Ринат Назипов - Невозвращенец(дилогия)

— Ты с ума сошел, такую махину на планету сажать?! Да знаю я, что корабль вполне приспособлен для таких маневров, вот только…

— Да ничего не будет, планета маленькая, на ней сила тяжести в половину от стандартной, да еще почти сорок метров снега, точнее замерзшего метана, так что посадка в любом случае будет мягкой. Давай, занимай свое место, остальное я и сам все сделаю.

Я бы конечно не назвал эту посадку мягкой, но корабль не пострадал, да и я остался целым, так что будем считать, что посадка прошла вполне удачно. Многометровый слой замороженного метана достаточно мягко принял на себя вес крейсера, правда буря, поднятая работающими антигравитационными двигателями «Мародера», на какое-то время ослепила почти все сенсоры, но через несколько часов розовый снег улегся, и мы смогли рассмотреть древний корабль во всей его красе. В отличии от нас судно джоре не смогло совершить не только мягкую, а вообще никакую посадку, поэтому сейчас из розовых сугробов торчала только его малая часть. Но Илья любезно предоставил мне полное описание внешности этого раритета, и я прекрасно представляю его внешний вид. Больше всего корабль обеспечения напоминает огромное мотоциклетное колесо, тот же обод, те же спицы и та же ступица, вот только эта самая ступица заметно длиннее своего земного прототипа, ее длина, пожалуй, будет метров сто-сто двадцать и это при том, что сам «обод» навряд ли больше пары сотен метров. В общем этакое летающее колесо с замысловатой ступицей, именно здесь и сосредоточенны основные помещения судна, хотя, какие там помещения, малюсенькая каюта, двигательная установка, представляющая собой пакет из четырех маломощных маршевых двигателей, небольшой трюм, с тем самым продвинутым 3-Д принтером и очень немаленький реакторный отсек, вот, пожалуй, и все. Собственно, сам «обод» это и есть варп-двигатель, точнее, станина для размещения шестидесяти четырех блоков этого двигателя, а на длинной оси «ступицы» находится модуль фокусировки силовых полей блоков варп-двигателя, собирающий их в одну точку и «прокалывающий» пространство. Ну а «спицы» служат энерговодами к двигателю, а заодно и к маневровым движкам, что расположены на тыльной стороне «обода».

Пока я разглядывал и изучал корабль, Илья развил просто сумасшедшую деятельность, он уже вывел один из челноков и сейчас в него в ускоренном темпе грузятся тех-дроиды, они должны провести диагностику систем корабля. Потом по этим денным мой ИскИн определит наши дальнейшие действия, или мы задерживаемся на планете, пытаясь реанимировать корабль, или, если это невозможно, просто снимаем все что можно и спокойно улетаем. Я предложил третий вариант и Илья обещал подумать. Моя идея заключается в том, чтобы нашими гравизахватами выдернуть корабль на орбиту и там уже спокойно заняться мародерством. Тем более, что мне очень не нравится идея таскать с собой эту махину, да и опять придется изменять конфигурацию защитных полей, а это и рост энергопотребления, и огромное количество дополнительных эмиттеров поля, да и просто очень неудобно, мы сразу лишаемся возможности использования антигравов, части маневровых двигателей, что несомненно скажется не только на маневренности, но и на обороноспособности, так как нижние оборонительные турели тоже станут недоступны.

Результаты обследования корабля нашими техдроидами оказались удручающими. Ни один двигатель к работе был абсолютно не пригоден, так что о самостоятельном выходе на орбиту никакой речи и идти не может, та же участь постигла и блоки варп-двигателя, но тут дела обстоят немного по-другому. Время оказалось безжалостно только к тонкой механике и электрике, а все основные модули вполне работоспособны, а модуль фокусировки полей оказался полностью исправен, да там по большому счету и ломаться-то нечему, весь этот блок состоит из одного единственного кристалла в форме линзы и нескольких вспомогательных эмиттеров. Не смотря на грустные известия Илья оптимизма не теряет и уже занялся демонтажем всего сохранившегося. Я себя считаю хомяком, но до этой искусственной личности мне очень далеко, наверное, если ему дать волю, то он и корпус этого корабля разберет и рассует по нашим трюмам.

Пока Илья загружал мой крейсер металлоломом мне на ум пришла интересная мысль. Для создания воронки гиперперехода, конфигурация блоков, ее создающих не очень-то и важна, просто чем более равномерно они будут рассосредоточенны, тем больше воронка образуется и тем дольше она остается открытой, именно поэтому корабли обеспечения и строили круглые, а вот корабли, которые сами для себя открывали проход, те могут быть самой разной формы и вида. Контуры «Мародера» вполне позволяют разместить на его броне все необходимые блоки, а на носу можно будет закрепить фокусирующий модуль, энерговоды тоже не проблема, их можно будет пустить прямо по броне, ну или под ней. Вопрос только в том, выдержат ли наши реакторы подобную нагрузку. Так что чтобы не отвлекать нашего хомяка от его любимого занятия я и решил заняться этим вопросом сам, тем более и Ирина что-то заскучала, после того как она вырастила два новых нейроузла, скопировав их с инженерной нейросети аграфов, дел у нее практически никаких и нет, только помогать мне в учебе.

Мне все больше и больше нравится мой кораблик, после всех расчетов, я лишний раз убедился, что проектировал его самый настоящий гений. Мощности реакторов хватит на все, даже еще останется, энерговооруженность моего крейсера оказалось такой, что я смогу задействовать варп-двигатель даже во время боя, при работающих на всю, защитных полях. Обрадовав Илью своими задумками и оставив его продумывать схему расположения блоков варп-двигателя, я занялся распаковкой и настройкой 3-Д принтера джоре, блоки-то пока неисправны и некомплектны, нужно их восстанавливать.

— Илья, ну что, рискнем? Давай включай по-пакетно блоки двигателя, будем тестировать и смотреть, когда пробой стабилизируется. Начинай с одного пакета из четырех блоков, а потом постепенно доводи до максимума. Не, поехали!

Вчера мы закончили монтирование блоков варп-двигателя на «Мародере», а сегодня вот проверяем и тестируем. Меня все же не отпускает опасение, что, распределив блоки в кормовой части крейсера, хотя и более-менее равномерно, но не по кругу, мы не сможем добиться устойчивой работы пробоя, или же вход в воронку будет неудобный. А тут выяснилась еще одна тонкость работы двигателя, в идеальных условиях, ему для образования устойчивой червоточины достаточно всего четырех блоков, но в этом случае и время ее жизни и дальность самого пробоя будут минимальны, вот мы и решили соединить все шестьдесят четыре блока в шестнадцать пакетов и при испытаниях задействовать их ступенчато, каждый раз добавляя по одному пакету.