Ираида Дудко - Энциклопедия наших жизней. Два друга и «Москвич 408». Том 2

С тех пор белокрылый аист, по народному преданию, стал символом счастья и благополучия. А в наше время изображение аиста с гроздью винограда стало символом молдавского виноделия.

Марка «Белый аист» производится с 1978 года. В этом году решением Минпищепрома СССР каждой из союзных республик было предписано разработать и начать производство фирменного республиканского ординарного коньяка, во избежание путаницы между трёх-, четырёх- и пятизвёздочными коньяками, выпускаемыми в Грузии, Армении, Молдавии и других республиках.

В Молдавии разработка республиканского ординарного коньяка была поручена отделу технологии коньячного производства Технологическо-конструкторского института НПО «Яловень». Первые партии были изготовлены в Бельцах, промышленный выпуск налажен в 1979 году. Белый аист производили также в Тирасполе, Калараше и Кишинёве.

Кстати, а легенду о том – откуда повелась земля молдавская – знаете?

Давным-давно, жил да был в Марамуреше воевода Драгош. Поехал он как-то на охоту. На зубров. И взял с собой свору охотничьих собак. Долго ли, коротко ли плутал со своею свитой по лесам Драгош – неведомо, да только напал он на след зубра. Началось преследование. Самая проворная собака из стаи – а звали её Молда – увязалась в погоню за зверем. Гнала она его, гнала, и загнала в реку.

Зубр прыгнул в реку и переплыл её. А собака Молда прыгнула в реку – но не справилась с течением и утонула.

Сошёл с коня Драгош, пригорюнился. Очень уж любил собаку.

И решил – пусть отныне река эта носит имя собаки – Молда, а весь край пусть называется Молдовой. Отсюда и повелась земля молдавская.

Ну вот, опять отклонилась от винной темы, и опять – засиделась за компьютером.

Много времени уделила винам и этикеткам. Если бы я выбрала и опубликовала здесь из сохранившихся у нас этикеток – те, которые соответствуют названиям перечисленных выше вин, у меня не хватило бы места для основной темы книги – нашем автопробеге.

А затянувшийся рассказ о винах – считайте ПАУЗОЙ ОТДЫХА перед началом нашего путешествия…

Виктор уже «скоро вернётся» из Кролевца, оставив там Колю и машину, так что пора и мне подумать о том, – что же нужно взять с собой в дальнюю дорогу на четверых путешественников?

Опыт-то у нас уже кое-какой накопился, а Коля с Викой едут в дальнюю дорогу на машине – первый раз…

Итак, мы остановились на том, что Виктор с Колей отогнали машину в Кролевец.

Решили, что Коля с Викой будут нас ждать у родителей Николая, которые жили в Кроливце… Туда же перегнали заранее нашу (теперь получается, что уже не нашу) машину. И до начала совместной поездки, Коля должен поучиться на ней ездить, и подготовить машину к пробегу.

Машину нужно было проверить перед таким дальним маршрутом.

Да и мы сами должны были как-то подготовиться – и материально, и морально.

Мы собрались ехать в Кролевец поездом.

Виктор купил два билета, которые (как не странно) сохранились до сегодняшнего дня.

До вокзала нужно было ещё добираться на метро, причём в часы пик.

У меня вышло три места.

Дудко Виктор Анатольевич – с одним портфельчиком явился в метро за 45 минут до поезда, и, прибежав к первому вагону метро, машет мне издалека – вскакивай, мол, в вагон.

А я с вещами не могу пробраться сквозь толпу к вагону поезда. Спасибо, помогли добрые люди…

Нет, рассказывать «без шпаргалок» трудновато. Куда-то улетучиваются самые забавные и интересные подробности…

Мы не собирались вести дневник этого отпуска. Но так вышло, что с первого дня путешествия столько с нами произошло приключений, что не записать их – было просто невозможно.

В целом – путешествие было потрясное во всех отношениях: интересное, трудное, опасное, захватывающее, не забываемое и т. д. и т. п.

Начать рассказ надо всё-таки ещё раз – с начала…

И теперь я уже ориентируюсь в прошлом – с помощью дневника…

08.07.71 г.

Последний рабочий день перед отпуском. Машина готовится к пробегу в Кролевце у родителей Макаровца. Все очень просто.

У нас подходит очередь на новую Волгу. Мы решили продать свой Москвич-408 своим лучшим друзьям – Макаровцам из Бийска.

Но, поскольку машину в Бийск можно перегонять только в июле, т. к. позже – «развозит» дороги, мы и решили провести отпуск в автопробеге именно в июле – августе.

Рассматривали несколько вариантов нашего автопробега.

Выбрали следующий:

Автопробег: МОСКВА – БАКУ – НА ПАРОМЕ ЧЕРЕЗ КАСПИЙ – БУХАРА – САМАРКАНД – ФЕРГАНА – ОШ – ФРУНЗЕ – СЕМИПАЛАТИНСК – БИЙСК.

Уточнили:

Автопробег: МОСКВА – РОСТОВ – Эльбрус – БАКУ – НА ПАРОМЕ ЧЕРЕЗ КАСПИЙ – АШХАБАД – МАРЫ – БУХАРА – САМАРКАНД – ЛЕНИНАБАД – ФЕРГАНА – ОШ – перевалы в горах Тянь-Шаня – ФРУНЗЕ – АЛМА-АТА – СЕМИПАЛАТИНСК – БАРНАУЛ – БИЙСК.

Просчитали Предполагаемый путь в километрах:

11 июля – Кролевец – Изюм – 651 км.

12 июля – Ростов – 346 км., Невинномысск – 374 км.

13 июля – Эльбрус, Нальчик – 370 км., Тбилиси – 323 км.

14 июля – Тбилиси!!!

15 июля – Баку – 579 км.

16 июля – Баку – переправа.

17 июля – Кизил – Арват – 344 км., Ашхабад – 227 км.

18 июля – Чарджоу – 605 км.

19 июля – Самарканд – 573 км.

20 июля – Самарканд!!!

21 июля – Уч-Кургон – 566 км.

22 июля – Уч-Кургон.

23 июля – Уч-Кургон.

24 июля – Уч-Кургон.

25 июля – Фрунзе – 747 км.

26 июля – Фрунзе.

27 июля – Алма-Ата -247 км., Толды-Кургон – 268 км.

28 июля – Ая-Гуз – 517 км.

29 июля – Семипалатинск – 353 км.

30 июля – Барнаул – 437 км., Бийск – 171 км.

31 июля – Бийск.

1 августа – Бийск.

Итого – 7698 км + 600 км. от Москвы до Кролевца на поезде = 8238 км.

Это не так уж много, если за рулём по очереди находятся два водителя. Но сумел ли Коля освоить вождение машины в Кролевце за первые несколько дней отпуска?

8 июля

Итак, 8 июля я поехала на работу с чемоданом и постелькой (для ночлега в палатке). Затем днём я прикупила соль, блинную муку и ужин в поезд.

У меня вышло три места. Дудко Виктор Анатольевич – с одним портфельчиком явился на Ногина за 45 минут до поезда, и, прибежав к первому вагону метро, машет мне издалека – вскакивай, мол, в вагон.

А я с вещами стою – у последнего вагона. Кое-как (помогли добрые люди) – ввалилась в вагон метро с вещами. Это один из случаев, доказывающий, что ту эмансипацию, которую женщины завоёвывали себе несколько сотен лет, теперь расхлёбываем всю свою жизнь.