Сергей Симонов - Трамплин для прыжка

- Х-20 - не получится, - покачал головой Дементьев. - Она очень большая, а шасси 3М сделано по велосипедной схеме, ракета между стойками не помещается.

- Мясищев... новатор хренов... - буркнул Хрущёв. - У всех шасси как шасси, а у него - велосипед стратегического назначения...

- Ну, Мясищев хотя бы установил на 3М автомат удержания угла тангажа, - заметил Дементьев. - Это сразу улучшило управляемость самолёта на взлёте и снизило аварийность. Насчёт ракет... Дубненский филиал ОКБ-155-1 разработал проект дозвуковой крылатой ракеты универсального базирования, о которой вы, Никита Сергеич, упоминали весной прошлого года. Первый опытный образец готов, но пока не хватает двухконтурного двигателя малого размера. Проектирование двигателя ведётся на заводе N 300, под руководством заместителя главного конструктора, Сергея Константиновича Туманского.

- Отсутствие двигателя мешает отработать в действии систему управления, - продолжил Дементьев. - Хотя у конструкторов задумка по управлению очень перспективная.

- Какую дальность полёта ракеты предполагаете? - спросил Хрущёв.

- В проектном задании обозначена дальность 3000 километров, - ответил Дементьев. - Предполагается, что бомбардировщики 3М и Ту-95 смогут нести в бомбоотсеке 6 ракет на роторной пусковой установке. [57] Бомбардировщик 3М, разумеется, в реальной истории таких ракет не носил, т. к. был снят с вооружения раньше. Основным носителем стал Ту-95. Решение о создании ракеты подобного класса Х-55 принято в 1976 году, сборка первых опытных образцов началась в первые месяцы 1978 года, а уже в марте 1978 года, не дожидаясь результатов испытаний, было принято решение о принятии Х-55 на вооружение. Первая серийная ракета была передана заказчику 14 декабря 1980 года, 23 февраля 1981 года состоялся первый пуск серийной ракеты Х-55, в феврале 1983 года 1223 тбап в Семипалатинске начал отработку запуска ракет, а 31 декабря 1983 года комплекс был официально принят на вооружение. Ракета Х-55 является функциональным аналогом американской AGM-109 "Tomahawk". В настоящее время на вооружении бомбардировщиков Ту-95МС и Ту-160 находится ракета Х-555 с дальностью полёта до 5000 км. Соответственно, если в альтернативной истории Хрущёву удастся заполучить такую ракету к 1960-му году, стратегическая авиация СССР обгонит американскую минимум на 20 лет.

- Ясно, - сказал Хрущёв. - Работайте. Ракета и носитель нужны как можно скорее, но никакой спешки и штурмовщины быть не должно. Организуйте двухсменную работу, если это поможет, но люди должны нормально отдыхать. Сырая, недоведённая до готовности к эксплуатации техника принесёт в войсках больше вреда, чем пользы. Насчёт баллистических ракет наземного базирования я в курсе - там раньше конца 1957 года результата ждать нечего. Что у нас по мерам введения разведки противника в заблуждение, Дмитрий Фёдорович?

- За год развёрнуто 324 макета наземных стартовых позиций межконтинентальных баллистических ракет, - доложил Устинов. - Имеется 120 надувных макетов самой ракеты, которые выставляются на стартовые столы в случае предупреждения ПВО о пролёте иностранных самолётов-разведчиков. Также имеется 10 тренировочных макетов, на которых отрабатываются действия расчётов по заправке и сливу топлива и подготовке к пуску. Макеты внешне соответствуют разрабатываемой Михаилом Кузьмичём Янгелем ракете Р-16.

- Также завод "Красный Треугольник" освоил выпуск надувных макетов бомбардировщиков 3М, - продолжил Устинов. - На данный момент развёрнуто 180 макетов на 10 аэродромах. Как только Авиация Дальнего Действия начнёт получать реальные самолёты, мы организуем их регулярные полёты между базами, чтобы создать видимость эксплуатации бомбардировщиков по всей территории СССР. Также начнём полёты на патрулирование вдоль границ США в районе Дальнего Востока. Тактические номера на самолётах наносятся легкосмываемой краской, чтобы создать у противника ложное впечатление о большей численности АДД, чем на самом деле.

- Хорошо придумали, - кивнул Хрущёв. - А ещё можно на самолётах рисунки делать, вроде как у американцев модно. И менять пары "рисунок - тактический номер" Будет ещё убедительнее, если американские истребители будут видеть, скажем, сегодня номер 10 с девушкой на борту, завтра - у номера двадцать - скажем, медведь с ракетой, послезавтра опять номер 10 с девушкой, а на самом деле это один и тот же самолёт.

- Интересная идея, Никита Сергеич, - усмехнулся Устинов. - Подумаем.

- Что по флоту? - спросил Хрущёв.

Николай Герасимович Кузнецов ответил честно:

- В настоящий момент флот имеет возможность решать только оперативно-тактические задачи и стратегической ударной силой не является. Ведётся работа по созданию атомной торпеды для вооружения подводных лодок, однако существуют значительные технические трудности. В прошлом году испытания атомного зарядного отделения для торпеды на Семипалатинском полигоне окончились неудачно. Заряд не взорвался. Сейчас специалисты под руководством академика Юлия Борисовича Харитона дорабатывают изделие. В этом году обещают представить на испытание опытный образец торпеды Т-5. Испытывать будем на Новой Земле.

- А что, обязательно нужна специальная торпеда? - спросил Хрущёв. - Может быть, сделать атомную боевую часть, которая будет крепиться на двигательном отделении обычной торпеды? [58] В итоге, в реальной истории так и было сделано

- Понял, Никита Сергеич, сделаем, - кивнул Кузнецов.

- Что по баллистическим ракетам для подводных лодок? - спросил Хрущёв.

- Сейчас достраивается опытная лодка Б-67 проекта АВ-611, - ответил Дмитрий Федорович Устинов. - Главный Конструктор [59] Имя и фамилия С.П. Королёва были засекречены настолько, что даже имеющие полный допуск партийные деятели лишний раз его не упоминали назначил ведущим конструктором изделия Р-11ФМ молодого инженера Виктора Макеева. Надо сказать, у него хорошо получается. Главный рекомендовал его на должность руководителя СКБ-385. Я утвердил.

- Макеев одновременно начал прорабатывать проект баллистической ракеты морского базирования межконтинентальной дальности, - продолжил Устинов. - Иван Александрович Серов передал очень интересные материалы... Макеев прямо-таки загорелся некоторыми идеями. Подводный старт, ампулизированная ракета, заправляемая на заводе, двигатель и боевая часть утоплены в топливные баки. Очень перспективный проект, но требует большой опытной отработки и строительства сложных испытательных стендов для исследования проблем подводного старта.[60] Но эта ракета разрабатывается нами как резервный вариант, на тот случай, если не получится с основным проектом.

- Основным - это каким? - уточнил Никита Сергеевич.