Олег Кожевников - Мародерские хроники

На следующий день подъем был в восемь часов, на работу вышли в девять. Погода на улице была прекрасной, температура была — 11 градусов, снега и ветра не было. И работа закипела. Снегоуборщик перевели на откопку ворот. Саша и Володя занялись отбором и переноской оружия и продуктов на улицу перед зданием заставы. Ну а все остальные, включая женщин, продолжили откапывать верхушку ангара, в том месте, где находились цистерны.

К обеду мы полностью освободили от снега довольно большой участок металлической поверхности. Отпустив женщин немного отдохнуть и начинать готовить обед, мы занялись разрезанием оболочки ангара. Пришедшие чуть позже, Саша и Володя, тоже приняли в этом участие. Самую большую трудность доставила нам балка перекрытия. Пока Валера и Саша резали ее двумя болгарками, пришлось поменять четыре отрезных круга. Эту балку пришлось резать для того, чтобы цистерны свободно могли пройти через проделанное отверстие.

Бригада наших автомехаников тоже сделала большое дело, был заведен двигатель УРАЛа. Дали ему поработать несколько минут, затем выключили. Потом мы по одному, с помощью веревки, вытащили ребят из ангара. После этого позвали Сергея и Макса, и направились на обед. Настроение было отличное, дел было сделано много, а самое главное — вездеходный УРАЛ оказался в полном порядке. Оставалось только заменить на нем шины низкого давление, откопать ворота, за которыми он стоял, загрузить его, и можно было двигаться дальше.

Ребята на снегоуборщике уже сняли верхний, рыхлый слой снега на всей трассе будущего въезда в ангар. Обед нас тоже порадовал, мы, не ограничивая себя, наелись осетрины, и супа из нее. Несмотря на то, что в последнее время мы ели рыбу, как говорится, от пуза — ее количество на складе, все еще превышало сто килограммов. Во время обеда опять были пересмотрены составы рабочих бригад: вытаскивать цистерны оставили трех человек, это был я, Саша и Валера, выносить продукты из здания, должны были тоже три человека, во главе с Володей, в ангаре оставалась та же бригада, остальные были брошены на откопку въезда. Было решено, несмотря на работающий снегоуборщик, начинать копать вручную вертикальную шахту непосредственно перед воротами. Снег там был уже плотный, ноги не проваливались и напиленные снежные блоки не рассыпались. Еще один шурф начали копать на самой верхушке ангара, как раз над КРАЗом с большой цистерной. Там было задумано пробить отверстие в обшивке ангара, чтобы просунуть шланг для откачки дизтоплива.

После обеда наша бригада занялась подъемом грузов из ангара. Для этого сначала начали перекачивать керосин в большую цистерну с дизтопливом. Она была не полная, и туда вошел весь керосин. Одновременно с перекачкой, я подогнал ГАЗон к вырезанному проему, а Володя в это время устанавливал грузовой УРАЛ так, чтобы вытаскивать груз не на полностью выдвинутой стреле крана. Саша в это время, спустившись в ангар, лопатой освобождал от снега квадроцикл.

Откидав снег, он зацепил тросом этот аппарат, и я ГАЗоном подтянул его, практически к самому отверстию в ангаре. Володя зацепил его кошкой крана и, потом, подойдя к управляющей консоли крана–манипулятора, приподнял его над проемом. Я сдал ГАЗон назад, потом вышел из кабины, отцепил трос и начал помогать Володе, отвозить этот квадроцикл подальше, то есть выполнял работу стропальщика. Таким же образом мы вытащили и цистерны. После того, как они оказались наверху, мы с Володей, при помощи болгарки, освободили цистерны от колесной базы, и теперь они были полностью готовы для установки в кузов УРАЛа.

Кстати, таким же образом мы подняли и три бочки полные бензина. Их обнаружил Флюр в кузове одного из ЗИЛов. Эти бочки помогала перекантовывать из кузова вся бригада автомехаников. На пол ангара их скатили по толстым доскам, приставленным к кузову. После этого Саша не стал подниматься наверх, а остался помогать перебортировать колеса УРАЛа.

Закончив поднимать бочки, Володя стал помогать откапывать ворота, а я, вместе с Игорем, направился в наш кунг на процедуры.

После капельницы я остался в кунге и даже уснул, ожидая прихода остальных. Разбудил меня шум в районе кухни и запах готовящейся рыбы. Глянув на часы, увидел, что уже девять часов вечера. На кухне суетились Маша и Галя, зайдя к нам, они даже не стали меня будить. Чтобы как–то обратить на себя внимание, я кашлянул, а затем спросил:

— Ну, как там дела? Много еще снега осталось? Может быть, мне встать и пойти помочь ребятам?

— Да уж лежи, лечи свой глаз? Там и без тебя полно здоровых мужиков, — ответила мне Маша.

Потом, что–то помешала в большой кастрюле и продолжила:

— Въезд в ангар уже откопали больше, чем наполовину. Даже успели сделать отверстие для насоса. Игорь уже откачивает солярку в цистерну своего заправщика. Сейчас там остались работать одни ребята. Вот отварим рыбу и пора их звать на ужин.

Я встал, оделся и только потом спросил:

— Вы–то сами, хоть перекусили? Если нет, то сначала пускай женщины поужинают, а то, если вся наша гоп–компания заявится в полном составе, ни времени, ни места у вас уже не будет. А я с вами попью чайку и только потом пойду звать мужиков.

Жена со мной согласилась, и я сначала поужинал с нашими дамами, а потом, уже в десять часов, с трудом осилил еще одну порцию рыбы. Так, мучаясь от переедания, я уснул только в одиннадцать часов вечера.

На следующий день подъем был опять в восемь часов. За завтраком мы договорились, что сегодня работают одни мужчины. Фронт работ сузился, оставалось только откопать въезд. УРАЛ был полностью подготовлен, отобранные продукты уже лежали на улице — оставалось их только загрузить в УРАЛ.

Для наших женщин было решено сегодня, устроить банный день. Помочь им наносить воду был оставлен Максим. Электричество решили не экономить и запустили все наши бензогенераторы: два больших и два маленьких. Бензина теперь много и вряд ли мы сможем увезти его весь с собой. Поэтому, для процесса помывки стало возможным использование санузлов в обеих кунгах.

К вечеру спуск в ангар был закончен, мы распахнули ворота, и Граната выгнал Урал наверх. Было решено, что экипажем на этом вездеходе будут Василий и Миша. После этого, я с Игорем отправился на процедуры, а ребята остались устанавливать цистерны в кузов и загружать туда приготовленные продукты и оружие. Еще днем Валера с Сергеем изготовили сани, конструкция у них была такая же, как и у остальных. Их должен был буксировать наш новый вездеход. Туда загрузили квадроцикл и четыре пустых бочки, в которые потом залили дизтопливо. Я, лежа, ожидал ребят до девяти часов, они пришли уставшие, но довольные проделанной работой. УРАЛ было полностью загружен и готов к дальнему путешествию.