Константин Муравьёв - Технарь: Позывной «Технарь». Крот. Бессмертный палач императора (сборник)

Явно не агарского происхождения, да и не королевства Минматар, про аграфов и сполотов я вообще молчу. Можно было бы предположить, что это что-то из Республики Корпораций, но описаний таких кораблей мне в их каталогах и базах не встречалось.

Вообще, это был очень необычный корабль.

Не знаю, как можно оценить его ходовые качества, но внешний осмотр указывал на то, что этот транспорт создан специально, чтобы перемещать грузы в зоне ведения или прохождения боевых действий или в зоне повышенного риска нападения пиратов и прочих, не очень дружелюбно настроенных субъектов.

Средних размеров, с тройным слоем композитной брони, из-за этого, вероятно, очень тяжелый и, похоже, медленный. Но его низкую скорость компенсировали дополнительные оружейные башни и встроенные бойницы. Кроме них я заметил несколько шахт, предназначенных для быстрого сброса кораблей сопровождения или боевых дроидов.

Я уверен в том, что на этом транспорте были и простые и ремонтники, хотя специально разработанных под них выходов не заметил, но вот удерживающие зацепы и магнитные присоски на поверхности все-таки были. Так что и внешний ремонт корабля в случае чего можно было обеспечить, хотя бы незначительный.

Трюм на транспорте был, куда же без него. Это же торговое судно. Но вот его размеры определить было достаточно сложно. Дополнительный обвес этого кораблика и его укрепленная броня должны были, как минимум, на треть снизить его общий объём. Плюс, однозначно, должно быть уменьшено внутреннее пространство корабля.

Но тут, как говорится, лучше привезти чуть меньше, но привезти, чем вообще не вернуться из рейда. Так что в транспорте был найден вполне приемлемый компромисс. Порядка пятисот кубометров полезного пространства на этом среднем транспорте было отдано под трюм.

К тому же я могу точно сказать, что заметил магнитные захваты, аналогичные тем, что мы устанавливали и сами, для подключения дополнительных грузовых контейнеров, и хоть их тут в доке видно не было, но такая возможность однозначно была предусмотрена на этом транспорте.

Сложив все эти факты воедино, я пришёл к интересному выводу. В общем, если полагаться на свое чутье и интуицию, получалось так, что этот кораблик будто специально кем-то сконструирован для работы на территории Фронтира. И кроме того, создавалось такое впечатление, будто он, в принципе, собран чуть ли не по индивидуальному заказу.

«Можно спокойно перемещаться по любой территории, особо не опасаясь за свою жизнь, первый натиск он выдержит, а потом, если что, и в прыжок уйти сможет».

Эта мысль натолкнула меня на еще одну.

«И нам бы такой, ой, как подошел», – подумал я, глядя на него.

Только вот в связи со всем этим появлялось несколько вполне закономерных вопросов. Что делал этот корабль на линкоре?

Как он сюда попал и почему все еще здесь находится, тогда как он и сам, похоже, прекрасно может перемещаться в гиперпространстве?

И ответы на них напрашивались вполне себе обоснованные и логичные. Судя по тому, что этот транспорт сейчас находится тут, на линкоре, и охраняют его не регулярные войска из Службы безопасности линкора, а какие-то частники или люди этого торгаша, то у этого самого Когея, вроде его так зовут, должны быть очень такие серьезные связи в верхушке флота и на этом корабле.

Ведь протащить это вооруженное и не подконтрольное флоту судно, а контроля у них над ним наверняка нет, не полный же идиот этот торговец, найти этот док и как-то получить его в свое пользование.

Это очень многого стоит.

«Кстати», – подумал я и быстро проверил карту секторов линкора. Мне было интересно, как же отмечено на ней это помещение?

– Склады утилизационного сырья, – вслух прочитал я, – владелец Когей Ироги.

Теперь понятно, почему сюда никто лишний раз не сунется, обычно на подобных складах держат полный хлам, готовя его к полной и окончательной переработке и уничтожению. Но вот все равно, переоформить вполне рабочий док, а иначе как бы они смогли сюда загнать этот транспорт, на частное лицо, да тем более на боевом корабле.

«Это во сколько же тебе все это обошлось?» – удивленно посмотрел я в сторону транспорта. А потом встряхнул головой.

«Вот он, наш шанс и именно то, что нам необходимо», – подумал я, глядя на корабль внизу.

– Так, – обратился я к Гаалу, – план неожиданно претерпел некоторые изменения. И кивнул в направлении корабля. – Как он тебе? – спросил я у бригадира.

– Хорош, – просто ответил он.

– Ну, вот его мы и постараемся прибрать к своим рукам, – задумчиво глядя вперед, произнес я.

И то, что у меня это получится, не вызывало особых сомнений. Ведь на корабле был мой вирус, а потому я через инженерное меню мог получить полный доступ в систему безопасности этого транспорта.

– Зови парней, – сказал я Гаалу, – начнем работать.

И как только он скрылся за поворотом, я подключился к инженерному интерфейсу транспорта.

– Ну, и где у нас тут те скриптики, что я так бессовестно выкрал у Вира. Они мне сейчас очень пригодятся, – мысленно усмехнувшись, пробормотал я себе под нос.

Полчаса спустя.

Неизвестный док. Линкор

Работа с командной строкой не показалась мне намного сложнее, хотя для остальных чудачества Вира со стороны выглядели совершеннейшим бредом.

Но не для меня, я еще не отвык от работы таким способом, да и базы достаточно плотно в нескольких курсах рассматривали подробнейшие справочники разного уровня для работы подобным способом. И хоть он мне не показался особо долгим, но я все равно проработал со скриптами Вира несколько дольше, чем того требовалось.

Во-первых, они были все написаны вручную, и поэтому пришлось разбираться в его почерке. А во-вторых, я нашел несколько мелких неточностей, которые могли возникнуть лишь при определенных условиях во время работы скриптов. Вот чтобы и избежать подобных случайностей, я и исправил эти огрехи.

Теперь за работу скриптов Вира я был спокоен, и можно отходить назад.

С момента завершения их отработки транспортник был полностью под моим управлением и контролем.

«Все, пора отходить к Гаалу и остальным», – решил я, покидая свой пост. И немного отполз от края карниза, с которого наблюдал за кораблем.

«Нужно отдать новые приказы», – подумал я, направляясь в сторону помещения, где ждали моего возвращения троглодиты.

– Значит, так, – сказал я, обращаясь к своим партнерам, – корабль полностью наш, правда, его прежние хозяева не знают, что они бывшие.

– И как будем действовать? – спросил у меня вечный соперник Гаала, Таал.

– Люди в транспорте нам не опасны. Нас интересуют только посты охраны и мобильные патрульные группы на территории дока.