Нина Лефлат - Верона – Падуя – Венеция. Путевые заметки: на автомобиле из Женевы. Книга 1

© Нина Лефлат, 2018

ISBN 978-5-4490-1077-3

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Сей документ представляет путевые заметки, сделанные во время автомобильного путешествия по маршруту: Женева – Верона – озеро Гарда – Падуя – Венеция – Женева (Genève-Verona-Lago-di-Garda-Padova-Venezia-Genève).

Идея этого пятидневного автомобильного путешествия по городам Северной Италии возникла спонтанно, и некоторые пункты были не полностью проработаны, оставляя место для экспромта. Из пяти дней путешествия три дня были посвящены Вероне, как базовой точке, из которой совершались лучевые поездки, один день – Венеции, и один день целиком ушёл на переезды из города в город. Как показала действительность, один день на «захват» Венеции – этого мало. Гостиницы были заказаны более чем за месяц до поездки с известного нам сайта бронирования.

Скриншот карты Google Maps: маршрут Женева – Венеция

01 мая 2011 года мы стартовали на автомобиле в 10:16 из французского городка Сан-Жени-Пуйи (Saint-Genis-Pouilly), приграничного с городом Женевой, в Северную Италию, в Верону. Полный бак топлива, на спидометре – 126 986 км. Настраиваем навигатор и разворачиваем карты дорог. До Вероны – 491 км за 5 часов 17 минут (совпадает с картой Google). Дизельное топливо стоит во Франции 1,35 € за литр.

Путешествуем мы вдвоём с мужем. Описала я эту поездку после возвращения домой. Сразу покажу преимущества самостоятельного путешествия, основанные на необходимых расходах:оплата отелей, автотрасс, обеды/ ужины и прочее. Завтраки включены в сервис при бронировании отелей.

Таблица произведенных расходов

Из таблицы видно, что общая сумма затрат за 5 дней составила всего 989,25 €. Не учтены расходы на покупки сувениров и другие личные затраты.

Географические названия и наименования объектов дублируются по тексту на языке страны пребывания или, иногда, при несложном прочтении латиницы, будут даваться сразу на языке оригинала. Вышеупомянутые города: Saint-Genis-Pouilly, France (Франция); Genève, Suisse (Женева, Швейцария); Verona, Italia (Верона, Италия). В Европе в редких городах можно найти карты, туристические брошюры, буклеты на русском языке (в частности, продаются в крупных городах: в Париже, в Риме).

Начало маршрута в Северную Италию, после проезда Женевы, проходит по направлению к французскому Шамони (Chamonix). Путь на этом участке примерно равен 83 км. После женевской таможни следует дорога А40 – платная на французской территории. Первая оплата 1,70 €, вторая – 3,70 €.

После проезда подножия гор Salève (Салев) вновь открывается вид на гору Mont-Blanc (Мон-Блан) . Панорамный вид альпийской системы вместе с её самой высокой горой Mont-Blanc (4808 м) – для нас, проживающих у подножий Юрских гор ( Les Monts Jura ) является обычным видом, если не мешает облачность. Вся эта горная система, которую мы сейчас пересекаем, относится к французским Альпам. По пути следования дорогу окружают горные гряды, покрытые лесными массивами. Впереди виднеются высокие снежные вершины, многие из них – остроконечные. Восходящие потоки воздуха образуют над ними облака, несмотря на ясное небо при антициклоне. По мере приближения к Chamonix вершины снежников открываются с новых ракурсов и уже виден участок «спускающегося» ледника. Мы уходим правее от развязки на Шамони, к Монбланскому тоннелю. Вдоль нашей трассы тянутся деревни. Крыши всех домов и строений – из красной черепицы, в общем, характерной для многих европейских селений.

От городка Chamonix проложены подъёмники, ведущие на пик Aiguille du Midi , откуда открывается вид на вершину Мон-Блан и бесконечную панораму Альп. Chamonix является французской курортной лыжной базой и отправной точкой для альпинистов. Подъёмник, ведущий на гору Salève, откуда можно любоваться панорамой Женевы, как и сама гора, относятся к французской территории.

Альпы: на фото слева – вдалеке гора Мон-Блан

Проходим через тоннель Мон-Блан (Tunnel du Mont-Blanc, fr.). Оплата – 36,80 €. Начало проезда в 11:47. Длина тоннеля 11611 м. Ограничение по скорости – 70 км/ч, минимальная – 50. Дистанция между автомобилями – 150 м (высвечиваются синие огни через каждые 150 м). Встречная полоса находится в этом же коридоре. Тоннель прошли благополучно за 13 минут.

Необходимо сохранить чек об оплате проезда в тоннеле Мон-Блан. На обратном пути, при предъявлении первого чека предоставляется большая скидка (около 75%). При нарушении правил проезда, на выезде с тоннеля, будь то с итальянской стороны, или с французской, водителю авто придётся встретиться с любезно поджидающими стражами порядка, штраф (приличной суммы) подлежит немедленной оплате.

12:00: Viva Italia!Ограничения по скорости на автострадах Италии: 50, 90 и 130 км/ч, для грузового транспорта – 110. Прошли множество тоннелей через Альпы, каждый длиной примерно от 300 м до 3000 м.

Итальянские Альпыс трассы выглядят немного иначе, чем французские, но они по-своему красивы. Чем дальше едем, тем меньше видно снежников и гряды гор сменяются на складчатые. Они тянутся массивами равномерной протяжённости и однородной высоты. Растительность на склонах лесная, обильная. Тёмно-серые сланцевые крыши домов местных посёлков и деревень выглядят немного мрачновато. Зато на крутых хребтах и склонах возвышаются замки, похоже, строения XIV – XV веков.

Теперь встречается всё больше и больше селений. Они расположены на склонах и подножиях гор. Повсеместно на высоте – полуразрушенные башни, иногда крепости. Ближе к Аосте горы становятся ниже, а дома – вновь с красными, как во всей западной Европе, крышами. В долине итальянских Альп, вдоль автотрассы, расположены промышленные предприятия и атмосфера не так прозрачна, как в швейцарских Альпах и во французских.

Около Аосты (Aoste-Ovest, запад ) следует выход на дорогу А5. В автомате получили дорожный тикет на оплату (ticket) , в 12:33. Минуты на итальянских часах, встречающихся по автостраде, и выбитые на тикете, не совпадают с точным временем. Разница колебаний 1—2 минуты в любую сторону. Для нас, «швейцарцев», это уже неприемлемо.