Георг Айказуни - Начни действовать. Часть 1

– Надеюсь, тебе еще долго придется тренироваться.

– Зря надеешься! Сегодня комиссия, созданная по твоему требованию, приняла у меня физическую подготовку и навыки управления. На это воскресенье назначен демонстрационный полет.

– Аннушка, милая, прошу тебя, откажись от полета! Ты не представляешь, какой опасности подвергаешь себя.

– Саш, я знаю, что ты волнуешься за меня, я тоже не могу спокойно смотреть, когда ты выполняешь свои фигуры высшего пилотажа. Ребята, которым удалось научиться их исполнять, в один голос твердят, что это очень опасно и не выражают большого желания повторно исполнить их. Понимаешь, я должна это сделать, ради себя, ради тебя.

– Ради меня, прошу еще раз, не надо рисковать!

– Саш, для меня это очень важно, не уговаривай!

В воскресенье была прекрасная погода, светило солнце и небо было удивительно чистое. Александр стоял у кромки летного поля и ждал полета Анны, на истребителе И-4. Единственный, на этот момент, серийный цельнометаллический истребитель, с соответствующими допусками к перегрузкам, необходимыми для выполнения «Колокола». У И-4 были высокие нагрузки на органы управления. Для выполнения этой фигуры требовалась хорошая физическая подготовка пилота, что для хрупкой Анны было слишком. Вдобавок, к этому, у И-4 не было двухместной модификации, с дублированным управлением. Обучать во время полета, в роли инструктора, он никак не мог. Перед полетом он еще раз проверил самолет и потребовал от Анны, по его вводным командам, выполнять в очередной раз все манипуляций с органами управления.

Самолет взлетел и начал набирать высоту. После набора скорости 250км/час, Анна перевела самолет в набор высоты, с углом тангажа 90 градусов. Она зафиксировала и строго выдерживала этот угол. Постепенно начала убирать скорость, на скорости 50 км/час начала уменьшать угол тонгажа на 3—4 градуса. Самолет завис на мгновение и начал падать на хвост, самолет начал падение, перешел в пикирование и начал увеличивать постепенно скорость. На скорости 190 км/час Анна начала выводить самолет из пикирования в горизонтальный полет. Со стороны это выглядело очень эффектно – самолёт находится носом вверх на нулевой скорости, после чего, проседая вниз, опрокидывается носом вниз, имитируя раскачку языка колокола.

Все, кто находился в аэродроме, радостно кричали и поздравляли друг друга, Анна была первой в мире женщиной и вторим среди пилотов исполнившая фигуру «Колокол». А первый исполнитель стоял с белым цветом лица и отрешенно смотрел, как приземляется самолет. Александр по-настоящему испугался за Анну, только он понимал, как она рисковала. Все бросились поздравлять Анну. Не успела она вылезти из кабины, как начали ее обнимать. Анна с трудом вырвалась из объятий товарищей, подошла к Александру, обняла его и сказала.

– Прости, я была не права, я с трудом выдержала нагрузки, до сих пор не вериться, что мне удалось справиться.

– Обещай, что больше не повторишь эту фигуру, пока я не построю специальный самолет!

– Обещаю.

– Если вдруг решишь не сдержать свое обещание, лучше перед этим пристрели меня, я второго такого раза не выдержу.

– Саш я люблю тебя, давно и очень сильно.

– А я живу тобой. – Сказал Александр, крепко обнимая Анну. Их поцелуй длился очень долго.

После утверждения планов началась активная работа по их реализации. В течение сентября шла притирка теории с практикой, и постепенно новая система организации работ из диковинки превратилась в эффективный инструмент.

Согласно утвержденному стратегическому плану 1 октября 1931 года начнутся стендовые испытания утвержденного двигателя, а 1 января 1932 модернизированного. На реализацию первой задачи были выделены минимальные организационные ресурсы, только три технолога, из технологического отдела, Выбор предприятий, где должны были быть размещены заказы, был трудным. По разработанным технологическим картам Александра, все детали должны были выпускаться, на современном оборудовании. Их было мало в Москве, и они были разбросаны по разным предприятиям, иногда в одном экземпляре. Требования, на изготовление штамповочных и литых форм, были столь строги, как по материалам, так и по допускам, что не одно предприятие не бралось их выпускать. Только вмешательство Румянцева решало эти проблемы.

По электротехническому оборудованию – магнето, свечи, генератор постоянного тока – заказы были размещены на профильных предприятиях, они были серийными. Детали и комплектующие по первым двум опытным двигателям постепенно начали поступать на склад. На заводе №24 и на предприятиях, где заказывались детали, сотрудников КБ обзывали бандитским формированием со специализацией доведения до инфаркта. Был налажен тотальный контроль, над технологическим процессом производства деталей, и соблюдением допусков. Такой подход привел к тому, что по заказам КБ работали только самые высококвалифицированные рабочие.

Неоднократные попытки, руководителей предприятий, возмущаться столь жесткими требованиями, разбивались на спокойный ответ Александра. – «Наши сотрудники не требуют нечего сверхъестественного, только элементарного следования технологии производства, и изготовления деталей с теми параметрами, которые указаны в чертежах». Через пару месяцев такого сотрудничества, директор завода №24, Смирнов Александр Васильевич, пригласил к себе Александра.

– Здравствуйте Александр Владимирович.

– Здравствуйте Александр Василевич.

– Вы не будете против, если ваших сотрудников я переманю к себе на завод. Признаюсь, с начало я хотел их убивать, притом неоднократно. Мне каждый день приходилось слушать возмущения своих технологов и рабочих, по их поводу, я даже к Вам обращался, но понял: легче застрелиться, чем договариваться с Вами. Скрипя зубами, я дал приказ выполнять все ваши требования. И знаете, что я заметил, уровень брака по вашим деталям практический свелся к нулю, вы сами знаете, в среднем брак у нас достигает 10%.

– Что касается «сманивать наших ребят…», можете попытаться, но думаю, они сами не захотят. А помочь вам с проблемой брака мы можем. Отправьте, по очереди, ваших технологов на месячную местную командировку в наш технологический отдел. Я попрошу ребят поделиться опытом, мы дополнительно организуем их обучение в рамках программы повышения квалификаций для наших сотрудников. Вас устроит такой вариант?

– Конечно, устроит!

– А вы говорите, что легче застрелиться. Мы с Вами скоро начнем взаимодействовать по применению нового оборудования и новых технологии для производства современных авиационных двигателей.

– С Вами сложно работать, но интересно. Я с удовольствием буду взаимодействовать, особенно по внедрению в производстве нового оборудования.