Олег Федоров - Дневник Тринадцатого императора. Часть 7

(Конец беспокойного 1870 года).

Сэр Томас Блейк Гловер родился в Шотландии, в городке Фрейзбург, в 1838 году, в семье офицера королевского флота. Он был одним из первых гайдзинов, обосновавшихся в Японии в 1857 году. Томас Блейк Гловер имел офис в Нагасаки и поначалу занимался продажей чая, приторговывал опиумом, а также занимался нелегальной продажей западного оружия и боеприпасов бойцам анти-сёгунской коалиции .

Не имея серьёзного образования, в конце 60-х годов 19 века, Томас Гловер основал свою собственную компанию в Нагасаки — Glover Trading Company, приобрел первый паровоз для Японии и построил в Шотландии боевой корабль «Ry?j? Maru» для частного флота клана Кумамото, а затем передал его Императорскому флоту Японии.

Позднее, Томас Блейк Гловер построил первые в Японии угольные шахты и первый сухой док, основал судостроительную компанию, которая позже стала Mitsubishi Corporation. Помог создать в Японии пивоваренную компания, которая впоследствии стала всемирно известной фирмой Kirin.

Выполняя «деликатные поручения» правительства Её величества, Гловер сформировал тесные связи с самурайскими кланами Сацума и Тесю, и сыграл важную роль в отправке сыновей из этих кланов в Великобританию на учебу в 1862 году, среди них был Хиробуми Ито, позже ставший первым премьер-министром Японии.

Благодарные японцы наградили этого шотландца — орденом Восходящего солнца. Гловер в конечном итоге стал самым известным иностранцем в Японии, он тихо скончался в Токио 13 декабря 1911 года , в возрасте 73 лет. Прах его был похоронен на Международом кладбище в Нагасаки.

У Гловера был сын, Томас Альберт Гловер. В те времена японка, вышедшая замуж за иностранца, автоматически теряла японское гражданство. Поэтому маленький Томас тоже считался гайдзином. Позже он получил японское гражданство и превратился в Томисабуро Авадзи Кураба. Сыну знаменитого гайдзина и богача светило большое будущее. Но, началась Вторая мировая война, японская полиция обвинила Томисабуро как английского шпиона, а компания Мицубиси отобрала дом его отца в Нагасаки.

Томисабуро пережил под домашним арестом войну и атомную бомбежку янки, дождавшись прихода американских солдат-освободителей, которые снова посадили его под домашний арест, уже как японского шпиона. В итоге, Томисабуро покончил с собой.

Франсуа Леонс Верни родился второго декабря 1837 года во Франции. В 1858 году получил звание инженера, закончив политехникум. После до 1862 года работал в Шанхае, а в 1864 году получил задание возглавить французскую группу инженеров в Японии.

С 1865 по 1876 год французские инженеры под руководством Франсуа — Леонса Верни (Francois - Leonce Verny) превратили пустынный берег у Йокосуки в превосходно оснащенный морской арсенал, построили несколько кораблей и отремонтировали около 300 судов, а также подготовили из числа местных весь персонал, который впоследствии взял на себя работу и управление арсеналом{151}.

Когда японцы, вскоре после войны Франции с Китаем в 1884 году, принялись за осуществление кораблестроительной программы, они купили у Армстронга два крейсера. Япония рассматривалась тогда кораблестроителями мира как перспективный покупатель. С самого начала французские дипломаты , парижские банки и оружейный синдикат предприняли меры, чтобы отбить клиента у англичан .

В 1886 году японцы предложили молодому и талантливому морскому инженеру Эмилю Бертэну принять на себя руоводство верфями Йокосуки и организовать на них постройку стальных кораблей. За время этого процесса он реорганизовал практически всю матчасть японского флота, и большая часть японского флота, одержавшего победу в битве при Ялу в 1894 году была построена по его проекту .

Некоторые корабли были построены на французских верфях, в том числе — и два весьма необычных бронепалубных крейсера, вооруженных чудовищным 66-тонным 12.6-дюймовым орудием Кане каждый .

Другие или собирались в Японии из изготовленных во Франции частей, или же, как два крейсера, однотипных с упомянутыми, были полностью построены в Японии — по французским чертежам{152}.

До возвращения в 1890 году Бертэна во Францию, французы, несмотря на различные неприятности — такие, например, как таинственная гибель построенного во Франции бронепалубного крейсера «Юнеби» в 1887 году, были, по сути, законодателями мод для японского флота .

В конце концов, после японо - китайской войны 1894 - 95 годов основным поставщиком кораблей для японского флота стала Англия. Причиной этого отчасти была позиция, занятая в отношении Японии французскими дипломатами, отчасти — условие, выдвинутое британскими банкирами, что заем, предоставляемый ими Китаю для выплаты контрибуции Японии, должен пойти на заказ кораблей в Англии {153}.

Именем французского инженера 19 века Франсуа Леонса Верни, назван парк рядом с Токио и множество кораблей Японии. Леонс Верни умер в 1908 году.

ПриливыБеринговаморя .

Приливные явления Берингова моря в значительной мере индуцированы приливной волной Тихого океана, которая распространяется с юго - востока на северо - запад. Тихоокеанская приливная волна определяет сложный характер и величину приливных колебаний уровня моря. При подходе к Командоро - Алеутской гряде с глубины более чем 5000 м, встречая на своем пути резкое уменьшение глубины до 100 м и менее, приливная волна резко возрастает по высоте. Максимальные приливные течения наблюдаются в нешироких и мелководных проливах Алеутских островов, где скорости приливных течений достигают 6 узлов в центральной части гряды и 10 узлов — в восточной .

Максимальные приливные течения наблюдаются в нешироких и мелководных проливах Алеутских островов, где скорости приливных течений достигают 6 узлов в центральной части гряды и 10 узлов — в восточной. По характеру колебаний уровня в море наблюдаются все типы приливов: полусуточные, неправильные полусуточные, неправильные суточные и суточные. На большей части акватории преобладают неправильные суточные приливы. Суммарные величины колебаний уровня моря в среднем составляют около 1.7- 2.5 м, наибольшие — наблюдаются в Бристольском заливе (более 8 м), наименьшие — на севере, в районе Берингова пролива (около 0.5 м).