Артем Дем - Хадар. Начало

Станция встретила длинными коридорами, по бокам которых кучковались небольшие группки разных людей о чем то разговаривающих или ожидающих своих кораблей и челноков. Были здесь и скамейки, на некоторых даже кто то спал. Общая картина складывалась в один из московских вокзалов, с той разницей что вместо поездов были космические корабли. Пройдя очередной поворот, оказался в большом зале заполненным рядами стульев и множеством людей, на первый взгляд здесь было около тысячи человек, шум стоял соответствующий. Быстро найдя окно нужной мне диспетчерской, направился туда.

- Скажите у вас тут всегда там людно? - задал вопрос, сидящему вразвалку и недобро поглядывавшему в зал охраннику

- Нет, как же достал меня этот сброд - сквозь зубы процедил тот - последние три дня идет набор колонизаторов, вот и прет всякое отребье, загадили уже все что можно. Сволочи, даже ручки с дверей скручивают! Вот скажите, на кой им дверные ручки на космическом корабле? Молчите? Вот и я не знаю! Там же шлюзовые створки везде! Уроды…

- Дааа, не завидую я вам, убирать все это будет сложно. Скажите, а где находится посадка на внутрисистемные челноки?

- Я вам не справочная, вон бабы сидят у них спроси, сейчас все меняется каждые две минуты, пока этих долбанных, колонизаторов грузят. Чтоб им спокойно жилось!

Последние слова охранник произнес с таким выражением, что ни о каком пожелании спокойствия и речи быть не могло. Я лишь задорно хмыкнув отправился выяснять где и когда моя посадка, можно, конечно, было дождаться очереди на ответ искина, но число в сорок три человека впереди меня и толпа неопрятного народа, не располагали к этому.

Челнок был заказан персонально на мое имя, и проходил по разряду вип персон. Проверяющий от корпорации, заплатившей несколько миллиардов, не мог прилететь на обычном челноке перевозящим работяг. А потому под погрузку был выделен отдельный шлюз, где скажу я вам, было очень даже чисто. В пути предстояло провести двенадцать с половиной часов, все это время и продолжал разработку нового вида защиты и вооружения. Согласно контракту верфи делали только обшивку и стандартное вооружение. Но значительно измененные корабли могли нести еще очень много разного оборудования. Благодаря значительной экономии в системах жизнедеятельности и уменьшении объема жилых модулей, можно было усилить не только броню, но и поставить много интересного. На авианосце, например, есть целый парк, только на его содержание тратится восемь процентов мощностей, а на каюты экипажей, системы освещения, кислорода, гравитации, еще порядка тридцати. Моему флоту это было не нужно.

Однако вспоминая про пиратов, которые таскали людей с Земли я не мог исключать, что могут найтись и земляки, так что возможность для жилых модулей оставили по минимуму.

Прошло уже больше года, с момента прибытия на верфи, не сказал бы что у меня тут появились друзья, но роль обычного человека приходилось отыгрывать. В целом за мной закрепилась репутация сноба и дотошного хозяйственника. Сам же я занимался по большей части разработкой кораблей нового поколения, полностью управляемых искусственным интеллектом. Я отчетливо понимал, что те корабли которые сейчас оплатил и которые через год будут готовы, совершенно точно уступали тем, что за это время мне удалось разработать с нуля. Если нынешние были скорее переделкой на скорую руку, то новые могли нести гораздо более высокие перегрузки, были лучше защищены и бронированы, а это значит большую маневренность и выживаемость в бою. По расчетам, новый фрегат управляемый кластером искинов, где каждый отвечал за свое направление в технике и вооружении, показывал уровень легкого крейсера, что было просто фантастическим результатом. Но никто никогда не даст мне построить такие корабли на верфях в Содружестве. И потому я уже заказал несколько промышленных принтеров, и по пять шахтерских и инженерных кораблей, хоть один тяжелый корабль за год успею построить. Само строительство корабля, будет проходить в трех системах отсюда, там есть еще залежи руд в низкой концентрации, ни шахтеров, ни корпорации они не интересуют так как не рентабельно добывать в трех системах такие руды, а вот для моих нужд будет в самый раз. К тому же астероидные поля скроют, не только добычу но и строительство самого корабля.

За это время мне все чаще стали приходить отчеты по уничтожению информации о поддельных личностях с носителей искинов. Это означало, что кто-то явно встал на кукольный след. В принципе это и не удивительно столько разных махинаций было проведено. Но пока все было тихо, программы шпионы загруженные в искины полиции и службы безопасности стабильно присылали отчеты.

Патрульный корабль ВКС Содружества. Фронтир

Обычное патрулирование вылилось в двухнедельное преследование м капитан как и команда корабля испытывающие азарт охотника в первые дни уже порядком поуспокоились. Если в первые часы погони, экипаж был бодр и весел, то сейчас шла монотонная и рутинная работа навигаторов, которые раз за разом прокладывали путь за неожиданно юрким и быстрым кораблем контрабандистов. По идее они могли бы уже на третьем прыжке отказаться от погони, но приказ сверху был однозначно четким: «Преследовать нарушителей до точки невозврата». Это означало, что корабль должен был двигаться ровно до тех пор, пока для возвращения обратно хватало топлива и провианта. Естественно, большой военный корабль мог находиться в космосе месяцами, а такие рейдеры, как их, по полгода без захода в док. Капитан тяжело вздохнул и поудобнее уселся в своем кресле. Конечно, у них есть еще целых тридцать суток это не так и много, но он надеялся, что у более мелкого корабля топливо закончится еще раньше. Тот прыгал из системы в систему, все удаляясь от линии фронтира вглубь неисследованного космоса. Команда еще не знала почему тот корабль так ценен для командования, а вот капитану ясно сказали, без корабля и документов находящихся на нем он смело может подавать рапорт на увольнение. Перспектива так себе, и потому он последнее время ходил смурной и раздраженный.

Это был уже тридцать восьмой их прыжок, все порядком устали. Одно дело когда выход из гиперпрыжка происходит раз в несколько недель, команда приходит в полную боевую готовность и после выхода еще две недели идет сканирование и патрулирование системы. И совсем другое дело когда гипрепереходы идут один за другим, со сроком в пару дней, команда не успевает нормально отдохнуть, а постоянный вой тревоги действует на нервы даже самым спокойным членам команды. Конечно, они были воинским подразделением и привыкли к разным трудностям, но капитану даже думать не хотелось, что сделает досмотровая группа с экипажем преследуемого корабля. На сороковом переходе, капитан начал заметно нервничать, этот мелкий корабль не должен был двигаться на такие расстояния, да и попытка ухода в дальний космос… На что рассчитывает экипаж, а главное, как планирует вернуться? Или у них там есть своя база, в таком случае их может ожидать горячий прием. Капитан особо не волновался, ведь военный рейдер был последнего, девятого поколения, и нес на себе вооружение которое могло разнести в клочья с десяток пиратских кораблей. Они, как правило, всегда были сущим старьем и хламом, способным нападать сворой на толстопузые транспортники и плохо защищенные караваны шахтеров, а уж на таком расстоянии от жилых систем и второстепенных трасс, даже можно и не мечтать встретить достойного противника.