Сергей Лебединский - #житьпомечте. Путешествие из Сибири в Скандинавию

Очень им было интересно, где я ночую в пути. Рассказал, что в палатке, в лесу. Забираюсь подальше от дороги, чтобы люди не видели. Они тут же поспешили меня обрадовать, сказав, что в этих местах никого бояться не стоит, насчёт этого у них тут порядок. Люди спокойные, дружелюбные. Пожелали доброго пути и уехали. Я поехал тоже. Пока ехал, думал о своих прошлых переживаниях и эмоциях. О том, что хотел вернуться домой. Для меня ярким примером послужил вечер, проведенный в доме у Андрея. Я полдня провел в тех условиях, к которым хотел вернуться. Тепло, светло, сухо. Крыша над головой, стены, мягкая кровать, одеяло, подушка. Всегда есть вода, можно помыться, нормально приготовить еду, есть электричество, связь и прочие блага цивилизации. И этой половины дня хватило, чтобы осознать полностью: это не то, что мне нужно, это не то, к чему я буду стремиться когда-либо. Все эти удобства не смогут заменить те ощущения, которые испытываешь во время странствий.

Дух бродяжничества, когда все излишества слетают с тебя, как шелуха, когда по-настоящему чувствуешь свободу, когда чувствуешь себя первооткрывателем, когда понимаешь, что счастье в простых вещах – вот что будет всегда на первом месте. А уют лишь нужен на время, для небольшой передышки, чтобы приступить к следующему этапу. Перейти к следующей главе своих странствий. Излишний уют и комфорт расслабляют человека, закрепощают его в стремлениях. Укутывают своим мягким пледом и напевают колыбельную. И уже больше ничего не хочется делать, в таком состоянии тебе не нужны подвиги и битвы. Твои мечты засыпают. Зачем что-то делать, если уже тепло и сытно? В этом плане наша матушка Сибирь уникальна: её климат создан, чтобы быть всегда в движении. Нельзя останавливаться, остановка приравнивается к гибели. Не зря говорят, что движение – это жизнь. Нужно быть в движении, всегда оставаться немного голодным во всём и чувствовать холод.

С такими мыслями я двигался в сторону Кургана. До него было чуть больше 200 км, это означало, что нужно будет вставать почти рядом с городом. Открыл карту, нашел приблизительно пару мест для ночевки. Главный критерий – это, конечно же, наличие леса. Лес является защитой от осадков и ветра, а также защитой от посторонних глаз. Быть вне поля зрения – к этому нужно стремиться всегда. Люди разные, мысли и желания у людей тоже разные. Кому-то будет не интересна стоящая недалеко от трассы палатка, а у кого-то возникнет желание узнать, что, почему и зачем. Да и обокрасть туристов могут легко, при этом неважно, в какой ты стране находишься. Многие ищут легкой наживы и приключений, особенно, когда кровь насыщена гнилой пшеницей или ячменем. Поэтому очень важно не ставить лагерь рядом с населенными пунктами, даже с деревнями и сёлами.

Дорожные миражи.

Утро началось с изобретения овсяного молока. Овсяные хлопья, размокшие в холодной воде, стали основой моих завтраков. Стало понятно, что заливать водой хлопья на ночь не стоит. Большой шанс перевернуть во сне котелок и пролить, а если выставить наружу, то могут заползти насекомые. Да и утро привычнее начинать со стакана воды, а потом уже, через час, приступать к завтраку. Поэтому я сразу после пробуждения заливал хлопья водой, собирал лагерь и начинал свой путь натощак. После часа езды я делал остановку, чтобы позавтракать.

За час-полтора, хлопья успевали размокнуть. Но в этот раз я налил слишком много воды в хлопья и через полтора часа езды получил овсяное молоко. На вкус очень приятный, немного сладкий напиток. Затем была встреча с кроликами у придорожного кафе. Я вновь искал воду, останавливаясь практически у каждого кафе, магазина, автозаправки. Припарковав велосипед у кафе, увидел кролика, сидящего рядом с крыльцом. Он не убегал и не боялся. Осмотревшись кругом, я обнаружил ещё кроликов. Насчитал около четырёх, хотя в кустах копошились ещё. Владелец кафе рассказал, что это его кролики, он научил их, и теперь они не убегают никуда. Но воды мне не дал. Воды мне налили в другом кафе, оно также стояло рядом с дорогой. Маленькое, скромное помещёние, в отличие от того, с кроликами. Внутри прохладно и уютно. Молодой узбек с радостью согласился налить воды, хоть она у них и была вся привозная, в бутылках. А его приятель узнал меня: “О-о-о, я тебя видел! Ты по Омской области ехал!” Потом повернулся к своему другу: “Видел его! Едет по дороге, ливень хреначит, а он летит пулей! Вот молодец!”

Расспросили, куда и зачем еду, удивились очень сильно моему ответу. Хоть я и не сказал своей конечной точки, ляпнул всё также размыто: ”в сторону Европы”. “Да уж… А мне два километра лень пройти”, – задумчиво подытожил мужчина. Оставив этих двух молодых мужчин над размышлением о лени и способах борьбы с ней, я покатил дальше. Мой пятый день пути. Кажется, это будет первый день без дождя, хотя только четыре часа дня, но на 360 градусов ни тучки, небо чистое. С водой постоянные заморочки, её вечно не хватает. Странно, что организм ещё не адаптировался, жажда не уходит. Грешу на то, что пью разную воду, состав всегда различный. В одной местности – с одним привкусом, в другой – вообще с запахом болота. В общем, не могу напиться.

Как-то раз мужчина дал мне воду, но предупредил: “Только она, это, того самого, с Иртыша”. Я её забрал с радостью, пил и радовался – вот она родненькая! Сразу напиваешься! При въезде в город Курган случилась нелепая ситуация. Дело в том, что я горазд на всякие нелепости и могу совершить оплошность в очень простых задачах. Например, во время своего первого велопутешествия из Омска в Казахстан длиной 400 км. Я заблудился, вроде бы ничего необычного, всякое бывает. Да, бывает всякое. Но я заблудился в Омске! То есть я собрался ехать в другую страну, но не смог выбраться из своего города, это было смешно и грустно одновременно. Пришлось звонить другу, узнавать дорогу. А когда ездил по Омской области, то проморгал поворот и потом два часа пробирался через болото. По колено в воде и с велосипедом в руках. В этот раз случилась похожая ситуация. Подъезжая к Кургану, я увидел большую стелу с названием города. Она стояла посередине перекрестка, там было кольцевое движение. На этом кольце стоял грузовик с открытым кузовом. А на дороге валялись пенобетонные блоки, были и целые и разбитые. Видимо, на кочках кузов открылся, и они рассыпались. Вид с перекрестка открывался красивый, чувствовалось, что приближается Урал со своими природными ландшафтами. Я повернул направо, это была объездная дорога, практически мимо всего города.

Чтобы объехать город, нужно было миновать несколько дорожных развязок, но это лучше, чем светофоры и тесное городское движение. И вот еду я по трассе, сворачиваю на развязках, любуюсь природой. А она там необычная, всегда интересно наблюдать, как степь потихоньку переходит в горы. Этот переход сказывается на всём, меняется тип леса, меняется характер ветра, меняется температура, влажность. Тут всё более хаотично, нежели в степи. Степь – это постоянность, непоколебимая, легко читаемая местность.