Артур Шигапов - ЧЕРНОБЫЛЬ, ПРИПЯТЬ, ДАЛЕЕ НИГДЕ

Посещение с научными или просветительскими целями должно быть бесплатным, но такой номер у коммерсантов от трагедии проходит редко. Обычно все решается, исходя из личности заявителя. Одной паре профессиональных фотографов объявили стоимость по 500 долл. за человека в день, были и другие примеры «неформального подхода» к ценообразованию. Наивно было бы предполагать альтруизм чернобыльских чиновников в коррумпированной стране, а отсутствие четких тарифов и правил в организации подобных экскурсий лишь подтверждает этот печальный тезис. Также наивны предположения о самоуправстве сотрудников ЧИИ - это скорее система, созданная руководством Зоны отчуждения.

Можно попытаться отправить факсом запрос об индивидуальной поездке на имя руководителя администрации Андрея Анатольевича Сельского (тел. +38 (044) 935-14-28). Все остальные контакты руководства администрации Зоны можно найти на ее официальном сайте www.ic-chernobyl.kiev.ua. В случае утверждения запроса у ЧИИ будет меньше шансов завышать цену. В любом случае надо упирать на объявленную выше стоимость 400 долл., что фигурирует на собственном сайте ЧИИ.

Нежелающие сражаться с государственным монополистом могут воспользоваться услугами контор, работающих с ЧИИ, - например, «Припять.ком» или «Интересный Киев». Они вхожи во все чернобыльские кабинеты и могут разрешать нестандартные запросы сталкеров, в частности - на поездки по неизбитым маршрутам. Чаще всего стандартная однодневная поездка оценивается сторонними организациями в 500 долл., при усложнении программы эта сумма сильно возрастает. Дело в том, что официально разрешенным безопасным маршрутом считается связка «Чернобыль - ЧАЭС - Припять», и любое отступление вызывает необходимость (чаще всего - надуманную) приглашения дозиметриста и восторга у Администрации не вызывает. Разумеется, запросы должны укладываться в нормы морали и правила посещения Зоны, поэтому поиграть в пейнтбол, заночевать в палатке с видом на ЧАЭС или облететь станцию на дельтаплане, как этого хотят некоторые затейники, не получится. Увы, прекращены с 2008 года и полеты на вертолетах, поскольку администрация не стала заключать договор с местным авиаотрядом.

Индивидуальные поездки пользуются спросом среди профессиональных фотографов, корреспондентов, телевизионщиков и просто состоятельных путешественников. Большинство из них выбирает исключительно проторенные дороги, след в след групповым экскурсиям. Но есть и те, кто хочет заглянуть чуть дальше смотровой площадки саркофага и припятского Дворца культуры. Невзирая на существенные ограничения свободы передвижений, пытливые умы придумывают новые тематические маршруты различной насыщенности и продолжительности. При условии дальнейшего развития туризма в Зоне за такими поездками - будущее. И хоть будущее это еще не стучится в окно, кое-что можно сделать уже сегодня. Предлагаемый маршрут по памятникам в Зоне - попытка посвятить очередную поездку не бессистемному фотографированию сотого по счету пустого дома или забытого кем-то ботинка, а углубленному изучению одного из слоев сложного пирога под названием «история Чернобыля».

Десятка памятников и памятных мест, наиболее интересных для посещения:

1. Памятник пожарным в Чернобыле.

2. Обелиск вертолетному экипажу, погибшему при засыпке реактора, вертолетная площадка в г. Чернобыле.

3. Памятник Неизвестному солдату в селе Толстый Лес (Товстый Лис).

4. Мемориальный крест в Припяти.

5. Памятник партизанской связной, г. Чернобыль.

6. Памятник Быку в селе Куповатое.

7. Мемориал славы в Старых Шепеличах.

8. Памятник Неизвестному солдату в Чистогаловке.

9. Расстрелянный бюст Ленина в селе Толстый Лес (Товстый Лис).

10. Кладбища брошенной техники в Буряковке и Рассохе.

Маршрут «Отчужденные памятники»

г. Чернобыль - г. Припять - с. Старые Шепеличи -

с Толспэй Лес - ГВРО «Буряковка» - с Чисгогаловка -

с. Куповатое - Расоаха.

Письмо №3 «Помяните памятник»

Они как люди. Со своим возрастом, местом прописки, судьбой. Иные из них даже по достижении преклонного возраста свежи и ухоженны, другие - почернели и рассыпаются, забытые всем миром. Памятников в Зоне много. Большинство из них посвящено давно минувшей Великой Отечественной. Этот район Полесья стал местом ожесточенных боев в 1941 и 1943 годах. Во многих деревнях местные умельцы возвели небольшие монументы погибшим солдатам и односельчанам. Однако есть и совсем свежие, посвященные другой войне - атомной. У нее, необъявленной, есть свои герои, свои жертвы, свои беженцы, свое горе, а значит - и своя память.

«Все монументы, расположенные в Зоне отчуждения, содержатся в надлежащем состоянии и ухоженны», - привычно рапортует Администрация Зоны. Реальность, однако, не всегда соответствует бодрым заявлениям. Кроме десятков «благополучных» монументов, счастливо расположенных вдоль проторенных гостевых маршрутов, есть и превеликое множество их заброшенных коллег, зарастающих кустарником, рассыпающихся и страдающих от действий вандалов. Так с какого же начать?

Начните с самого главного.

Упоминавшийся ранее монумент героям-пожарным у чернобыльской ВПЧ-2 навсегда останется номером один в списке памятников жертвам аварии. Он отличается совершенно невероятной энергетикой - кажется, что каменные огнеборцы вот-вот покинут постамент, прыгнут в машину и вновь помчатся на свое последнее задание. Просто невероятно, каким образом их кол-

легам удалось воздвигнуть композицию такой силы и художественного исполнения на свои мизерные зарплаты -ведь им в этом никто так и не помог. Склоните голову, положите цветы, поставьте мысленно себя на место молодых ребят и спросите себя: смог бы я? Не струсил бы? Ох, и не однозначен этот ответ...

Тот же вопрос ждет своей очереди у скромного обелиска, окруженного несколькими деревцами, на вертолетной площадке в Чернобыле. Он посвящен экипажу вертолета, разбившегося 2 октября 1986 года у 4-го блока при выполнении дезактивации.

В тот роковой день ликвидаторы праздновали возведение основной стены саркофага. Во время митинга над реактором появились крылатые машины, сбрасывавшие специальную жидкость на реактор. Одна из них зацепилась винтом за крановый трос и рухнула в трех метрах от машзала. Информация о падении долго была засекреченной.

Памятник героям-пожарным в Чернобыле

Командир экипажа Владимир Воробьев прошел войну в Афганистане. Однажды его вертолет сбили, и он остался единственным, кто смог выжить. Бортмеханик Леонид Христич тоже воевал в этой стране, не раз висел на волоске от смерти и за героизм был награжден орденом Красной Звезды. Их больше нет - Чернобыль для героев - «афганцев» оказался роковым. А штурман Александр Юнгкинд, напротив, оказался здесь исключительно по состоянию здоровья - он просился воевать в Афган, но не прошел медкомиссию, поэтому вызвался работать в Чернобыле. 26-летний авиамеханик Николай Ганжук вообще не должен был находиться на борту, но вызвался помочь товарищам. Судьба свела вместе четырех настоящих мужчин, не знавших страха, и оставила их навечно вместе. Через 4 месяца после катастрофы у жены Александра Юнгкинда родился сын.