Михаил Балкаров - Демонов не существует

Огнестрельное оружие в этом мире известно, даже дошло до первых автоматических образцов. Но в итоге, после нескольких боевых применений, признано тупиковым направлением. Для него ведь требуется массовое производство и подвоз патронов. Те же результаты достигаются гораздо дешевле с использованием жезлов на коротких дистанциях и метателей на большем расстоянии. Основное для дистанционного оружие, высокая стоимость поражающего элемента. А обычные свинцовые пули, прекрасно удерживаются даже индивидуальным щитом. Кроме того вспышка и дым от выстрела, сразу демаскируют стрелка.

Автомобили используются в современных армиях массово, есть даже легкие бронетранспортеры, чем то напоминающие земные шестидесятых годов. То есть до идеи коробочек пока не додумались. А вот тяжелой бронетехники здесь нет. Нишу танков и другого гусеничного транспорта, здесь занимают Гигантские Человекоподобные Боевые Роботы. Ну не ГЧБР конечно, а эволюция боевых големов. Поскольку при их создании активным образом используется магия и запечатанные демоны, то идея оказалась жизнеспособной. Экипаж обычно два человека, в основном для резервирования. Ну и в бою удобнее, когда один стреляет и бегает, а второй наблюдает и поддерживает связь. Размеры не слишком большие и самое главное, лыжи на ногах им не нужны. Демоны которые запечатаны в ступни ног машины распределяют нагрузку на землю. Дизайн у каждой страны свой, но общие принципы, две руки, две ноги и туловище в котором сидит экипаж, одинаковы.

Потом в нашем обучении следуют уроки вождения, причем сразу экстремального. Поскольку большинство в первый раз за рулем, а полигон это пересеченная местность. Я кажется еще не рассказывал, про конструкцию местных автомобилей. Бак с маноконценратом, он здесь вместо нефти и бензина, причем тоже природного происхождения. К счастью добывается практически повсеместно, поэтому серьезных войн именно за этот ресурс пока не было. Манопреобразователь, подающий в двигатель чистую магию, и банальнейший асинхронный электродвигатель, только без внешних обмоток. В их роли выступает опять же специальный демон, способный поглощая электроэнергию, генерировать мощные направленные магнитные поля. Ну а дальше все как на Земле, упрощенная коробка передач, обычно пара вперед и назад, трансмиссия и колеса. Даже корпуса армейской техники, похожи на лендроверы, хаммеры и уазики. Ну собственно штамповка из тонкого стального листа, как и его производство, здесь давно освоены.

В итоге даже я, несмотря на земной опыт, умудрился разок скатится с косогора. На удивление, травмы полученные во время этих тренировок были несерьезны. Ушибы вывихи, несколько несложных переломов, которые местные медики маги заделали буквально влет. А вот на следующей теме, по минно-взрывному делу у нас появился первый выбывший. Мы в конце курса работаем с самыми настоящими минами. То есть опять же соответствующим образом запечатанными демонами. Хотя бывают и другие конструкции, но эта по прежнему считается основной. И при неудачной попытке снять собственную мину, одним курсантом у нас становится меньше. Он просто сгорает как свечка в пламени высвободившегося огненного элементаля.

На удивление наши тренеры практически никак не реагируют на этот случай. Кроме банального напоминания, сапер ошибается только один раз. Ага, когда выбирает эту профессию. И когда мы бросали боевые гранаты, нашелся неудачник. Реакция точно также никакая. Просто еще одна краткая лекция по правилам пользования разными типами гранат и особенностям демонов в них запечатанных. Видимо процент естественного отбора в эти тренировки заложен изначально. Да и наглядный пример всегда доходит гораздо лучше, чем сколь угодно правильные рассуждения.

От наземных аппаратов мы переходим к летательным. В силу местных особенностей они достаточно специфичны. Первое с чем мы плотно знакомимся, это что то вроде дельтапланов. Одно и двух местные конструкции с рамой и гибкой оболочкой крылом. Как здесь и принято, с активным использованием впечатанных демонов обеспечивающих тягу и часть подъемной силы. Поскольку для получения сильной левитации требуются сильные демоны, запечатывать которых сложно, дорого и ненадежно, этот принцип полетов так и не получил дальнейшего развития. Зато одноместные аппараты выпускаются серийно в больших количествах и пользуются популярностью. На них даже играют в нечто вроде аэрофутбола, большим надувным мячом с уравновешенной подъемной силой.

В разных странах были попытки наладить выпуск самых обыкновенных самолетов. Двигатели как вы уже знаете здесь не проблема, до идеи воздушного винта додумались давно и даже его форму оптимизировали под требуемые скорости. Тем не менее, все попытки внедрения авиации с треском провалились. Вмешалась местная природа, как вы опять же уже знаете, покоренная весьма условно. Любые летательные аппараты издающие сильный шум, вызывают дикое раздражение у местной летающей живности. После чего она кидается на них в самоубийственные атаки. Учитывая достаточную хлипкость конструкций самолетов и магические способности местных летучих мышей, кошек, коров и прочих птичек, далеко не всегда эти атаки приводили к гибели животных. А вот прототипы самолетов в итоге раздирали на куски всегда.

Так что крупнотоннажный авиатранспорт, здесь уже давно и судя по всему надолго, дирижабли, столь милые сердцу многих жителей моего родного мира. Используются они уже больше сотни лет. Конструктивные решения давным давно отработаны, налажена инфраструктура. Последние годы, прогресс в этой области связан с увеличением размеров. Что интересно, непосредственно в боевых действиях они пока так и не применялись. Не считая очевидных вариантов использования для наблюдения, высадки десанта и транспортировки войск и грузов. Но последнее время, как раз с развитием мощного дальнобойного оружия, появилась и концепция воздушных боев. Так что следующая серьезная война, скорее всего порадует нас чем то напоминающим эскадренные сражения на море.

Тем более, традиционно, дирижабли считаются экстерриториальными и всегда имели бортовое оружие. Изначально против летающей живности доставляющей проблемы и аборигенов не выучивших сложное слово экстерриториальность. Ну а сейчас в рамках новых военных концепций вооружение просто усиливается. За чужими летательными аппаратами, устанавливается постоянное наблюдение с самых границ и приземлятся они имеют право только в оговоренных местах. По местным традициям, вместо ангаров и причальных мачт, здесь наоборот используются глубокие котлованы в которые ныряет машина. Так что международный аэропорт, представляет из себя несколько десятков здоровенных ям, соединенных между собой сетью подземных тоннелей.