Вадим Дёмин - Ангола: Путешествие во времени. Часть шестая

Но были случаи, когда нашим торговым судам на помощь ВМФ СССР надеяться не приходилось.

Один из самых нашумевших инцидентов произошел 23 июня 1954 года в нейтральных водах Южно-Китайского моря, в 125 милях от острова Тайвань, где пиратами был захвачен танкер «Туапсе» под командованием капитана В.А.Калинина, принадлежавший Черноморскому морскому пароходству (порт приписки Одесса), перевозивший в Шанхай более десяти тысяч тонн авиационного топлива для реактивных самолетов – керосина Т-10 (децилин).

Танкер после погрузки в Констанце взял курс на Босфор. Шли дни, и никто из команды не знал и даже не догадывался, что вот уже близко, вот уже скоро должно будет случить то из-за чего одни из них вернуться на родину к родным и близким только через мучительно долгие месяцы, другие через годы, а третьи не вернуться никогда.

На подходе к конечной точке маршрута – Шанхаю, до которого оставалось немногим более 600 миль, судно было захвачено военно-морскими силам Чан Кайши.

Международным бандитизмом Флот Китайской республики (Тайвань) начал промышлять с 1949 года, стремясь установить морскую блокаду Китайской Народной Республики (КНР), возведя пиратство в ранг своей государственной политики. И им было у кого учиться. На службе флота Ее величества Королевы Великобритании, как известно, флибустьеры состояли на государственной службе.

В течение 4 лет (1949—1953) в водах Тайваня, через которые проходили международные торговые пути, было задержано более сотни судов – английских, панамских, польских, греческих. И делали это не какие-нибудь пираты-одиночки, а боевые корабли Флота Тайваня.

В ту пору в мире существовало два китайских государства: КНР (руководитель Мао Цзэдун) и Китайская республика на о. Тайвань (руководитель Чан Кайши (1887—1975) – глава гоминьдановского режима в Китае (1927—1949 гг.), затем диктатор Тайваня). СССР поддерживал коммунистический Китай, а американцы – гоминдановцев.

Республики находились в состоянии тихой войны друг с другом: забрасывались диверсионные отряды, в небе вели бои истребители, в море перестреливались военные корабли. Чайканшисты останавливали в море суда, идущие в КНР, и если груз был военного назначения – конфисковывали его. Долгое время советские суда беспрепятственно ходили в Китай – маленький Тайвань не решался задерживать корабли под красным флагом. Но однажды все изменилось коренным образом.

5 марта 1953 года умер И. Сталин. В июне того же года был арестован глава МВД Л. Берия. Пришедший к власти Н. Хрущев начал кадровую чистку. В Тайбэе решили, что Советского Союза больше бояться нечего, и настало время вывести суда СССР из касты «неприкасаемых».

…О том, что «Туапсе» «ведут», капитан и все члены экипажа поняли сразу. Над судном постоянно висели военные самолеты, на радаре светились точки кораблей, сопровождавших танкер. Неизвестные суда шли по военному – киль в киль. Капитан сообщил об этом в Москву. Ответ был прост и лаконичен: следуйте своим курсом.

23 июня в 4.00 с мостика «Туапсе» заметили силуэты корвета и двух эсминцев. Некоторое время они шли параллельным курсом, а затем на корвете замигал семафор – требовали остановить машины и лечь в дрейф.

Танкер продолжал следовать своим курсом. И тогда над корветом показалось облачко дыма, затем еще одно, потом – третье. А спустя пару секунд один снаряд упал по правому борту, второй по левому, а третий прямо по курсу. Это была артиллерийская «вилка». Следующий снаряд должен был прилететь прямиком на палубу танкера, в недрах которого были десятки тысяч тонн керосина, что означало моментальную гибель.

– Стоп машины! – скомандовал капитан.

Далее все произошло как в старых фильмах про пиратов. От корвета отчалил бот, набитый военными. Взяв корабль на абордаж, тайваньские моряки высадили на мирное судно группу десантников, захватили экипаж. Пытавшихся оказать сопротивление связали, жестоко избили.

Первым делом чайканшисты бросились спускать советский флаг. На его защиту встали моряки Анфилов, Зибров и Писанов, но это была бессмысленная, глупая затея – разве могли трое моряков остановить вооруженных солдат?

В машинном отделении старший механик Беспалов и второй механик Егерев спешно выводили из строя механизмы. Спустившиеся гоминдановцы избили моряков, Егереву разбили лицо пистолетом.

В радиорубке радист выстукивал: «Танкер „Туапсе“. Идет захват судна». Сигнал принял Владивосток. Полетели ответные точки-тире, но радист их уже не принял – к нему ворвались чайканшисты.

Солдаты поднялись на ходовой мостик и потребовали от капитана вести судно за военным кораблем – капитан отказался. Безрезультатными оказались и попытки тайваньских механиков запустить выведенную из строя машину танкера. Прикладами и штыками экипаж согнали в красный уголок, танкер взяли на буксир и на третьи сутки доставили в порт Гаосюн. Экипаж разделили на три группы, поместили в тюрьму и подвергли допросам с пристрастием.

Узнав о захвате судна, Москва не знала национальную принадлежность пиратов. Считалось, что захватить советское судно в этом районе мог только американский флот, поэтому буквально на следующий день заместитель министра иностранных дел СССР В. А. Зорькин вызвал посла США в Москве Чарльза Боулена и в связи с захватом нашего судна вручил ему ноту протеста следующего содержания: « Советское правительство считает необходимым заявить Правительству США, что 23 июня 1954 года в 04:00 по местному времени советский танкер «Туапсе» Черноморского морского пароходства, следовавший с грузом осветительного керосина, в открытом море южнее острова Тайвань, был остановлен военным судном типа «миноносец» в точке с координатами 19°55» северной широты и 120°23» восточной долготы, и под угрозой применения оружия капитан судна вынужден был изменить курс и следовать за этим военным кораблем. После получения сообщения от капитана танкера о нападении корабля типа «миноносец» радиосвязь была прервана. Дальнейшая судьба советского судна не известна ».

Но администрация США категорически открестилась от захвата, заявив, что американский флот не причастен к данному инциденту, однако, «предположила», что, возможно, это дело рук Тайваня.

Вскоре власти Китайской Республики официально заявили, что поскольку танкер перевозил в КНР керосин, который мог использоваться для военной авиации КНР, он и был задержан. Они объяснили свои действиям, что предотвращали снабжение враждебного им государства стратегически важным сырьем.

Как выяснилось, без помощи США не обошлось. Бежавшие в КНР из Тайваня два офицера тайваньских ВМФ позже рассказали, что захват советского танкера произошел по указанию военного командования, а сам захват прикрывали два корабля ВМС США, и на борт танкера поднимались американские военные советники.