Антон Кротов - Тёплая зимовка [12 летних месяцев в году: практическое пособие по недорогому спасению от зимы в тропических странах!]
- Название:Тёплая зимовка [12 летних месяцев в году: практическое пособие по недорогому спасению от зимы в тропических странах!]
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Издательские решения
- Год:2017
- ISBN:978-5-4490-1613-3
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Антон Кротов - Тёплая зимовка [12 летних месяцев в году: практическое пособие по недорогому спасению от зимы в тропических странах!] краткое содержание
Тёплая зимовка [12 летних месяцев в году: практическое пособие по недорогому спасению от зимы в тропических странах!] - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Визовая политика стран региона для паспортов России, Украины, Беларуси указана приблизительно во таблице:

Кения, Уганда и Руанда договорились недавно о совместной визе Восточно-Африканского союза, которая стоит $100 и позволяет три месяца путешествовать по всей совокупности этих трёх стран. Жалко, что огромная Танзания в этот союз не вошла.
Итак, заброска! Наиболее надёжно взять сразу авиабилет в две стороны из Москвы, Киева (или, если у вас на руках многократная шенгенская виза, из какого-нибудь европейского города) в один из африканских аэропортов. Имеет смысл посмотреть цены, в первую очередь, в Найроби и в ЮАР (Йоханесбург или Кейптаун). Во вторую очередь, смотрим цену полётов на Занзибар, в Дар-эс-Салам и Кампалу. В остальные, более мелкие города типа Бужумбуры или Мапуто, билеты обычно дороже, туда летают немногие авиакомпании, ставят цены они высокие, конкуренции же нет.
Некоторые авиакомпании позволяют купить составной билет, например Москва — Найроби туда и Йоханнесбург — Москва обратно.
Деньги и цены в Африке (и в отсталых странах вообще)
Денежный вопрос волнует многих, собирающихся в дальнюю дорогу, особенно тех, кто в первый раз в жизни отправляется в непонятную и загадочную Африку. Для некоторых этот вопрос является ключевым: дорогá ли Африка или дёшева? хватит ли денег на поездку? сколько их брать? в какой форме? что делать, если деньги кончатся? и т. д.
С одной стороны, в Африке есть миллионы людей, живущих на один доллар в день, а иногда и на меньшую сумму ($20–30 в месяц) — и так они живут десятки лет, как-то питаются, одеваются, строят жилища, заводят по пять-восемь детей, и нередко выглядят очень довольными или даже счастливыми. С другой стороны, некоторые туристы приезжают и тратят в Африке $1000 за одну неделю или даже больше, потом пишут отчёты, что в Африке всё безумно дорого; работники иностранных компаний и офисов тратят тысячи долларов в месяц только на своё бытовое обустройство, на генераторы и кондиционеры… Так где же правда? Дорого в Африке всё или дёшево?
Африка — и дорога, и дёшева одновременно. И чем более африканская эта Африка, тем она более дорога, и она же всё более дёшева. Постараюсь изъяснить этот парадокс.
Есть разные типы товаров. Два разных основных типа. Во-первых, есть товары промышленного производства. Это то, что продают в супермаркетах: утюги и компьютеры, сок в упаковках и консервы, флэшки и кард-ридеры, европейские лекарства и автомобили, туристические палатки и кетчуп в пластмассовых банках. Тушёнка и сгущёнка, тройники и одеколон, мотоциклы и протезы, батарейки и кока-кола с фантой в пластиковых бутылках. Все эти товары, с упаковкой, наклейкой и этикеткой, изготовляются большим оптом на соответствующих фабриках, заводах, и потом развозятся по всей стране или по всему миру. Соответственно, товары эти дешевле там, где они производятся, например в Китае, в Малайзии или Европе, а наиболее дешевы в совокупности там, где больше всего крупных фабрик и больше всего жителей — этого добра потребителей. Если мы возьмём Москву, Берлин, Гуанчжоу или Куала-Лумпур, мы видим, что эти товары здесь стоят относительно недорого, ассортимент велик, и мы можем приобрести множество этих товаров.
И вот сейчас, когда мы отъезжаем дальше от мировых центров производства, все эти товары начинают дорожать. Сперва они дорожают на стоимость транспортировки и на таможенные пошлины, но тут ещё и прибавляется стоимость перекупки, а к ней — ещё и стоимость риска, что товар не продастся до конца срока годности, или будет украден, или просто будет пылиться на прилавке вечно. Поэтому все эти промышленные оптовые товары становятся дороже в дальних странах, где промышленности нет, и ещё дороже — в тех городках, где мало населения: туда везти — расход один, везти обратно непроданное — ещё расход, оставить там навсегда непроданный товар лежалый — так нужно его стоимость включить в цену остальных вещей. Поэтому, что в городках Гватемалы, что в кишлаках Таджикистана, что в Папуа-Новой Гвинее, что на Таймыре, что в Гулу или на Коморских островах, мы встречаем ассортимент маленький (отвезли, чего не жалко, даже если не продастся), качество сниженное, цену удвоенную, утроенную, учетверённую.
Поэтому на буржуйские, промышленные вещи — всё дороже в Африке, ещё дороже в маленьких городах, и ещё дороже там, где идёт война и нестабильность, где идёт самолётная доставка в джунгли, или неделями этот товар везут велосипедами в глушь (и такое бывает на свете, да). Есть же в Африке и такие места, куда грузы заносят на плечах носильщики, преодолевая сотню километров или более с коробками вещей, печенья, консервов, с канистрами бензина… всё это, грузы по 40–50 кг, они несут пешком и босиком по горным и грязным африканским тропам, и какой-нибудь китайский или индонезийский бич-пакет растворимой лапши, или тайская консерва, будут стоить в африканской деревне в несколько раз больше, чем он стоил в месте своего производства. И лежит он там месяцами, просрачивается, вас дожидается.
Теперь берём пролетарские, местные товары. Они без упаковки, вкусные и приятные — экологически чистый фрукт, овощ, личи и манго, батат и банан, сандалии из шин или печка из глины или из консервной банки. Это добро стóит, наоборот, дешевле в глухих местах. По схожей причине: вывезти обратно — никуда не повезёшь, никому в Китае не нужны африканские сандалии из шины, или печка, или свечка, или даже ананас — есть такой же и у нас. Особенно там, где далеко от моря: как скупить, как довезти, если товар объёмистый, не очень качественный и в других странах не очень-то и нужный? А в глухих местах, например, ананасы — что, тоже носить до города сто километров на плечах? Так носильщику тоже есть нужно, он сам и съест всю поклажу, пока до города дойдёт, поэтому переноска ананасов на плечах в город выходит не очень рентабельной, после скольких-то километров.
Потому и стоят манго в деревнях Бурунди $0,02 за плод, и еда местная, и всякие суррогаты и самоделки и тут, и там, и на Мадагаскаре, и в Средней Азии дёшевы. Зато эти, пролетарские товары, очень ценятся в буржуазном мире — зайдите в магазин «Глобус гурмэ» или «Азбука вкуса», там те же фрукты по стократной цене продаются; какие-нибудь лапти, циновки или корзины в магазинах «экологических» или «этнических» товаров тоже по стократной цене есть. Пролетарские товары в пролетарских местах дешевы, а в буржуйских местах — дороги. Буржуйские (промышленные) товары — наоборот.
С товарами разобрались. Теперь перейдём про жизнь в целом. Если вы готовы по-простому, по-пролетарски в Африке жить, и жить долго, не перемещаясь с места на место — это будет совсем дёшево, почти даром. С каждым днём всё будет дешеветь — сперва сандалии из шины, потом босиком; сперва покупали еду в харчевнях за $0,2, теперь сами готовим на углях; а завтра сами продаём угли и еду, полученную на них; использовали сперва буржуйские вещи, а потом и пролетарские заменители их. Только что-то никто, даже из читателей книг «Звенящие кедры России», не спешит на пролетарскую жизнь переходить, пешком топать и на дровах варить еду — что-то неприемлемо это, трудно, для откормленного Россией человека.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: