Михаил Ланцов - Александр. Книга VI

- Кстати, - всполошился Голицын, - индейцев так и не получилось уломать начать массово переходить в российское гражданство?

- Куда там, - махнул рукой Синельников. - Уехало больше половины из тех, что с трудом утащил с собой Его Императорское Величество. - Горько усмехнулся Николай Петрович. - Поехали отвоевывать свою Родину, отказавшись от подданства. По последним данным у нас всего полторы тысячи человек осталось, да и то, преимущественно девушек, принявших христианство в связи с бракосочетанием.

- И как идет эта борьба за Родину? - Улыбнулся Голицын.

- Да никак. Воевать индейцы не умеют совсем. Даже с нормальным оружием. Сколачивают обычные банды вокруг одной-двух тачанок и начинают терроризировать поселения в КША и САСШ. Хорошо хоть эти американцы сами воюют не лучше. В общем - у них там идет неугомонная, вялотекущая мясорубка.

- Вас не тревожат?

- Бояться. Год назад одна банда решила испытать удачу. Так ее положили полностью, а потом еще по округе наши эскадроны лазили, вырезая все, что хоть отдаленно напоминает индейцев, невзирая на пол, возраст и цель визита. Прониклись. Ощутили разницу. Больше не лезут. Бояться. Тем более, что мы потихоньку продолжаем комплектовать регулярные полки и проводить учебные сборы, среди народного ополчения. Причем не только в землях Российской Империи, но и в союзной Калифорнийской республике. Ее два полка рейнджеров очень нам помогают. Благо, что искренне ненавидят индейцев. В общем - на границе все спокойно. Но нашим соседям на востоке Северной Америке от этого не лучше.

- Жаль, очень жаль. Это ведь сколько рабочих рук могло появиться, - покачал головой Голицын.

- Да нисколько. Они так воспитаны, что по поведению не лучше бандитов, которые в 1871 году подняли восстание на Северном Кавказе. Работать не умеют, не любят и не хотят учиться. Последние годы так и вообще - у них процветает культ воина, который живет с трофеев. Одних постреляли, других приглашать? Упаси Господи! - Перекрестил Синельников. - Я вообще сейчас стараюсь установить жесткий заслон на границе и не пускаю этих "коренных американцев" дальше пограничных торговых точек. Старую практику оздоровительных центров на Калифорнийском побережье всю искоренил. Там теперь наши моряки поправляют здоровье, а не эти бандиты.

- Николай Петрович, - расстроено покачал головой Голицын, - мне кажется, вы сгущаете краски.

- Нисколько! Вы с ними постоянно не сталкиваетесь. А у меня все проходит перед глазами. Я ведь много времени провожу на американском побережье, особенно после постройки этой замечательной посыльной яхты-катамарана "Гермес".

- Кстати, как она вам? Я слышал, со стапелей Санкт-Петербургского Императорского судостроительного завода сошел шедевр.

- Да! Это что-то потрясающее! Гермес - настолько легкий, маневренный, остойчивый и невероятно быстрый кораблик, что я могу говорить - в мире другого такого нет. Одна беда - паровые двигатели. Они требуют очень квалифицированного обслуживания.

- Почему?

- Их собирали для этого корабля специально на опытном производстве НИИ Точного машиностроения. Их делали на базе тех, что ставят на дирижабли. Как их там… - Синельников на несколько секунд задумался. - Паровые двигатели высокого давления, замкнутого цикла при малом рабочем теле. Вот! Причем вместо воды в них аммиак. А в качестве топлива выступает сырая нефть. Машинка вышла очень дорогая. Я бы даже сказал - на вес золота. Но столь легкие и маленькие двигатели позволили этот посыльный кораблик разгонять до крейсерской скорости в двадцать пять узлов, при которой запасов топлива хватает на пять тысяч миль. Правда, при его крохотном водоизмещении никакие серьезные грузы возить не получается, но для личных инспекций подходит более чем.

- А максимальная скорость у него какая?

- Признаться ни разу не разгонялся. Механик утверждает, что при больших скоростях износ машины возрастает вдвое, а не верить ему у меня не оснований. Да и, знаете ли, мне хватает и того, что катамаран идет со скоростью не ниже двадцати пяти узлов. А при попутном ветре и двигателях, работающих в крейсерском режиме, разгоняется до двадцати семи - двадцати восьми. Форсировать машины мне всегда было как-то боязно. Я и так от Владивостока до любой части наших Североамериканских владений доплываю в среднем за десять суток. Чего же тут жаловаться?

- Любопытно, - заинтересованно сказал Голицын. - Прокатите нас?

- В чем вопрос? Конечно! - С радостью произнес Синельников. - Мне на нем ходить очень нравиться. Чувствуется скорость.

- Кстати, а как вы решаете вопрос с нефтью для него?

- Так на Сахалине ее добыча разворачивается довольно успешно. Нефтеперерабатывающий завод на Зеленой горе [21] Зеленая гора - новое имперское наименование острова Эдзо (Хоккайдо), который отошел к Российской Империи по Гавайскому трактату 1874 года, который прекратил гражданскую войну в Японии и привел к юридическому закреплению очень серьезных ограничений и территориальных потерь. В частности, Япония становилась фактической колонией Великобритании, теряя при этом остров Эдзо и все ранее отписанные русским острова. , куда мы доставляем нефть тремя танкерами, очень слаб. Поэтому нам приходиться делать нефтяные хранилища по всему побережью и заполнять их. Опасная, конечно, практика, но особенных проблем с топливом у моего катамарана не имеется - он слишком мало кушает, чтобы я переживал по этому поводу.

- Не боитесь поджогов?

- Боюсь. Но вариантов у меня нет. У меня под задачи морского снабжения запрошено два новых танкера специальной постройки, а не эти полумеры. Думаю запускать еще два нефтеперерабатывающих завода - во Владивостоке и в Сан-Франциско. Но центр пока тянет с поставками оборудования. Если я при таких заявлениях начну тормозить добычу, то меня просто не поймут. К тому же, мне по секрету сказали, что военный флот в скором времени начнут переводить на жидкое топливо и мне нужно под него создавать инфраструктуру.

- Кто, если не секрет?

- Путилов.

- Он умер, - грустно произнес Голицын, - а как повернет его дело новый нарком [22] Нарком - нарочный (специальный, особый) комиссар. Должность введена изначально только для Путилова, но позже распространилась на многие отрасли. Полномочия наркомов не пересекались с министрами, но их реальная власть была намного существенней, так как они являлись особыми уполномоченными представителями Императора. В их руках, как правило, собирались разрозненные или межотраслевые участники. Например, нарком транспорта курировал все научно-технические разработки, связанные с транспортом (двигатели, авто, корабли и так далее), а также сопряженное производство (как опытное, так и серийное). путей сообщения, никому не известно.