В Храмов - Сегодня - позавчера_2

- Бронеавтомобили используются для этого.

- Я видел разгромленную колонну. БА-10 не смог пройти через придорожный кювет. А разведка в бездорожье?

- Есть ещё?

- Боевая машина пехоты. Перевозка до отделения мотострелков, прикрытие их бронёй и крупнокалиберным пулемётом. Для комплектования мотострелковых батальонов будущих танковых армий.

- Перспективы ты разрисовал радужные. А удастся?

- Дорогу осилит идущий, Лаврентий Павлович.

Берия замолчал, долго думал, потом, наконец, спросил, хотя видно было - вопрос был результатом долгой внутренней борьбы:

- Что ты знаешь обо мне из Будущего?

Я вздохнул. Я тоже боялся этого вопроса. Я рассказал ему, что он палач, душегуб, растлитель тысяч девственниц. Ему очень понравилась фраза про "питьсотмильонов-невинно-убиенных".

- Это юмор. Похоже на реакцию отторжения навязываемой лжи, - задумчиво сказал он.

- На ваше имя вылито столько помоев, всё так основательно перемешано с грязью, что уже и не разобрать.

Я ему рассказал об его руководстве ядерным проектом, о его отставке и казни.

- А дети? - этот вопрос дался ему ещё тяжелее.

- Я не интересовался вашими семейными делами, Лаврентий Павлович. Скандалов с именем ваших детей на слуху не было. Я даже не знаю, сколько их у вас. Помню только, да и то не точно, что вроде как один из ваших сыновей плотно работал над атомным оружием. И с ним всё было нормально. Известный в кругах физиков-ядерщиков учённый. Только, я ошибиться могу, Лаврентий Павлович, вы уж простите меня.

- Не за что мне тебя прощать. Как я понял, раньше, осенью, ты принёс другие сведения.

- Будущее не предрешено. Каждую секунду, каждое наше действие меняют будущее.

Берия долго смотрел в мои глаза, потом мы распрощались.

Когда я вышел от него, облегчённо выдохнул. Гимнастёрка на спине потемнела от пота, будто я кросс пробежал. Видя моё состояние, Кельш отпустил меня спать.

Я - конструктор.

Или немного прогрессорства.

При Наркомате танковой промышленности было создано особое конструкторское бюро, типа НИИ более позднего периода. Как оно на самом деле числилось - мне было недосуг запоминать. Специалисты этого НИИ присоединились к рабочей группе конструкторского бюро завода, фактически подчинив их себе. Я стал ведущим советником. А так как сам Берия рекомендовал им прислушаться к моим советам, то приступили к работе.

Читая приказ о моём назначении, сначала не поверил - речь в приказе шла о капитане Кузьмине. Кельш, улыбаясь, вручил мне новые петлицы со шпалой. Так, теперь я оказался в ранге старшего комсостава.

Старшим в особом бюро боевых машин поддержки (прижилось моё название) был еврей с фамилией Гинзбург, которую я долго не мог запомнить. Вот мы собрались вокруг Т-70 без башни. Слово предоставили мне. Я начал так:

- Главное в боевом оружии - это его эффективность. Каким бы технически совершенным не был образец конкретного изделия, если он не помогает достичь цели - он плохой! Поэтому, разработку новой боевой платформы надо начать с тех задач, в процессе решения которых и появиться наша боевая машина. Кто-нибудь записывает? Ага, хорошо!

- Итак, первое - вес. Будем ориентироваться на вес 10-15 т. Сам вес не столь важен, важна проходимость. Пункт 2 - проходимость. Машина должна обладать достаточной мощностью для поддержания маршевой скорости по шоссе до 60 км/ч, вне дорог - 40 км/ч и должна суметь пройти там, где может пройти пехота, т.е. на слабых грунтах. Защищенность. Это третье. Лобовая проекция должна держать бронебойные пули, снаряды мелкокалиберной артиллерии до 37-мм включительно, бока и корма - бронебойные пули противотанковых ружей. Вооружение. Тут зависит от типа машины. Давайте займёмся базой.

- Основой пойдет вот это уёжище, простите, если кого-то обидел. Что мне не нравиться? Узкая база. Кто вас ограничил в ширине корпуса? Что же вы все такие узкоформатные? И вездеход ГАЗ - 64 сделали зауженным, все бронеавтомобили из-за этого неустойчивы. Вы для чего машины делаете? Для войны? Так война редко на дорогах происходит. И не на шахматной доске ведётся. Машина должна быть устойчивой и просторной внутри. А высоту повышать - нельзя. Это влияет на живучесть. Надо делать шире.

- Производственная база вводит эти ограничения.

- Да, согласен, и из этого тупика два пути. Заказать или построить нужное оборудование. Это большая головная боль конкретно для вас. Или "ляпить" как есть и пусть голова болит у армии. Так? А если я вам сейчас, суки ленивые, свинцовую примочку от головных болей и геморроя разом выпишу? Вы о пацанах, что на ваших уёжищах переворачиваются в боевой обстановке, думали? А если за них сейчас я спрошу? Хорошо устроились, импотенты духовные!

- Ширину военные заказали именно такой, чтобы в самолёт влезал, - возразил Астров.

Я подождал, пока успокоюсь, продолжил:

- Для подобных узкоформатных военных останется линейка узкоформатных машин. Назовём "узкую" серию - Аэро. Думаю, они будут в пролёте, но формально их требование вы выполнили. А для всей остальной армии - за ширину новой машины берём ширину ж.д. платформы. Я сейчас не помню, схожу, померяю. Это единственное ограничение ширины. Если нехватка оборудования - мне подать список. Мы, с Лаврентием Палычем, разберём ваши заявки. Что-то закажем, что-то сами сделаете.

Я обошёл машину, встал около кормы.

- Длина явно недостаточна. Самоходное орудие должно быть устойчиво для точности и скорострельности. В широкую и длинную машину пехоты должно вместиться отделение стрелков. Это десять человек. Ещё водитель, пулемётчик и командир машины. 13-14 человек. На глаз, тут надо добавить три - четыре катка, с соответствующим удлинением базы.

- Откройте, будьте добры, моторно-трансмиссионное отделение. Ага. Я не спрашиваю о профпригодности и грамотности человека, кто эту систему спряжения придумал. Мне не интересно. Все мы учились понемногу чему-нибудь и как-нибудь. Но, даже мне, пехотному командиру ясно, что взаимные колебания перемножаться и просто разрушат двигатель. Уже увеличивали толщину вала? Ещё хуже будет. Что не пошли проторенной дорогой авиадвигателестроителей? Кораблестроителей? Они ещё на заре века ставили несколько моторов в ряд, с работой на общий вал, удваивая или утраивая таким образом количество поршней. Два двигателя становятся одним. Мы сделаем то же самое. И гибкая муфта меж ними, чтобы наверняка.

- Так, я думаю этого на сегодня достаточно. До утра всё обсчитать!

Конструкторов распустил, пошёл по заводу. Первый пункт - инструментальное производство. Надо выяснить его возможности. Потом литейные цеха и участки, сварочные, кузнечные, прессово-штамповочные, термообработки, только потом - сборочные.

Облазив и "достав" всех мастеровых инструментального участка, был разочарован. Пошёл в литейку. И только там до меня дошло, что я не оттуда начал.