Антон Кротов - Практика вольных путешествий [11-е издание]

Можно отметить и наш уникальный проект «ДОМ ДЛЯ ВСЕХ»: в одной из точек мира открывается (снимаемый нами временно) Дом, где каждый трезвый путешественник может обрести бесплатный ночлег, питание и общение. В минувшие годы такие Дома появлялись в разных городах – в Иркутске, Оше, Каире, Владивостоке, Архангельске, Душанбе, Стамбуле, Красноярске, Китае, Мексике, Берлине, на Мадагаскаре, в Индонезии… Рекордное количество людей у нас пожило в севастопольском доме – 503 человека за три месяца. Идея «Домов для всех» уже вышла за пределы АВП, и многие другие активные и настойчивые люди организуют время от времени подобные Дома в разных точках планеты.

Также мы проводим Лесной Трезвый Сход АВП (на нём собираются сотни самостоятельных путешественников и обмениваются опытом), читаем лекции о путешествиях, организуем небольшие пешие походы и прочие мероприятия.

Желающие узнать подробности о наших приключениях могут прочесть многочисленные книги А. Кротова (список литературы – см. в конце этой книги), посетить «живой журнал» А. Кротова ([битая ссылка] http://a-krotov.livejournal.com), Интернет-сайт АВП ([битая ссылка] www.avp.travel.ru), страничку «АВП» ВКонтакте ([битая ссылка] http://vkontakte.ru/avp_travel_ru) и прийти на нашу очередную лекцию, тусовку, Трезвый Сход АВП, поход.

При движении автостопом надо заранее представлять себе маршрут – не только через какие города, но и по каким дорогам он пройдёт. Среди путей, соединяющих два города, самый короткий – не обязательно самый быстрый ! Количество машин, их скорость, характер движения, качество покрытия на разных шоссе различаются.

В наши дни, дороги в России потихоньку строятся и ремонтируются, и среди основных магистральных (федеральных) дорог, соединяющих города-миллионники и полумиллионники, уже нет непроезжих. Они вполне пригодны для автостопа, там достаточно много машин, как местных, так и проходных, как летом, так и зимой, и днём, и даже ночью там кто-то ездит. Существующие карты, бумажные и электронные, уже вполне адекватно показывают автодорожную сеть.

А вот с дорогами «местного значения» всё может быть сложнее: они могут быть и показаны на карте, а машин там может почти не оказаться. Поэтому локальных дорог лучше избегать.

Скорость и успех автостопщика зависит от направления его движения. Наибольшие потоки машин наблюдаются на шоссе, ведущих в Москву (из Москвы): это тяготение к столице ощущается даже на расстоянии 2000 км. Неплохо ездить в Питер (из Питера) или в любой другой мегаполис, скажем, Челябинск: большие города «стягивают к себе» машины с расстояния в несколько сотен километров.

Обычно областные (краевые, республиканские…) центры «тянут на себя» машины из области (края, республики…). Райцентры притягивают локальные машины из района, и, в свою очередь, порождают машины в областной центр. На границе областей машин меньше, чем в центре области.

Мегаполис и любой город подобен магниту, стягивая машины из всех окрестностей. Чем больше магнит, чем дальше от него другие магниты, тем больше его радиус действия. Движение «по силовым линиям» приведёт к успеху, движение поперёк силовых линий – труднее. Между двумя магнитами (на границе областей, республик, стран) машин меньше, автостопщик порою дольше «торчит», зато когда в результате уезжает, то сразу далеко.

Притяжение мегаполисов-«магнитов» заметно по всему миру. Например, из любой точки Кении можно застопить машину в Найроби, из любой точки Армении кто-нибудь да едет в Ереван. А вот обратно уехать не так просто – магнит-мегаполис тянет автостопщика к себе, и из некоторых мировых столиц можно выезжать несколько часов, разбираясь в многочисленных потоках локальных машин, шоссе, развязках.

Выбирая маршрут в других странах, помните, что переезжать из одного государства в другое можно только через официально признанные международные погранпереходы. Это касается и стран СНГ. Нередко бывает, что казалось бы, оживлённая дорога с большим потоком машин, ведущая, скажем, из Казахстана в Киргизию, проходит не через международный, а через местный погранпереход, где пускают только граждан двух сопредельных стран, а вот российского путешественника здесь высадят из машины и потребуют объезжать другой дорогой. Или, например, переход из России в Монголию близ посёлка Монды пропускает лишь граждан России и Монголии, а вот белорусов или украинцев здесь завернут – чтобы попасть на озеро Хубсу-Гул, извольте сделать 2000-километровый крюк!

Некоторые страны, граничащие друг с другом, вообще не имеют официальных погранпереходов, так как их правители находятся в ссоре. Так, нельзя проехать из Армении в соседние Азербайджан или в Турцию – нужно обязательно объезжать через третью страну, Грузию или Иран. А между Панамой и Колумбией вообще нет дороги. Обо всех таких особенностях узнавайте заранее, если вы планируете международное путешествие.

Понятие позиции – одно из основных в автостопе. Ваш успех в большой мере зависит от того, как вы умеете находить позиции – удобные места для голосования. На хорошей позиции водителю легко и удобно остановиться, и вы быстро уедете; в то время как на плохой позиции можно простоять несколько часов, пропустить сотни машин и не остановить ни одной.

Хорошие позиции встречаются на трассе нечасто, ради них стоит иногда пройти даже несколько км пешком, зато потом оттуда быстро уехать. Ради них стоит выгрузиться из машины на 10—20 км раньше, чем пункт назначения машины, зато потом быстро поймать машину сразу на 200—400 км.

Сперва расскажу о позициях в России и странах СНГ. Когда вы выбираете место для голосования, следите, чтобы вас было хорошо видно издалека. Следите, чтобы машина, остановившись, не создавала помех другим машинам (например, едущим сзади). Смотрите, чтобы вы своим появлением на дороге не создавали аварийных ситуаций, не выпрыгивайте перед идущей машиной на дорогу! Если машина с бибиканьем объезжает вас, торчащего на проезжей части – это очень дурно!

Самые плохие места для автостопа: на мосту, в тоннеле, на эстакаде, в зоне действия знака «остановка запрещена», на крутом подъёме или спуске, а также в черте населённого пункта. Голосуя в этих местах, вы резко снижаете процент машин, которые вам остановятся. На автобусной остановке в России голосовать тоже не рекомендуется – вас могут принять за пассажира, ждущего автобус.

Там, где машины идут очень плотно, а дорога узкая, голосовать тоже неудобно: во избежание аварийных ситуаций. Тут приходится искать место, где дорога чуть расширяется, где есть хоть какой-то «карман» для остановки машины.

Как увидеть на отечественной трассе хорошие позиции? На трассе можно найти особенности – точки, перед которыми водители становятся более внимательными и снижают скорость. Это будут: 1) посты ДПС, границы и таможни, 2) перекрёстки, разветвления дороги, 3) железнодорожные переезды, 4) большие дефекты покрытия (скажем, по асфальту полоса щебёнки), 5) светофоры, и т. д.