Константин Утолин - Иммунитет Вселенной (Путь Знахаря) [litres самиздат]

– Вы подтверждаете, что в дальнейшим специализированная бортовая интеллектуальная система с идентификатором А-35740 должна откликаться на данное имя, произнесенное голосами со спектральным составом любого из находящихся сейчас на борту?

– Да, подтверждаю.

– Принято.

Компьютер замолчал. Включился мотор и тут же к окошку подскочил парковочный робот – шар.

– Ну да, орднунг ист орднунг, – проворчал Александр, вставляя в щель летающего робота свой личный идентификатор. – Отметиться надо обязательно.

– Стартовый створ открыт, директриса старта задана вашему бортовому комплекс – навигатору, – напутствовал их робот, мигнув индикаторами. – Приятного полета.

– Вот в такие моменты я начинаю понимать СВИдетелей, – буркнул Александр, закрывая окно и откидываясь на пилотском сидении.

Путешествие началось. Стартовая катапульта буквально швырнула флайер в небо и лишь гравикомпенсаторы создавали ощущение плавности взлета. Поднявшись в отведенный горизонт, машина встала на автопилот и стала лавировать в плотных транспортных потоках над курортной зоной, мастерски переходя из одного в другой. Дмитрию сплошные многоуровневые потоки – и наземные и воздушные – казались слишком плотными. А что же тогда творится в небе над густонаселенными индустриальными городами?! Знахарь уже привык к передвижению на флайере, но сейчас от маневров «Иришки» дух захватывало. У компьютера, конечно, точный расчет, но дырки среди машин, в которые они ухитрялась нырнуть, зачастую казались безумно маленькими! К тому же, не смотря на обилие следящих устройств, некоторые пилоты не утруждали себя соблюдением правил. Пару раз Трофимов, не стесняясь в выражениях, даже хватался за штурвал. «Иришка» же в ответ на это лишь хмыкала, высокомерно изрекая, что у нее все под контролем – недаром ее уровень эвристического анализа и скорости реагирования на уровне лучших гоночных моделей и превосходит даже характеристики аппаратов СОП, за исключением машин спецотдела.

– Видал?! Эти интеллектуальные системы так быстро обретают характер! И почему – то обычно крайне вредный! А не пора ли нам перекусить перед прыжком в стратосферу? А то потом два часа точно ничего рядом не будет, кроме облаков. Вон там мобильный Макдональдс. Может пристыкуемся?

– Гамбургеры и картошка фри?

– А что?!

– Как врач не советую. Пустая и вредная еда. На пляже была такая торговая точка, с ассортиментом я ознакомился на уровне ощущений – ничего хорошего.

– Зато вкусно. Ну как хочешь. А я поем, – и Александр отдал приказ на стыковку. Когда он расплачивался, предъявив считывателю свой индивидуальный идентификатор, Дмитрий спросил:

– Расскажи мне поподробней про вашу денежную систему, а то я чего – то так и не понял, как она действует. Все деньги в Сети, да?

– Угу.

– Но они не общие, а как бы личные – у каждого своя валюта и свой курс. Так?

– Ну да. У нас в середине ХХI – го века произошел глобальный финансовый кризис. Жуть что было! Считай, вся финансовая система рухнула! Ой, ну куда ж ты прешь?!! – вздохнул Трофимов, когда автопилот уклонился от подрезавшего их флайера, в котором сидела совсем молоденькая девчонка с гарнитурой ВР – связи на голове и, судя по окружающему ее ореолу свечения, с кем – то оживленно болтала, одновременно пилотируя свой аппарат.

– Ну ты видел?! Житья нет от этой «золотой молодежи»! – пробурчал Александр. – Напокупают им родители скоростной техники, а они за рулем или виом – фильмы смотрят, или по ВР – связи болтают. Конечно, системы контроля движения в случае чего перехватят управление и не допустят крупной аварии, но поцарапаться или кусок обшивки оторвать при столкновении с такими вот лихачами вполне реально! Чтоб им!..

Высказав свое возмущение, Трофимов продолжил свой рассказ о том, как происходила эволюция денежной системы Земли.

Это повествование содержится в записи 2 к Главе 18 Спец. Приложении «Дневник Дмитрия».

Благополучно миновав пару сгущений на границах транспортных коридоров и уклонившись от бело – красного глайдера скорой помощи, передающего на все впереди идущие летательные средства сигнал «уступи дорогу», они благополучно добрались до окраины острова и заскользили над водной гладью. Перед тем, как выходить на баллистический участок проложенного маршрута, Александр решил показать гостю побережье Северного острова Новой Зеландии, заслуженно считающегося одним из наиболее полно сохранившихся в своей первозданной красе природных комплексов Земли.

Вдоль побережья расположились многочисленные пляжи и развлекательные комплексы. У береговой линии было много купающихся и серфингистов, а в воздухе дельта – и парапланов, би – и квадрокайтов. Дальше в море виднелись яхты разных видов и экранопланы. Включая дайверские суда, доставившие на места погружений группы ныряльщиков. Там же скользили по своим патрульным маршрутам суда СОП и АСС (аварийно – спасательной службы). А в воздухе над всем этим великолепием эдакими воздушными «китами» величественно парили несколько дирижаблей. Чуть позже водный и малый воздушный транспорт поредел, и в акватории остались лишь шикарные океанские яхты и экранопланы, сменившиеся потом огромными трансконтинентальными лайнерами. Как поведал Александр, этот вид отдыха – морские круизы «по старинке» и особенно под парусом – снова вошел в моду и на места на всех судах подобного типа был просто ажиотажный спрос. Флайеры и глайдеры тут уже почти не попадались – межконтинентальные воздушные коридоры шли гораздо выше. Чтобы показать Дмитрию красоты Новой Зеландии и Большого Барьерного Рифа, к которому они как раз и подлетали, пришлось составить маршрут, отдаленный от основных транспортных потоков. Сделав круг над самым большим и одним из самых красивых рифов планеты, Трофимов задал режим баллистического прыжка и компьютер, теперь охотно отзывающийся на ласкательное «Иришка», дал предупреждение о необходимости занять полетные кресла. После чего накрыл их амортизирующими противоударными спас – коконами (на случай возникновения аварии или отказа гравикомпенсаторов) и включил режим форсированного ускорения. И спустя двадцать минут в блистер кабины уже заглядывали звезды – машина вышла в верхние слои мезосферы. Подкорректировав направление движения верньерными двигателями, компьютер начал спуск. Совершив пару маневров торможения на высотах в 15 и 5 километров, уже на подлете к точке приземления компьютер возвестил о скором прибытии и, как показалось Дмитрию, ехидно поинтересовался, продолжит ли полет сам пилот или он введет новые данные и продолжит полет в автоматическом режиме управления.