Дмитрий Шадрин - Поступь титана

— Конечно компанию. Надо производить то, что нужно всем и в нужном количестве.

— А что конкретно?

— Я не знаю? Надо найти хорошего консультанта — он мне и посоветует.

— А как же мой план «Поступь титана»? — спросил Роман.

— Там где я контролирую экономику всего мира? — спросил я.

— Ну да.

— Чтото я не хочу контролировать весь мир. Давай займёмся чемто конкретным.

— Когда займёмся?

— После медового месяца.

Через два месяца Марта родила девочку, которую мы назвали Полиной, в честь моей давней детской влюблённости. Я уже начал забывать про наш разговор, как Роман привёл ко мне в офис одного человека. Это был худой, тридцатилетний мужчина. Он был одет в стильный деловой костюм. На лице были очки в стильной оправе. Артур был удивительным человеком, если не сказать странным. Его мало что интересовало, что происходило вокруг. Он всё время находился в какомто своём внутреннем мире.

— Шеф познакомься — это Артур Лобачёв. У него есть проект, который тебе заинтересует.

— Здравствуйте! Что за проект?

— Чтобы ответить на этот вопрос надо подняться на крышу — ответил Артур.

Я взглянул на Романа — он молча кивнул головой.

— Хорошо. Давай поднимемся на крышу.

Мы вышли из офиса, и зашли в лифт.

— У Вас ведь есть на крыше вертолётная площадка?

— Конечно.

— Хорошо. Это понадобится для демонстрации.

Мы поднялись на крышу, и я недоумённо посмотрел вокруг. Здесь ничего не было необычного. Это была обычная крыша и обычная вертолётная площадка.

— И что Вы хотели мне показать?

— Одну минуту! — сказал Артур и полез в карман.

Он достал из кармана сотовый телефон и стал водить пальцем по экрану. Я услышал далёкий гул. Я потом на горизонте появился летательный аппарат. Внешне он сильно напоминал квадрокоптер. Летательный аппарат быстро приближался и я увидел, что это действительно квадрокоптер, правда, размером он был со средний автомобиль. Квадрокоптер сел на вертолётную площадку. Артур провёл пальцем по экрану и квадрокоптер заглушил двигатели.

— Рад вам представить — воздушное такси.

— Но это же квадрокоптер — сказал я.

— Конечно это квадрокоптер, так как у него четыре ведущих винта. Но также у него есть кабина для пассажиров. В этой кабине может свободно поместится четыре человека. Также спереди и сзади кабины находятся грузовые отсеки. В них можно складывать грузы.

— И сколько он способен поднять?

— Грузоподъёмность небольшая — 350 килограмм. Но этого вполне достаточно, чтобы увезти четырёх средних пассажиров и груз.

— А зачем два багажника? — сказал Роман, поднимая крышку багажника.

— Для равновесия. Если спереди посадить слишком грузных пассажиров, то воздушный автомобиль будет перевешивать и это может привести к опрокидыванию. Тогда сзади надо положить груз для равновесия.

— Чтото я не вижу здесь ни переда, ни зада.

— Такая особенность конструкции. Перед и зад абсолютно зеркальны друг другу, для равновесия.

— А в салоне довольно скромно. Нет ни магнитолы, ни кондиционера — сказал Роман, залезая внутрь воздушного такси.

— Да здесь только сенсорная панель приборов — с этими словами он включил панель.

— Здесь Вы можете видеть скорость, высоту полёта, заряд батареи, и время работы, которое осталось до остановки двигателей.

— А что это за ручка под потолком?

— Это парашют. Если дёрнуть за эту ручку, то сработают пиропатроны, и из крыши выстрелит парашют. После этого машина плавно опустится на землю.

— Всё для безопасности пассажиров. А где помещается водитель?

— А тут его нет. Всю работу по управления берёт на себя компьютер. Именно поэтому это и называется воздушным такси. Вы садитесь в машину и набираете пункт назначения. Машина поднимается в воздух и доставляет Вас к месту назначения.

— А не слишком ли это опасно. Так доверять компьютеру?

— Компьютер гораздо лучше человека справится с этой работой. Тем более он всегда найдёт дорогу, так как использует Джи Пи Эс.

— Чтото мне не нравится идея всё передоверять компьютеру. А если ему на пути встретится какоето препятствие: высокий дом, гора, птица или другой самолёт?

— Здесь стоят специальные датчики, они видят препятствие и дают команду компьютеру его обойти.

— А если будет много таких машин? Они же начнут сталкиваться в воздухе!

— Для этого надо строить централизованную систему управления воздушным транспортом, чтобы движение управлялось специальным компьютером с земли.

— Может лучше посадить пилота?

— Не лучше. Тогда надо обучить пилотированию миллионы человек. Многие не смогут освоить управления. А если не будет достаточное количество пилотов, то невозможно будет заменить наземный транспорт.

— Так вот для чего Вы нам это показываете. Заменить наземный транспорт? — спросил я.

— Конечно. Каждый может выйти на крышу и воспользоваться воздушным автомобилем. Ты вызываешь его по сотовому телефону. Потом садишься и летишь на другую крышу. Так ты быстро попадаешь из точки А в точку Б, минуя пробки. Можно перевозить не только людей, но и грузы. Можно заказать товар и он прилетит на крышу Вашего дома.

— А если на крыше будет вертолёт или чтото ещё? Или место просто не подготовлено для посадки? — спросил Роман.

— Крышу, естественно надо оборудовать. Надо организовать воздушное движение. Надо построить ангар, где будут храниться, и ремонтироваться автомобили. Всё это потребует средств, но плюсы от введения этой системы перевесят возможные минусы. Смотрите здания и так достаточно высокие. Нужно достроить пару этажей. В одном будет ангар, в другом будет ремонтная мастерская. На крыше надо организовать взлётнопосадочную полосу. Надо будет сделать лифты, которые будут доставлять автомобиль в ангар и обратно. Но всё это быстро окупится. Для такого автомобиля не надо строить дороги, не надо создавать транспортную инфраструктуру. Жителям дома достаточно переоборудовать свою крышу, чтобы стать намного мобильнее.

— Но тогда чем это отличается от вертолёта?

— Всем. Вопервых, вертолёт — это очень дорогая игрушка. Вовторых, Вам нужен пилот, чтобы летать. Втретьих, содержание и обслуживание вертолёта влетает в копеечку. По сути, воздушное такси — это дешёвый аналог вертолёта, которым могут пользоваться все подряд.

— Но ведь вертолёт надо заправлять! А как заправлять эту машину?

— Никак. Она работает от электричества. В днище автомобиля находится аккумулятор. Его хватает на два часа работы.

— Значит надо устанавливать и зарядные станции. А какое расстояние преодолеет воздушное такси за два часа?

— Средняя скорость 120150 километров в час. Всё зависит от того груза, что он будет нести. При максимальной загрузке он преодолеет 240 километров за два часа.