Orlyett Myrmice - Ри На'я. Новая жизнь. Теперь синенькая

Третий день пошёл немного наперекосяк — сегодня был гиперпереход. Экипаж бегал туда-сюда с раннего утра и группа не собралась. Сам гиперпереход прошёл достаточно спокойно — слабость и лёгкое головокружение быстро прошли. Зато теперь можно было любоваться красивыми возмущениями силовых полей на обзорной палубе. Чем-то похожий на северное сияние, этот эффект полёта в гиперпространстве завораживал. Красиво.

Завершена установка баз: путеводитель по галактике: станции обслуживания, станции перехода, стоянки. Очередь баз для изучения пуста.

Прелесть использования ретрансляторов — быстрота перемещения при низких затратах. Через несколько часов наш полет закончился уже в другой системе. Было бы ретрансляторов побольше — цены бы им не было. Впрочем, и так достаточно удобно. Остаток пути можно и своим ходом долететь. Гипергенератор — не такая и дорогая вещь, ставят даже на дешёвые грузовики, правда топлива жрёт — ого-го сколько.

Дальнейшее путешествие прошло довольно спокойно: я учила людей общегалактическому, а сама практиковалась в английском. К концу недели я перестала притворяться, прилично подтянув свой разговорный английский, перейдя от понимания к бойкому разговору. Интересно же, что у них тут, в будущем, происходит. Прогресс людей был менее впечатляющим, но он тоже был заметен. Пожалуй его можно было назвать «понимаю со словарём, могу что-нибудь сказать». Думаю, что своё путешествие я отработала на совесть.

Ожидая окончание карантина на орбите Корлуса, я обнаружила, что на обзорной палубе возможно подключение к галанету. Подключилась к ретранслятору и, оплатив доступ, я изучала этот наёмничий рай. Стоит садиться на планету или остаться на станции? Мда, а выбора у меня никакого нет — на миниатюрной станции не было даже гостиницы. Грузовой терминал (на два корабля, чисто «для галочки»), пассажирский с залом ожидания, магазинчиком и кафешкой, и всё. А, собственно, зачем им гостиница? Челнок на Корлус отправляется каждые пятнадцать минут. Шикуют. Хорошо, не придётся долго ждать транспорта.

Чем вообще я планирую заниматься дальше? Лететь мне пока некуда, может попробую осмотреться тут? Что есть интересненького?

Биржа наёмников? Как тут всё поставлено на поток. Регистрируешься, сдаёшь экзамены, получаешь сертификат на какой-нибудь вид деятельности, и можешь выполнять заказы. Результаты экзаменов служат минимальной границей оплаты, выше — как договоришься.

Специальностей было просто море. Обслуживающий персонал и техники были самыми низкооплачиваемыми, потом шли шахтёры, затем мусорщики.

Шахтёры делились на две группы: частники-индивидуалы и наёмные работники корпораций. Первые — добывали особо ценные ресурсы, охотясь за ними в самых странных и опасных местах. Этакая точечная добыча «алмазов». Лично мне было вообще непонятно, как они умудряются выживать — корабль нужно купить, обслуживать-заправлять… В разовые дорогие находки я ещё могу поверить, но в ежедневно-постоянные верится очень слабо. Больше похоже на «утащу всё, что не приколочено», этакое дешёвое прикрытие для воровства — пиратства. Или, что более вероятно — шахтёрская лицензия является просто формальностью, т. е. «шахтёр» для местных — просто «частник» с кораблём и может заниматься чем угодно.

Добывать дешёвые ресурсы на частном корабле было экономически выгодно только при условии сдачи их на центр переработки, который находится где-то поблизости. Вода и кислород, например, нужны всегда, но на их перевозку в соседнюю систему уйдёт куча топлива, что делает добычу едва-едва выгодным делом.

Нет, были и настоящие шахтёры, которые действительно занимались добычей ресурсов, но они сильно отличались от одиночек. Во-первых, они работали большими группами. Во-вторых, в группе присутствовали корабли минимум трёх типов: мелкие «землеройки», занимающиеся сбором и транспортировкой руды; станции переработки, разделения и очистки, обычно базирующиеся на больших транспортниках; и сами транспортники, подвозящие топливо и забирающие готовый продукт или полуфабрикат. Плюс охрана и работа вахтовым методом. Вакансий — полно, иногда даже предлагали бесплатное обучение, но у корпораций условия были получше.

Эти не мелочились и брали объёмами добычи. Востребованные повсюду, но дешёвые ресурсы — вода, аммиак, водород, железо, никель… Громадные «комбайны» перепахивали огромные пространства, оставляя после себя размолотую в пыль пустую породу. Облака этой пыли сильно мешали проходящим кораблям, поэтому богатые и «цивилизованные» старались заниматься таким непотребством подальше от границ свои систем.

Я как-то не ощущала в себе желания становиться шахтёром и провести несколько лет жизни в тесной кабине-скорлупке корабля-землеройки, поэтому продолжила рассматривать список вакансий.

«Мусорщики». Мусорщиками тут назывались «специалисты по демонтажу старых кораблей». Видимо пошло от того, что изначально начинали разбирать корабли, оставшиеся после боев в космосе. Конечно, можно было найти много всего ценного, но и смертность была высокая — начиная от оставшегося несдетонировавшего оружия, заканчивая активированными роботами.

Далее по оплате шли специальности, принимающие участие в боевых действиях. «Мясо», пилоты и квалифицированные наёмники. О, тут помимо экзаменов в расчёт бралось имеющееся в наличии снаряжение. «Мясу» оружие и броня выдавалось на время операции, но если хочешь нормальных денег, то надо наниматься с полным комплектом снаряжения. Повреждения оборудования во время выполнения контракта компенсировались заказчиком.

Обдумав возможность наняться пилотом, я не обнаружила никаких возражений. Управлять челноком мне понравилось, знания соответствующие имеются, вполне можно попробовать. Конечно, могут убить, но тут и просто так могут убить. Прямо на улице. А нанявшись пилотом, я точно буду знать, где враги. Решено.

Скачав карту себе на уник, я изучала учебный центр. Да, широко тут развернулись. Огромная территория с госпиталем, гостиницами, магазинами, столовыми, кафе, и множеством учебных корпусов.

Хм, всё продумано. И каждый чих оплачивается. Регистрация на бирже — 10 000. Кинул кого-то, регистрируешься под новым именем — и ты чист. Правда, сертификаты надо было получать заново, оплачивая их. Биржа хорошо устроилась. Также с каждого заказа 10 % уходило бирже, но заключённый контракт страховался биржей, причём как для заказчика (при невыполнении задания можно вернуть деньги хотя бы частично или получить другой отряд со скидкой), так и для исполнителя (100 % оплата при выполнении условий контракта).

Для пилотов были сертификаты:

— водитель-таксист (несерьёзно, единственный плюс — дёшево).