Елена Мирошник - 8000 км по Индии вдвоем. Путевые жж-заметки. nayana-elena & city-shamans

3AC (3 air-condition class) – кондиционируемые плацкарты с шестью полками для сна с одной стороны вагона (три полки вместо двух, в разложенном состоянии прямо сидеть невозможно, можно опустить вторую полку и получится сидячее место с мягкой спинкой) и двумя с другой стороны, частично напоминающие наши плацкарты, иногда со шторками, которыми можно как бы закрыть свое купе, обивка сидений/полок из кожзама, более-менее мягкая, в каждом купе есть розетка, выключатели на основной свет в купе, держатели для бутылок (это из того, что в наших вагонах обычно не бывает), кондиционер, вентилятор. Места в таких вагонах наименее дорогие из кондиционируемых вагонов. Удобство, комфорт и чистота существенно разнятся в зависимости от компании-перевозчика, но принцип остается одинаковый.

Вид корридора

С левой стороны вторая полка опущена, а справа поднята, обратите внимание, что есть даже зеркало :)

Фото боковых спальных мест

Более крупный план места с розетками

Economy AC (economy air-condition class) – дополнительный класс вагона, который используют немногие перевозчики, по уровню ниже, чем 3АС.

SL (Sleeper class) – плацкарты без кондиционера (возможно наличие вентиляторов) с шестью полками для сна с одной стороны вагона (три полки вместо двух, в разложенном состоянии на первых двух полках снизу прямо сидеть невозможно, можно опустить вторую полку и получится сидячее место с мягкой спинкой, третья полка наиболее удобна для сиденья, т.к. не ограничена кондиционером на потолке, как это в 3АС вагоне) и двумя с другой стороны, частично напоминающие наши плацкарты, обивка сидений/полок из кожзама, более-менее мягкая, в каждом купе есть розетка, выключатели на основной свет в купе, держатели для бутылок (это из того, что в наших вагонах обычно не бывает). Такие места наиболее бюджетны. Удобство, комфорт и чистота существенно разнятся в зависимости от компании-перевозчика, но принцип остается одинаковый. В таких вагонах ездят обычные люди, не бомжи (эти ездят на крыше и в багажных отсеках). Если по каким-то причинам пришлось ехать в слипере – не расстраивайтесь – это нормальные и вполне приемлемые места, а если необходимо спланировать наиболее бюджетные переезды – то лучше брать слипер.

Вторая полка в опущеном состоянии

Ex (Executive) – наиболее комфортабельные сидячие места для переездов на короткие расстояния с тремя отдельными креслами с одной стороны прохода и двумя с другой, кресла повернуты в одну сторону, как в самолете, обивка из кожзама, в кресле впереди сидящего вмонтирован раскладной столик, карман для прессы, есть держатели для бутылок, розетки, выключатели, кондиционер, полки для багажа. Наиболее дорогие сидячие места, очень комфортные и приятные.

CC (AC chair car) – комфортабельные сидячие места для переездов на короткие расстояния с тремя отдельными креслами с одной стороны прохода и двумя с другой, кресла повернуты в одну сторону, как в самолете, обивка из кожзама, в кресле впереди сидящего вмонтирован раскладной столик, карман для прессы, есть держатели для бутылок, розетки, выключатели, кондиционер, полки для багажа. Достаточно дорогие сидячие места, довольно комфортные и приятные.

SC/ll/2S (second class) – сидячие места для переездов на короткие расстояния, в зависимости от дальности следования поездов и их типа есть разные варианты:

– с восьмью местами, т.е. по четыре человека на лавке с одной стороны прохода и двумя с другой, расположение, как в плацкарте, но только сидячие места, а вверху багаж, все как бы разбито на купе, и возникает схожесть с плацкартным вагоном, когда все сидят, здесь также есть карман для прессы, есть держатели для бутылок, розетки, выключатели, полки для багажа. Одни из бюджетных сидячих мест второго класса

– по три места на лавке, повернутых друг к другу, или в одном направлении с одной и с другой стороны вагона, как наши местные электрички, но сидения мягкие из кожзама, окна могут открываться полностью, оставляя лишь решетку, есть багажная полка, крючки, именно в эти вагоны чаще всего забивает очень много людей, что возникает ощущение, что кто-то из них точно теряется где-то по пути на полном ходу поезда, т.к. двери тамбура постоянно открыты

В каждом вагоне в тамбуре есть умывальник, независимо от наличия 2 или четырех туалетов с умывальниками.