкрепление порохового заряда к днищу судна-мишени оказалось практически невыполнимым.
1862 год — лодка сдана в Санкт-Петербургское Новое Адмиралтейство для хранения в экипажных Магазинах Санкт-Петербургского военного порта;
Во второй серии испытаний пришлось довольствовался только ролью наблюдателя со стороны. Решив двигаться по стопам деда, я в 1860–1862 гг., командуя шхуной «Ермак», плавал в Карском море. Чудом мы избежали гибели, а шхуну нашу, затертую льдами, принесло к берегам земли Ялмала.
Вот и моё изображение из тех суровых времён.

Холодно однако было, как вспомнишь о том походе, чуть — ли не вой пурги сразу слышится. Сильно тогда помёрзнуть пришлось. Долго болел, но выходили меня.
В 1863–1864 год, назначен командиром винтовой лодки «Хват», плавал в Финских шхерах. Изучали условия плавания в узкостях, промеряли фарватеры, отдельным поручением высматривали возможные места высадки неприятельских десантов.
Неожиданное назначение на Ладогу или, как значилось в приказе Ладожский учебный центр, резко изменило мои жизненные планы. Получил письмо от отца.
Павел Иванович Крузенштерндля меня всегда был образцом служения Отечеству. Сначала несколько удивлён тем, что он значительную часть послания уделил сложностям сегодняшнего мира. Политики в наших письмах мы всегда старались избегать. Обычно в переписке делились впечатлениями о новых землях, их природных особенностях ископаемых богатствах и сетовали на отсутствие внимания правительства на это важное дело. В самом конце письма отец написал, что к нему обратился Григорий Иванович Бутаков с предложением направить меня в новый центр, который создаётся поблизости Шлиссельбурга и рекомендовал со всей ответственностью принять новое назначение.
В Шлиссельбург добрался на рейсовом пароходике, а дальше на обычном извозчике прямо до Ладожского центра. Это по дороге в сторону Волкового поля. Уже минут через тридцать моим глазами открылся небольшой совершенно новый городок, подавляющее большинство населения которого было в форме. Все встреченные мной были либо во флотском обмундировании, либо в мундирах инженерных войск. Даже рабочие и мастеровые носили необычную одежду (соединённые воедино брюки и блузу) с буквенными обозначениями, чем-то напоминающую форму.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: