Марк Вевиоровский - Концерт Патриции Каас. 8. И что дальше (Под Москвой)

Хозяйство Свиридова разрасталось и разрасталось, этот процесс практически не останавливался.

Маргарита Антипова, приняв бразды правления, как-то с удивлением спросила Свиридова – а как ему удавалось руководить таким необъятным хозяйством?

И почти не удивилась, когда Свиридов ответил ей, что всегда полагался на своих помощников и всемерно доверял им. Возможно, именно поэтому во время его отсутствия в его кабинете сидел кто-нибудь из самого ближнего круга – Баранов, Потапович, Ерлыкина, и даже Долгополова, Скворцов, Черномырдин.

И хотя случаи, когда временный заместитель был не в курсе назревшего вопроса, случались и довольно часто, это не мешало работе фирмы.

Странно? Ничуть!

Со Свиридовым всегда можно было связаться, но только экстрасенсам, а если в кабинете сидел человек без этих способностей?

Тогда чаще всего обращались к Полине Ерлыкиной – и не потому, что она лучше других ориентировалась в делах фирмы, а потому что у нее был наиболее устойчивый контакт со Свиридовым.

Или ей помогал Олег? Не исключено!

И потом иногда временный руководитель обращался к руководителям более низкого уровня – к Карену Варданяну, Валентину Антипову, Сергею Дементьеву, Петру Дормидонтову, Аделаиде Клиноземас, Екатерине или Любе Львовской, Ивану Степановичу Трофимову, к членам штаба …

У Маргариты Антиповой установились прекрасные деловые отношения с главным хранителем особых секретов фирмы – с Валдисом Лазарисом, и она не стеснялась советоваться с ним по любому поводу, если у нее возникали сомнения.

Но само интересное происходило потом, когда возвращался Свиридов.

Свиридову рассказывали все, что происходило в его отсутствие, и в мельчайших подробностях, причем рассказывающий не столько рассказывал (и показывал), но вдобавок интересовался правильностью принимающих решений.

В первую очередь за оценками шел тот, кто принимал решения в отсутствии Свиридова.

А Свиридов никогда не уклонялся от анализа ситуации и оценок принятых решений.

Зачастую его оценки конкретных решений значительно расширялись и превращались в настоящие лекции …

Делай что делаешь.

И будь, что будет.

Л.Толстой

ПРИЯТНЫЕ НОВОСТИ

АВИАТОПЛИВА и СМАЗКИ

– Толя? Ты Свободен?

– Для тебя – всегда, заходи.

Марго прошла в кабинет Свиридова через комнаты отдыха, чтобы не встретиться с ожидающими в приемной посетителями.

– Привет, Маргерит! – и Свиридов привычно поцеловал ее в щеку.

– Привет, Толенька! Тут без тебя пришла куча бумаг – хочу с тобой поделиться.

– Давай.

– Первое касается авиатоплива. Наконец спецы решились и выдали заключение о полной пригодности нашего топлива с маркой «авиа» для всех самолетов, которые ранее летали на керосине.

– Насколько я помню там было три ГОСТ’а – для дозвука и для сверхзвука.

– Точно. Задержка была вызвана тем, что заказ на пригодность первоначально был дан теоретикам, а не практикам. Но Долгополова быстро разобралась и проверку поручили тем, кому надо. Поэтому для топлив, которые регламентируют ГОСТ 10227 и ГОСТ 12308, были проведены всесторонние исследования и практические проверки. На, взгляни их заключение.

Свиридов открыл тоненькую папку с документами с грифом секретности и номером почтового ящика, полистал.

– Да, работу они провели большую и тщательную. Привыкли отвечать за результат.

– Они проводили сравнительные испытания по отношению к самым массовым нашим маркам топлива – ТС-1, РТ, Т6, Т8В. Во всех случаев наше топливо превосходило образцы для сравнения. В особенности по таким показателям, как противоизносные свойства, по смазывающей способности, по термостабильности, и главное по охлаждающей способности! У нашего топлива выше теплоемкость и ниже вязкость!

– Да, я видел эти показатели …

– Но сравнения с аналогичными марками топлив по американским, точнее по европейским нормам, они провели всего для двух марок топлив, и эти результаты они в своем отчете не привели.

– И какие марки они выбрали для сравнения?

– Джет А-1 и ДжетПи4.

– Jet A-1 и JP4, я не ошибся?

– Точно.

– Так первая марка это полный аналог нашего ТС-1, только менее морозостойкий, а вторая марка – это вся военная авиация!

– Ну и память у тебя, начальник!

– Доплати этим ребятам за инициативу и пусть проведут всесторонние испытания по этим маркам. И еще там есть марка для военно-морской авиации – пусть ее тоже возьмут для сравнения, хотя ответ можно спрогнозировать …

– Пока Министерство еще не пробудилось, но нам уже нужно подумать о массовом выпуске.

– Лена Долгополова уже работает в этом направлении. Придется и «Солнечный» готовить к выпуску …

– А наших сотрудников ты не намерен стимулировать?

– Ладно, этим ты займись сама – думаю, ты с этим можешь справиться самостоятельно. И приказом оформи это с благодарностью всем, кто имеет отношение к этой тематике.

– Их будет немало – и для премий, и для благодарностей …

– А ты не экономь. И обязательно с указанием – за что, за какие заслуги.

– Считаю, что этот итог – очень серьезен для нас. Такой зеленый свет нашему топливу!

– То есть и для истребительной авиации, для вертолетов, для тяжелых кораблей – полностью?

– Да, полностью. Выдали нам сертификаты. Теперь, как понимаешь, дело за нами.

– Новость приятная, как дама во всех отношениях.

– Далее по смазкам. Целая куча заключений по разны маркам смазочных композиций для всевозможной техники, как военной, так и гражданской. Даже для железной дороги – не знаю, как к ним попали наши образцы.

– Попали – и слава богу. Но о нормативах они подумали? Для большинства образцов военной техники и колесного транспорта мы рекомендовали сроки службы, а для железной дороги ничего не давали.

– Все правильно. Я к ним уже направила Карена – думаю, он быстрее разберется, чем Скворцов.

– Ох, и сцепятся они с Ленкой! Он же эксплуатацией не занимался.

– Я думаю, обойдется без членовредительства. Но так или иначе нам придется создавать два подразделения – отдел топлива и отдел смазочных жидкостей.

– Ты права. Причем – скорее всего – установки института придется освободить от смазок, а наращивать для топлива, а смазками заниматься здесь, у нас. Да и хранилища строить.

– А «Солнечный»?

– Там придется развивать и то, и другое – не возить же в такую даль. Придется тебе заводить заместителя по топливу и заместителя по смазкам.

– Ты хочешь, чтобы я назначила сама?

– Но я не думаю привлекать кого-нибудь со стороны.

– Правильно. Есть и свои кадры. Но еще нужен главный проектировщик для этих установок. Как думаешь – кто?

– Потапович. Плюс Черномырдин.