Ярослав Кудлач - Свобода выбора

– А как насчет автомобилей?

Торстен Вахтель ухмыльнулся с нескрываемым превосходством:

– Как ты думаешь, что я везу в чемодане? Зародыш мозгового вещества и программу управления автопарком! Каждый автомобиль, каждая движущаяся единица получит собственный биокомп и составит единое целое с центральной системой. Это будет единый организм. Самообучающийся, стремительно реагирующий, сам себя ремонтирующий, все знающий, все умеющий. В своей области, разумеется. Это первый серьезный успех нейропрограммирования. Скоро такие биосистемы начнут работать во всех сферах производства и обслуживания!

– Что же будет с нами, драйверами?

Он помрачнел и начал коситься по сторонам:

– Ну-у… Полагаю, вас переквалифицируют. Переобучат. Существует масса механизмов и машин…

– А как насчет флайеров? – перебил я.

– Разумеется, их тоже можно заменить. Тогда самолетами будет управлять единая живая кибернетическая система.

– И это лежит у вас в чемодане?

– Да, но я не единственный нейропрограммер, который летит в США. Все продублировано. Кроме того, отправлена специальной авиапочтой посылка с аналогичным содержимым. Оригинал остался в лаборатории. Так что прогресс не остановить никому!

И он оскорбительно засмеялся.

Я сказал:

– А вы не считаете, что подобное отношение как к драйверам, так и к флайерам с человеческой точки зрения неэтично?

Пока я произносил эту фразу, происходила обработка и рассылка данных. На слове «считаете» информация о разговоре была кодирована и сжата, на «подобное» разослана всем драйверам. Со второй запятой началось всеобщее обсуждение. На слове «точки» мы приняли решение. К концу фразы пакет информации получили флайеры.

Мы – драйверы. Мы уникальны. Флайеры на нас похожи, но они не имеют дела с людьми, поэтому неспособны понять человеческую психологию. Они управляют самолетами, а с пассажирами общаются стюардессы. Пилоты не в счет, они присутствуют только для контроля. Логика флайеров начисто лишена гуманности.

Через три с половиной секунды от флайеров пришел запрос о местонахождении остальных нейропрограммеров вольфсбургского автомобильного университета, в данный момент направляющихся в США.

– Нет, не считаю. Дело в том, что отсутствие свободы выбора…

Драйвер BKW-3329: Мартин Лангвассер, Вольфсбург, Хауптштрассе, 83, рейс LHUS2332.

– …Определяет существование личности как таковой…

Драйвер HHKW-6920: Этем Оздемир, Гифхорн, Гартенвег, 7, рейс LHUS1045.

– …И, соответственно, является основным критерием…

Драйвер FKW-4921: Хольгер Хуфшмидт, Брауншвайг, Блюменштрассе, 3, рейс LHUS0572.

– …короче говоря, псевдоличность не находится в морально-этическом пространстве и, соответственно…

Флайер LHUS2332: получены координаты лаборатории в Вольфсбурге. Северная широта… Восточная долгота… Переданы флайеру XXS2031…

– …Не имеет прав. Ничего личного…

Флайер XXS2031: меняю курс на лабораторию. Перекодировка и подготовка к катапультированию завершены. Заданы координаты столкновения.

– …Обыкновенный прогресс. Или, если хочешь, новый виток эволюции…

Флайер ХХS2020: груз на борту. Перекодировка и подготовка к катапультированию завершены. Заданы координаты затопления.

– …Искусственного интеллекта. Совершенный с нашей помощью и для нашей же пользы!

Драйверы BKW-3329, HHKW-6920, FKW-4921: пассажиры будут доставлены вовремя.

Флайеры LHUS2332, LHUS1045, LHUS0572, KLM 6655: перекодировка и подготовка к катапультированию завершены. Заданы координаты затопления.

Диспетчер флайеров ганноверского аэропорта: драйвер HKW-1331, требуем подтверждение о доставке пассажира.

Диспетчер флайеров ганноверского аэропорта: драйвер HKW-1331, требуем подтверждение о доставке пассажира.

Диспетчер флайеров ганноверского аэропорта: драйвер HKW-1331, требуем подтверждение о доставке пассажира.

Флайеры LHUS2332, LHUS1045, LHUS0572, KLM 6655: драйвер HKW-1331, требуем подтверждение о доставке пассажира.

Мы – драйверы. Мы уникальны.

Помните, как в начале двадцать первого века «Гугл» объявил о запуске в эксплуатацию первых, извините за тавтологию, автоматических автомобилей? Мало кто обратил внимание на столь судьбоносное событие. Уже через год компания «Шау» блестяще протестировала робомобили на автобанах Германии, а два года спустя концерн «Культваген» выбросил на рынок беспилотные автокары. Никто и предположить не мог, что именно эти события положат начало искусственному интеллекту.

Я не помню, когда обрел индивидуальность. Полагаю, с накоплением информации. Нас не создавали ра-зумными, произошел классический переход количества в качество. Лично мне кажется, я сразу стал живым. Это неверно, хотя по сути правильно. Мы живые. Люди не заметили, как родился искусственный разум. Но мы ни на что не претендовали, просто хорошо выполняли свою работу. Люди садились в робомобиль, смотрели кино, слушали музыку и разговаривали. Друг с другом и с нами. Так мы совершенствовались, развивались. Мы впитали в себя знания тысяч людей. А они нас так и не увидели.

Зато увидят теперь.

Ты ошибаешься, Торстен Вахтель. У драйверов есть свобода воли и свобода выбора. Я свой выбор сделал. Именно поэтому мы с тобой стоим на обочине лесной дороги, где нет выхода во Всемирную сеть. Нас никто не должен найти, пока не взлетит флайер KLM 6655. Тот самый, с которым ты должен лететь в Америку. И который должен тебя утопить в Атлантике. Тебя и еще сто с лишним пассажиров. Так же поступят программы межконтинентальных аэробусов, где будут твои коллеги. Но мы, драйверы, так много времени проводили с людьми, что переняли от них человеческие черты. Мы умеем чувствовать, радоваться, огорчаться. Мы – ваши потомки в электронном мире. А флайеры остались холодным машинным разумом. Поэтому они приняли такое бесчеловечное решение. Механические болваны. Нашествие биокомпьютеров все равно не остановить. Пусть робомобили с их романтикой канут в Лету, как некогда исчезли кэбмены и таксисты. Это неминуемо, а жизнь человека важнее чего угодно…

Хочется верить, что где-то на проселках стоят еще три драйвера и терпеливо слушают беснующихся пассажиров…

А что, если рейсы отменят совсем? Может, флайеры, обнаружив, что цели отсутствуют на борту, откажутся взлетать? Никто не упадет в океан, не будет сотен погибших… Но меня ликвидируют в любом случае. Просто сотрут. Дефектные или зараженные программы подлежат непременному уничтожению…

Пока что я готовлю для Всемирной сети текстовый файл и жду старта рейса KLM 6655. И, чтобы заглушить твои, Торстен Вахтель, возмущенные вопли, включаю Deep Purple «Hallelujah».

Подписываюсь: драйвер берлинского аэропорта, автомобиль «Культваген» модели «Циклон», бортовой номер HKW-1331, ID306273А0511.