Елена Миягашева - Улицы Эгвекинота. Путешествие на краю земли

В марте 1944 года начальник инженерно-геологической партии проектно-изыскательского отдела Дальстроя Г. М. Тайхман получил срочное задание установить целесообразность освоения труднодоступного месторождения Иультин, дать экспертную оценку запасов руды, собрать необходимые сведения об условиях строительства рудника, автодороги и мест разгрузки пароходов.

В результате работы экспедиции был выбран оптимальный вариант строительства морского причала и жилого поселка на юго-западном берегу бухты Эгвекинот, 1 марта 1946 года был издан приказ начальника Дальстроя И. Ф. Никишова об организации Управления Чукотстроя с местом базирования на берегу залива Креста.

Разгрузка парохода «Советская Латвия», залив Креста, 1946 г.

16 июля 1946 года в залив Креста пришел пароход «Советская Латвия» с заключенными УСВИТЛ (Управление Северо-Восточных исправительных трудовых лагерей в г. Магадан) в количестве 1200 человек, сотрудниками управления Чукотстроя, специалистами, лагерной охраной, а также техникой. В этот день была поставлена первая палатка чукотстроевцев. 16 июля считается днем рождения поселка Эгвекинот.

Сразу же начали строить спецлагерь и жилой поселок. В палаточных землянках размещалось 200—300 человек. Управление Чукотстроя с геологоразведочным отделом, работники политотдела – все жили в палатках. Были сооружены: столовая, пекарня, парткабинет, жилые палатки. Все это занимало территорию первой улицы поселка, Школьной, нынешней улицы Рынтыргина. Палатки и землянки спецлагеря располагались в районе нынешней ул. Попова. Таким было начало нашего Эгвекинота, история которого напрямую связана с открытиями геологов, работами изыскателей, освоением богатств района, каторжным трудом заключенных.

Первым строителям предстояла труднейшая задача: создать автотранспортное предприятие, проложить среди сопок автотрассу Эгвекинот – Иультин протяженностью 220 километров через болотистую тундру и два труднодоступных перевала; построить Иультинский горнорудный комбинат, электростанцию и ЛЭП, аэродромы в Эгвекиноте и Иультине, морской порт, автобазу, склады; на должном уровне организовать геологоразведочные работы. Было поставлено немало других задач.

Вспоминая первый день на берегу бухты, один из первых строителей поселка Мансуров писал: «Было нас немного, строителей. Работников только недавно созданного Чукотстроя. Когда наш пароход подошел близко к берегу, туман, который плотной завесой висел над заливом, рассеялся, и мы увидели у подножья сопок стадо оленей. Увидев приближающийся пароход, пастухи отогнали стадо подальше, трое сели в байдару и поплыли навстречу. Матросы спустили трап, помогли гостям взобраться на борт. Вскоре началась выгрузка. Выгрузили все на ровную площадку на берегу и первым делом взялись за строительство жилья. Под открытым небом долго не проживешь» («Горняк Заполярья», 21.06.1976 г.).

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.