Александр Михайловский - Ветер с востока

Командир корабля, капитан 2-го ранга Василий Николаевич Ерошенко

Да, Север — это не наше Черное море. Тут, говорят, лето точь-в-точь как наша крымская зима. Ну, почти точь-в-точь. И море тут седое, суровое, и все не как у нас. А вот Кольский залив Северную бухту в Севастополе напоминает один в один. Разве что размером побольше, и такой совсем закрытой со стороны моря якорной стоянки, как в Ваенге, в Севастополе нет. Сейчас, правда, Ваенга отдана под стоянку англичанам. После прихода конвоя там творятся самые настоящие Содом и Гоморра, а наш Северный флот теперь базируется в Полярном.

Мы теперь тоже североморцы. По крайней мере до конца войны лидеры "Ташкент" и "Харьков" получили прописку на Северном флоте. За прорыв из Черного моря на Север через Атлантику команды наших кораблей были представлены к правительственным наградам. Командиры кораблей и комиссары будут награждены орденами Ленина, прочий командный состав орденами Красной Звезды, а рядовые краснофлотцы медалями "За отвагу". И правильно. И переход через Атлантику был совсем не легким, и важная стратегическая задача усиления нашего Северного флота была решена практически без потерь.

Как и чем наградили товарищей потомков — нам неизвестно. Общаемся мы с ними в неслужебной обстановке мало. И это понятно — секретность. Находясь в оперативном подчинении командующего Северным флотом контр-адмирала Головко, по большому счету, эти корабли из будущего считаются Резервом Главного Командования, и решение по ним принимает лично товарищ Сталин. Таким вот особым решением были задержаны в портах Исландии и прямой конвой PQ-13, и обратный — QP-9. Метеорологи предрекают грандиозный шторм, с которым, как известно, шутки плохи и воевать бессмысленно.

Вчера вечером на борт был доставлен пакет из штаба флота. Командованием нам поручено задание особой важности. В течение ночи с 18-го на 19-е марта мы должны принять на борт груз специального назначения вместе с его сопровождающими, после чего доставить все в Нью-Йорк. Ну, нам не впервой, задача понятная, наш "Ташкент", в том числе и под огнем противника, уже возил боеприпасы и людей и в Одессу и в Севастополь.

Погрузка шла всю ночь. Грузом оказались небольшие, но очень уж тяжелые ящики, похожие на ящики из-под боеприпасов. Двести пятьдесят тонн всего. И мне, и моему комиссару товарищу Коновалову было очевидно — что именно грузится на борт в такой спешке и в обстановке чрезвычайной секретности. В противном случае просто не было бы смысла гонять через океан не пароход с его необъятными трюмами, а быстроходный и хорошо вооруженный военный корабль. Не все то, что нам нужно для войны с фашистами, американские буржуи готовы поставлять по так называемому ленд-лизу. Самые ценные и необходимые материалы и оборудование по-прежнему продаются Советскому Союзу исключительно за золото. Как говорил в свое время товарищ Ленин: "Если мы предложим буржуям достаточно денег, то они продадут нам даже веревку, на которой мы их потом повесим"…

Никаких других особых причин для нашего похода в Нью-Йорк и обратно просто нет. Наш корабль — самый современный, быстроходный и хорошо вооруженный в своем классе во всем Рабоче-Крестьянском Красном Флоте, за исключением, может быть, крейсера "Молотов", на котором даже имеется своя радиолокационная станция ПВО "Редут-К". Но мы не крейсер, а всего лишь лидер эсминцев, хотя нам радар бы тоже не помешал. У потомков, говорят, мол, эти самые радары только посуду на камбузе не моют, чуть ли не у каждого орудия там своя отдельная система управления.

Именно по причине несовершенства систем управления нашей зенитной артиллерии в этот поход мы идем не в полном одиночестве. Как следует из того же пакета, с целью обеспечения нашей противовоздушной и противолодочной обороны до острова Ян-Майен нас будут сопровождать сторожевые корабли потомков "Сметливый" и "Ярослав Мудрый". Защита вполне серьезная и к тому же необходимая, ведь люфты, как выражаются потомки, тут на Севере хоть и сильно потрепаны, но до конца не уничтожены. А мы уже не раз видели эти корабли в деле. Эффект применения зенитных ракет и наводящихся радаром пушек впечатлил до глубины души и запомнился надолго, если не навсегда.

Вот и сейчас на "Сметливом" и "Ярославе Мудром" кипит такой же предпоходный аврал, как и у нас. Надо обогнать шторм, да так чтобы корабли потомков сумели вернуться до его начала. А потому покинуть Кольский залив мы должны как можно быстрее. Девятьсот миль туда, девятьсот обратно на крейсерской скорости в восемнадцать узлов. За четверо суток с небольшим потомки должны успеть обернуться. Мы же на "Ташкенте" к двадцать четвертому марта планируем быть уже у берегов Ньюфаундленда.

Да, и еще одно событие. Ночью с места стоянки тихо и незаметно исчезла большая подводная лодка потомков "Северодвинск". Мы даже не знаем, связано ли это как-то с нашим рейсом в Америку. Секретность высочайшая, у нас эту лодку даже называют "Летучим голландцем". В штабе флота говорят, что капраз Верещагин получает приказы напрямую от товарища Сталина, а контр-адмирала Головко ставят в известность лишь о самом факте получения этого приказа. Правильно — чем меньше знаешь — тем крепче спишь. Да и лучший способ сохранить тайну — сократить до минимума круг лиц, ее знающих. Да и бывает этот странный подводный корабль здесь крайне редко, тихо приходит, берет на борт снабжение, и так же тихо уходит. Действительно, самый настоящий "Летучий голландец".

Тогда же. Баренцево море, 30 миль к северу от Кольского залива, АПЛ "Северодвинск".

Командир корабля, капитан 1-го ранга Владимир Анатольевич Верещагин

Приказ Сталина прост и однозначен. Лидер "Ташкент" должен дойти до Нью-Йорка, не смотря ни на что. По данным разведки не исключены вооруженные провокации со стороны американцев и, особенно, англичан. Без Черчилля британскую политику ломает и колбасит. Есть даже подозрение, что во внутриполитической лондонской грызне верх смогут взять прогерманские круги, готовые заключить союз с Гитлером.

Даже сейчас, когда Британия по-прежнему считается членом антигитлеровской коалиции, не исключены приказы английским подлодкам атаковать корабли, идущие под советскими флагами. Если в нашем прошлом американцы топили советские транспорты на Тихом океане, сваливая все на японцев, то почему в Атлантике то же самое не могут проделать британцы? Ведь все будет списано на "пиратствующие в Атлантике волчьи стаи адмирала Деница".

В связи со всем этим мы должны обеспечить "Ташкенту" скрытное сопровождение до самой гавани Нью-Йорка, и топить любую подводную лодку или надводный корабль, пытающуюся занять по отношению к "Ташкенту" позицию, выгодную для атаки. Ну, и шальные немецкие субмарины тоже нельзя снимать со счетов. Именно так, нарвавшись на торпедный залп U-456, в нашем прошлом 2-го мая этого года и погиб перевозивший золото британский крейсер "Эдинбург". Сейчас количество золота на борту "Ташкента" во много раз больше, а политические риски и возможная цена неоплаты заказов значительно выше.