Владимир Арбузов - Броненосцы типов “Центурион”, “Ринаун” и “Трайомф”. 1890-1920 гг.

Конструкции корпусов этих броненосцы были облегченными. Так во время службы на “Свифтшуре” пришлось выполнять работы по подкреплению корпуса. Про проведении аналогичных работ на втором корабле серии – “Трайомфе”, ничего не известно, скорее всего их не проводили.

Окончательный вариант проекта броненосцев “Либертад” и “Конституцион” имел следующие тактико-технические данные: Водоизмещение: 1 1728 тонн (нормальное), длина: 436 фута (между перпендикулярами). ширина 71 фут, осадка 24 фута 7 дм (средняя), высота борта над ватерлинией 22. (нос), 17 (на миделе) и 19 футов (корма), от киля до верхней палубы 42 фута, величину водоизмещения на 1 дм осадки 53,79 тонн.

Вооружение: 4 10-дм, 14 7,5-дм, 14 12-фунтовых, 4 6-фунтовых, 4 пулемета и 3 18-дм подводных торпедных аппарата.

Бронирование: главный пояс 7-3-дм, траверзные переборки 10-6-дм, казематы 7 дм, боевая рубка И дм. Палубы 1-3 дм. Вес всего бронирования равнялся 3074 тонны.

Мощность механизмов 12500 и.с. проектная скорость хода 19 узлов, запас угля 800 (нормальный) и 2000 тонн (максимальный). Вес механизмов равнялся 1020 т. Вес конструкции корпуса равнялся 4630 т. Корпус имел двойное дно, был разделен на 170 водонепроницаемых отсеков (помещений) и шпация составляла 4 фута.

Без сомнения, что для своих размеров, это были сильно вооруженные корабли, с весьма сильным вспомогательным калибром. Они полностью соответствовали идеям адмирала Фишера начала 1890-х годов, которые он пересмотрел в 1904 году, о том, что идеальный броненосец должен быть вооружен самыми меньшими орудиями главного калибра, с которыми он может выполнять свои задачи, а орудия вспомогательного калибра, самые тяжелые, которые можно разместить при данном водоизмещении.

Во время службы выяснилось, что 10-дм орудия, слишком легки для участия в эскадренном сражении в составе флота, а стволы 7,5-дм орудий оказались слишком длинными, а установки тяжелыми для их размещения на главной палубе. Тем не менее, адмирал Д.О. Хопкинс в одном из своих донесений в Адмиралтейство сделал следующий вывод: “Новые 10-дм орудия, установленные на этих кораблях, вполне адекватное вооружение для броненосцев”. Эти орудия могли пробить 7 и 9 дм броню последних серий русских и немецких броненосцев. Правда, справиться с 11-дм броней французских броненосцев типа “Республик”, на средних дистанциях боя, они уже не могли.

Затем адмирал Д. О. Хопкинс высказал следующее мнение о возможностях их новейшего вооружения: “Они могут провести бой с пятью эскадренными броненосцами типа “Роял Соверен”, которые сейчас служат в составе флота Метрополии, с некоторыми шансами на успех”.

Но все же это был весьма односторонний взгляд, в котором совершенно не учитывалась слабость бронирования бывших “латиноамериканцев”, в особенности в районе барбетов, на которые каждые несколько минут должны были воздействовать от 8 до 12 13,5-дм снарядов.

"Трайомф ” 15 января 1903 г. во время спуска на воду и на достройке в 1904 г.

Вооружение. “Свифтшур” и “Трайомф” имели орудия, изготовленные фирмами строителями, при этом их башни и орудия главного калибра имели существенные отличия. Башни имели множество отличий, в том числе и наружных. Орудия главного калибра “Свифтшура” относились к типу “МК VI”, и были специально изготовлены для этого корабля. Орудия имели проволочную конструкцию.

“Трайомф” был вооружен 10-дм орудиями “МК VII”, которые спроектировали для этого корабля. Это орудие так же имело проволочную конструкцию. Длина стволов 10-дм орудий на обоих броненосцах была равна 45 калибрам. При этом орудия на “Свифтшуре" имели длину 467,6 дм, а на “Трайомфе” 462,75-дм. Фирма “Армстронг и К°” изготовила несколько сменных 10-дм орудий для “Свифтшура”.

После испытаний выяснилось, что скорострельность орудий главного калибра “Свифтшура” на 50% была выше, чем у “Трайомфа”, а скорострельность последнего примерно соответствовала скорострельности современных им 12-дм орудий.

Эти броненосцы стали единственными в Английском флоте, вооруженные 7,5-дм орудиями. Правда, в 1901 году их предполагалось установить на броненосцах типа “Кинг Эдвард VII”, но ими вооружили броненосные крейсера. Снаряды для этих орудий оказались слишком тяжелы, для ручного заряжания, и для этого оказалось необходимым механические приспособления. Испытания артиллерии, показали, что удавалось добиться нормальной скорости стрельбы. При этом расположение орудий на главной палубе, потребовало больших казематов в средней части корабля.

Высота над ватерлинией батареи, которая располагалась на главной палубе, при нормальном проектном водоизмещении равнялась 13 футов 2 дм. Но из-за перегрузки она достигала 12 футов 6 дм, а при водоизмещении в полном грузу она и вовсе была равна 10 футам. Поэтому броненосцы не могли использовать их при скорости больше 15 узлов, даже при самом небольшом волнении.

Борт на уровне главной палубы, перед и за казематами, имел срезы которые увеличивали угол обстрела 7,5-дм орудий в оконечности. Но те из них, которые располагались в центральной части каземата имели весьма ограниченные углы обстрела.

Броненосцы "Трайомф" и “Свифтшур”

(Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике “JANE’S FIGHTING SHIPS”. 1905-06 гг.)

В 1904 году вспомогательный калибр этих кораблей был самым мощным, в особенности по весу бортового залпа в минуту. Боекомплект в погребах бывших “латиноамериканцев” был тоже весьма впечатляющим. На каждое 10-дм орудие приходилось по 90 снарядов, на каждое 7,5-дм орудие по 150. Для сравнения боекомплект “среднего" английского броненосца составлял по 80 снарядов для 12-дм орудий и по 200 для 6-дм.

“Свифтшур” и “Трайомф” стали единственными британскими броненосцами, которые были вооружены 14-фунтовыми орудиями, хотя на самом деле они были не многим более эффективнее стандартных 12- фунтовых. На “Свифтшуре” эти орудия установили за большими щитами, на “Трайомфе” их размеры были значительно меньше. Они и строившееся одновременно с ними броненосцы типа “Куин" стали последними линейными кораблями Королевского флота, с боевыми марсами, на которых располагались скорострельные орудия. Малокалиберные орудия, которые размешались, в портах имели ограниченное значение, из-за низкого расположения над ватерлинией и проблем с их наведением.

Паровая машина мощностью 6250 л. с. изготовленная для броненосца “Трайомф ”