Федор Конюхов - Кругосветка под алыми парусами. Дневниковые записи

Океан напоминает вкус тайны, и что все познать невозможно, потому что один неосторожный шаг — и ты за бортом, а там и смерть.

Я слышу голос безрассудного. Непочетное сегодня окажется почетным завтра.

День чудесный. Меня все время забавляет, что я воспринимаю этот океан не как один, а как два. Южная Атлантика и Южный океан.

Теперь я понимаю, что в океане я нахожусь в зависимости именно от горизонта. Горизонт вызывает у меня самое сильное переживание. Я понял это только здесь, в океане.

21 час 19 минут — 43° 04' S 4° 07' Е.

22 час 49 минут — 43° 06' S 4° 23' Е.

Благородная пора — луна взошла и как будто говорит мне: «Будь выше пристрастий мира сего тленного, суетного и скоропроходящего».

0 часов 31 минута — 43° 07' S 4° 43' Е.

3 часа 09 минут — 43° 10' S 5° 15' Е.

Ветер NW — N 15—20 узлов.

8 часов 09 минут — 43° 13' S 6° 16' Е.

Читаю Жития Святых. О Николае Мирликийском Чудотворце. Если у нас с Ириной родится сын, то его назовем Николаем, в честь этого Святого. Сколько он мне помогал, сколько я молился ему, и он приходил. А наш сын всегда будет напоминать о Святом Угоднике Божьем.

9 часов 17 минут — 43° 14' S 6° 29' Е.

«Николай» — это значит по-гречески «победитель народа».

Призрачный Млечный Путь полностью скрылся.

«Помни всегда, что без Бога ты беден, нищ, слеп и наг душевно, что Бог для тебя — все. Он — твоя правда, богатство, одеяние, твоя жизнь, твое дыхание — все».

Столь причудливого неба я еще не видел.

Я не слишком-то разбираюсь в астрономии. Но то, что я вижу у себя над головой, относится к числу именно тех вещей, которые дают мне и силу, и радость жизни.

10 часов 48 минут — 43° 15' S 6° 51' Е.

Все время меняю автопилоты. У меня их два — электрический и гидравлический.

10:13 — перешел на электрический автопилот.

12:20 — запустил гидравлический автопилот до 14:00.

С 14:16 до 16:00 — электрический автопилот.

14 часов 17 минут — 43° 22' S 7° 36' Е.

22 часа 05 минут — 43° 29' S 9° 12' Е.

Маленькие звездочки исчезли в тумане. Это плавание мне нужно еще и потому, что я безумно боюсь потерять физическую силу.

Сообщение экспедиционного штаба: 600 миль до мыса Доброй Надежды

Сегодняшний день радикально отличается от вторника. Вчера яхта находилась в зоне тумана, настолько плотного, что Федор не видел нос яхты и передние паруса. Влажный воздух просто окутал яхту. Ветер не превышал 5 узлов, лодка двигалась 3 узла и за сутки прошла всего 70 миль.

Сегодня ветер усилился до 20 узлов, и лодка прошла 5 градусов на восток. Погода стабильная, длинная попутная волна. Федор приготовил блины и открыл банку квашеной капусты, которую ему приготовила невестка Анна еще в Англии. Это последняя — третья банка. Из свежих продуктов почти ничего не осталось, шкипер переходит на рацион из сублимированных продуктов.

В общем, обстановка спокойная, лодка идет стабильно, пока никаких происшествий и поломок. По словам Федора — интересных новостей нет, а для московского штаба кругосветки отсутствие «интересных» новостей — уже хорошая новость.

Впереди по курсу первый из великих мысов — мыс Доброй Надежды, до которого менее 600 миль или два дня хода при хорошем ветре.

0 часов 12 минут — 43° 28' S 9° 31' Е.

Идет мелкий холодный дождь. Темно. Ветер стихает.

Я слил балласт из кормовых цистерн и запустил дизель-генератор до 1 часа.

1 час 10 минут — 43° 27' S 9° 38' Е.

Сменил галс. Ветер зашел на SW. Убрал грот. Ветер упал до 5 узлов.

7 часов 00 минут — 43° 21' S 10° 01' Е.

11 часов 00 минут. Из-за туч вышло солнце. Дождь прекратился, но воздух холодный. Руки мерзнут, когда работаешь с веревками.

Поставил чайник на плиту и вскипятил воду для кофе. Я раз в день выпиваю кружку кофе с финиками. Пять-шесть фиников вместе с кофе, и до вечера ничего не ем.

Черные тучи заволокли небо. Я не ожидал, что дело обстоит так скверно.

А что, если моя фантазия и мое честолюбие заманили меня в ловушку?

Я сосредоточил свое внимание на изучении погоды, которую мне переслал из Америки Ли Брюс.

15 часов 21 минута — 43° 31' S 10° 43' Е.

День начал склоняться к вечеру. На закате солнце окрашивает верхние облака в темно-красный цвет — словно их окунули в вино; потом они постепенно темнеют, и я спускаюсь в каюту на вечернюю молитву.

Закат солнца производит на меня одно и то же впечатление: я остро чувствую смутную, непонятную тревогу, придающую особый привкус страха.

Увидел молодой месяц. Слава Богу, сейчас с каждым днем ночи будут светлее.

0 часов 10 минут — 44° 13' S 11° 28' Е.

Подобно птицам парили хлопья снега и тонули в глубине океана.

В океане все по-другому. Если на земле снег идет, то он укрывает землю белым покрывалом, и все становится белым.

Здесь такого нет. Снег только в воздухе. Как только он дотронулся до воды, тут же исчезает и никогда не сможет покрыть океан.

Я так написал, а сам подумал: давно я не видел белый снег на земле: снежные горы или зеленые рощи, покрытые снегом. Все это я видел там, в прошлой моей жизни. Хотелось бы еще увидеть такое. А особенно нашу часовенку с заснеженным золотым куполом.

13 часов 50 минут — 45° 44' S 13° 09' Е.

Туман, ничего не видать. Боюсь айсбергов. Холодно и сыро.

Сверх всякой меры навалило снега на палубу моей яхты. Каждый день идет или снег, или дождь, и, кроме того, часто ночью наступает резкое похолодание. Одно мне совершенно ясно: холод делает меня раздражительным и нервозным, но на мою волю он не влияет.

Меня сейчас больше интересует, как на морозе поведет себя солент. Он из тонкого кевлара. У меня в нем нет уверенности.

22 часа 30 минут — 46° 16' S 14° 47' Е.

Ночь темная и холодная. Ничего не видать. Мрак, не видно ни воды, ни неба.

Сообщение экспедиционного штаба в Москве: 250 миль до мыса Доброй Надежды

Макси-яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» на 21:00 МСК находилась в 250 морских милях от мыса Доброй Надежды.

Северо-восточный ветер задавливает яхту в Южный океан. Согласно координатам, сейчас шкипер Федор Конюхов идет по 46° южной широты. Тот, кто хоть раз был в этих широтах, представляет, в каких условиях приходится управлять своей 85-футовой яхтой Федору. Пасмурно, небо затянуто серой пеленой, свист ветра в такелаже (от этого пошло название «ревущие сороковые»), и очень холодно, даже для человека, который трижды достигал Северного полюса и один раз Южного.

Федор сожалеет, что на борту нет термометра и он не может замерить температуру внутри алюминиевого корпуса. Однако яхта оборудована двумя датчиками B&G, которые замеряют скорость движения яхты, глубину и температуру океанской воды. Она сейчас +7 по Цельсию.