Дмитрий Бричко - Дэвилъ 1. Путь наверх

– Над этим точно стоит поразмыслить… Возможно, это сработает. Готовь полный отчет. Сформулируй правильно доклад и сделай все необходимые расчеты. Выступишь на верховном заседании по экологии. Сколько тебе нужно времени, чтобы все подготовить? Месяца хватит?

– Думаю, да… Если у Вас больше нет вопросов, то я пойду и начну готовиться прямо сейчас.

– Конечно, иди. Если нужна будет помощь в чем-то сразу обращайся. И да. Хватит меня называть на Вы. Можно просто ты или по имени.

– Хорошо, спасибо!

Переполненный эмоциями, что моя идея ему понравилась, чуть ли не вприпрыжку побежал к себе. – «Столько всего нужно сделать, очень много расчетов. Может быть, попросить помощи у моей команды? Позвоню Агриэ́лъю». Когда я ему все рассказал, он согласился мне помочь. Мы разделили обязанности поровну и договорились встретиться к концу недели, чтобы обсудить возникшие сложности и детали. Весь день усердного труда не прошел зря. Я многое сделал, а в конце рабочего времени решил немного отвлечься и почитать последние новости.

…

«Создан защитный костюм для подземного мира! Очень теплый и с защитой от света».

«Было установлено, что яркий свет и черный фон плавно чередуются. Днем там светло, а ночью темно!».

«Требуются добровольцы для новых исследований».

…

– «А вот это интересно!». Я связался с организаторами. Оказалось, что не нужна никакая подготовка, так как экспедиция требует решительных и быстрых действий. Добровольцев собирали тем вечером через три часа, пока идет ночное время и нет слепящего света. Я, естественно, согласился. Мне нужно было ехать на север, поэтому, добравшись до транспортной станции, уселся в первый же автобус, следующий в том направлении. Через сорок минут я был на месте. Нашел группу исследователей, к которым уже присоединилось четыре добровольца. С ними был Цэ́стръ.

– Цэ́стръ. Привет!

– Доброй ночи, Дэ́вилъ! Что ты здесь делаешь?!

– Я хочу посмотреть на то, о чем говорят шахтеры, своими глазами! А ты почему здесь?

– Мне всегда было интересно, что находится под землей, поэтому я и стал заниматься подземным делом. А то, что произошло, можно сказать, цель моей жизни. К тому же это мои работники добились успеха. В качестве руководителя отправиться туда я не могу, а в качестве добровольца – без проблем.

– Понятно. Когда выступаем? Не говорили еще?

– Сейчас нам должны раздать обмундирование, сказать пару слов и выходим. Ты машиной управлять умеешь?

– Пару раз пробовал. Вроде получалось.

– Это хорошо. Когда спросят, скажи им, что умеешь и каждый день это делаешь. Тогда тебе дадут свой транспорт на время экспедиции. Ты будешь ездить независимо от других.

Исследователь хлопнула в ладоши, чтобы привлечь наше внимание. Она нахмурила брови и строгим голосом обратилась ко всем.

– Доброй ночи! Мое имя Виане́ль. Прошу переодеться в нашу экипировку и проследовать за мной.

Женщина указала на мешки с одеждой, а после этого проводила нас в комнату для переодевания.

Экипировка была белого блестящего цвета, очень теплая, с подогревом, громоздкая, неудобная и весила, наверное, больше меня, а наши шлемы конусообразной формы выглядели довольно глупо. Защитное стекло для глаз на первый взгляд было обычное, но, как я потом заметил, оно менялось в зависимости от того, какой свет на него попадал. Мы подошли к подъемнику. Масштабы, конечно, поражали. Не было видно его конца, только бесконечная тьма впереди.

– Садимся парами! Ехать примерно полтора часа. Через пятьдесят минут вы услышите звуковой сигнал. Сидение постепенно начнет менять свое местоположение в пространстве, так что не пугайтесь. Это нужно, чтобы вас не выкинуло из своих мест во время изменения гравитации. У всех в шлем встроен передатчик, запасной лежит во внутреннем правом кармане. Будем общаться с их помощью. Как только я дам сигнал возвращаться к месту вылазки, всем немедленно явиться к выходу. Все ясно?!

Мы хором ответили. – Да, мэм! – И разошлись по местам. Кабина представляла собой эллипсоид, сделанный из металлических прутьев. В каждом его конце по одному месту для сидения. Сверху, снизу и по бокам располагались механизмы, приводящие кабину в движение. Они двигались по стальным, натянутым через всю шахту лескам. Я сел спиной в сторону движения и пристегнулся корсетом безопасности. Спустя пару минут кабина начала движение.

По пути я успел немного помедитировать, а в моменте изменения гравитации потерял сознание. Цэ́стръ ехал со мной. Когда он увидел, что случилось, расстегнул свой ремень, подошел по ближе, несколько раз крикнул на меня, а потом, наверное, со всей силы врезал своей ладошкой мне по щеке. Было больно, но я пришел в себя и даже поблагодарил его за это. Спустя полчаса мы прибыли к месту назначения. Подъемник остановился. Все вышли на перевалочном пункте. Отсюда был хорошо виден туннель, который заканчивался прямо над моей головой. Мне удалось рассмотреть какую-то белую точку, но мои наблюдения вдруг прервала Виане́ль.

– Те, кто умеет водить транспорт, за мной. Остальные проходите вместе с моей группой исследователей. Этот юноша будет вашим руководителем до конца экспедиции.

Я вместе с Цэ́стръом последовал за Виане́ль.

– Мои соотечественники, наша задача сегодня – отснять как можно больше материала. Мы поедем в разных направлениях. Если увидите что-то интересное и необычное, обязательно снимите это поближе на столько, на сколько это возможно. Но не забывайте про собственную безопасность! На дисплее сапрона будет отображено количество топлива. Когда уровень составит шестьдесят один процент, возьмите километр правее и поворачивайте назад. Автоматическая навигация работать не будет, но на карте вы всегда сможете увидеть, в каком направлении находится точка сбора. Двигайтесь на нее. Все ясно?!

– Да, мэм! – Снова хором ответили мы.

– Отлично, тогда не будем терять время! В дорогу!

Через две минуты Виане́ль привела нас на небольшую парковку, находящуюся рядом с громадным лифтом. По дороге сюда я успел заметить три таких подъемника. Видимо тот, у которого стояли мы, был для транспорта, а остальные по меньше для персонала. Каждый из нас залез в свой сапрон и погрузил его на лифт. Уже через пять минут мы поднялись под землю и разъехались в разные стороны.

Сапрон – это одноместная машина, предназначенная специально для исследования местности. Она имеет прямоугольную форму, ее потолок покрашен в белый цвет, а все остальное, включая дно, абсолютно прозрачное. Сапрон ускорялся, останавливался и поворачивал с помощью голосовых команд. Конечно, на его борту были рычаги управления для экстренных случаев, но ими никто не пользовался. Снаружи можно было увидеть расположенные по всему периметру небольшие камеры наблюдения. Этот транспорт двигался за счет создаваемого энергетического поля под его днищем на высоте около полуметра над поверхностью.