Александр Конторович - Имперец. Книга 1. Живыми не брать!

Ну, второй - с ним все ясно, обычные бойцы. Мне они, в принципе, без нужды. А вот первый - там шишки! Двое, как минимум. И охрана - те ещё мордовороты. Общим числом в десяток рыл. Да ещё водитель с напарником. Они, даже когда за мороженым выходят, так один покупает, а другой с автоматом по сторонам смотрит. Как на фронте, право слово.

Но действуют они всегда по уставу, никаких импровизаций не допускают никогда и ни при каких обстоятельствах. Один водитель кабину не покидает - запрещено. За этим самое страшное наказание следует - страховки его лишат.

А для них это - хуже ранения. Что бы там ни говорили про патриотизм и прочее, все это у них работает д о м а. Когда ты защищаешь с в о ю страну. А не тогда, когда ты незваным вваливаешься в чужой дом. Вот здесь никого из вас, ребятки, точно не ждали. Любой "помогальник" может быть прекрасным и душевным человеком. Любящим супругом и хорошим отцом, заботливым сыном - всё может.

У себя дома.

А не тогда, когда попирает м о ю землю с оружием в руках. Вот здесь - всё это становится несущественным. Пусть ждут тебя дома жена и дети, не спят ночами родители - ты враг. И если я не убью этого врага сейчас - завтра он убьёт сотни и тысячи. Да, ты, парень, может быть, и не нажмешь ни разу на курок, не бросишь в окно жилого дома гранату. Но под прикрытием твоего оружия это сделают другие - те, кто спят и видят, как они это сотворят. Не хочу сейчас о них думать - предатель не заслуживает н и ч е г о. Даже могила ему не положена, пусть гниет в канаве.

И оттого я буду вас уничтожать. Всегда. Везде и всюду, до тех пор, пока вы все не уберетесь к себе домой. И вот тогда - пожалуйста, я (да и мы все) готовы с вами дружить. Даже ездить в гости, если уж так охота.

В г о с т и.

И без всякого оружия в руках.

Можно дружить домами. Если ни один из этих домов не стремится поработить другой и захапать все, что в нем есть. Это уже не дружба получается. Так что не обижайтесь, парни…

Этот рейс я караулил уже давно. Раз в неделю они меняли привычный маршрут. Машины уходили в аэропорт, надо полагать, передавали какие-то материалы, которые нельзя доверить обычной электронной почте. Дорога туда была достаточно спокойной и не требовала от экипажей чрезмерного внимания. Единственный отрезок пути, где они снижали скорость, - это железнодорожный переезд. Не то чтобы он находился на центральной дороге. Просто основным правилом, которым они руководствовались постоянно, было то, что машины никогда не ходили два раза подряд по одному маршруту. Один раз по скоростному шоссе, а вот второй раз - уже через переезд.

Вот тут-то их и ждали.

Как только машины притормозили перед опущенным шлагбаумом, я и вынырнул сбоку - там у них "мертвая зона". Зеркала её не просматривают, броневые жалюзи на стеклах кабины сильно ограничивают обзор, вплотную к кузову ничего не видно. Вот и ныкался "злодей" в кювете - он вплотную к дорожному полотну здесь подходит и из кабины не виден.

Никакой мины я никуда не ставил. Всего-то делов - продеть обыкновенный наручник в петли внешнего замка. Никакого особенного шума при этом не производилось, и ничего особенно интересного сидящие в кузове бойцы услышать не могли. Стоять им на переезде было еще долго, не меньше пяти минут. Поэтому абсолютно спокойно отползаю по этому же кювету за угол и уже там встаю на ноги. Быстро метнувшись через переезд, сбегаю вниз по склону. Это машинам ехать в объезд, а пешеход может и напрямик срезать. Экономия получается в пару километров. Весьма нехилый кусочек для понимающего человека.

По пути достаю из кармана мобильный телефон - выдаю в эфир серию коротких сообщений. Одно из них заставляет светофор переезда моргать секунд на пятьдесят дольше, чем это обычно происходит. Дольше нельзя: в машинах тоже не лопухи. Если задержка превысит стандартную более чем на минуту-полторы, обязательно кто-то из десанта попрется выяснять причину. А мне это совершенно не нужно. Пусть сидят в фургонах дальше. Второе сообщение приводит в рабочее состояние нехитрое устройство, расположенное на дороге. Собственно говоря, даже не приводит, а просто снимает с предохранителя. Обыкновенный лазерный уровень для укладки полов. Он стоит в кустах, приподняв верхушку треноги над густой травой. А чуть в сторонке дожидается своего часа обыкновенный садовый триммер. Только вот пластиковые усики заменены в нем металлическими. И кожух снят. Что и неудивительно: новые усики чуть не вчетверо длиннее старых. Если кто-то ждал на дороге навороченную мину, так он жестоко ошибся. Мне лишние шумовые эффекты не уперлись. Подобные "электрокосы" вытянуты вдоль дороги на дистанции в сотню метров. С обеих сторон.

Спешу, времени осталось в обрез!

Слышу, как наверху зарычали моторы - машины тронулись. Блин, а мне ещё метров триста бежать!

Наддать!

И хрустят под ногами сухие сучки, с пистолетным треском разлетаясь во все стороны.

Успел!

Падаю на траву и перевожу дух.

Неторопливо перевалившись через пригорок, первый фургон прибавил скорости.

Пим!

Зажегся светодиод на извещателе, машина пересекла лазерный луч, и приемник, (потерявший сигнал) замкнул цепь управления.

Тихий щелчок реле.

С воем заработали электромоторы "электрокос" - и над дорогой возникли чуть дрожащие очертания кругов, образованных раскрученными до приличной скорости металлическими "усиками" - толстыми отрезками сталистой проволоки.

Повредить автомашине эти устройства не могли - бронированный кузов не всякой пулей пробивался.

Но вот боковым поверхностям резиновых баллонов - очень даже…

Что и произошло.

Сразу три колеса замыкающей автомашины оказались прорезаны на участке сантиметров в тридцать. Именно что прорезаны - не просто спущены. Машина резко вильнула в сторону и ткнулась носом в придорожную сосенку.

Нимало не смутившийся этим водитель поступил по инструкции.

Ткнул пальцем в кнопку сигнала оповещения экипажа и одновременно включил аварийный маячок.

Теперь оставалось одно - ждать.

Ждать, когда выскочившие из кузова бойцы займут оборонительные позиции вокруг машины. Тогда можно будет покинуть безопасную кабину и выяснить причину аварии. А вдруг - диверсия? Нельзя ценному специалисту (а водитель и напарник себя таковыми полагали безусловно) бездумно рисковать головой, выходя наружу без соответствующего прикрытия. Тем более - в незнакомом месте.

Когда откликнувшийся центр (а он обязательно отзовется - не было ещё таких случаев, чтобы не отозвался), даст инструкции, как должно поступить в таком случае.

Когда вернется ушедший вперед автомобиль - он всегда возвращается.

Тогда и поступим в соответствии с полученными указаниями.

А сейчас задача одна.