Фаддей Беллинсгаузен - Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжение 1819, 1820 и 1821 годов

По приезде моем в Кронштадт, когда я увидел шлюп, первый бросился мне в глаза необыкновенной величины рангоут. А как мне надлежало простирать плавание не в лучшее летнее время, не в свободных и чистых местах при пассатных ветрах, не в хорошем климате и не поблизости своих или чужих портов, то я предполагал уменьшить рангоут и сделать некоторые другие перемены, но по причине позднего времени уже некогда было к сему приступить, и я довольствовался только тем, что ещё возможно было доделать. Запасные стеньги, по просьбе моей, корабельный мастер приказал сделать тремя с половиною футами менее настоящих, которые предполагал я в море переменить, а настоящие стеньги убавить своими мастеровыми.

Лейтенант Лазарев 2-й, бывший четыре года волонтёром на английских военных кораблях, потом продолжал служение в нашем флоте командиром принадлежащего Российско-Американской компании судна «Суворов», благополучно совершивший плавание кругом света в продолжение 1813, 1814, 1815 и 1816 годов, определён начальником транспорта «Ладоги», который потом переименован военным шлюпом «Мирный». Не взирая на сие переименование, каждый морской офицер видел, какое должно быть неравенство в ходу с шлюпом «Востоком», следовательно, какое будет затруднение оставаться им в соединении и какая от сего долженствовала произойти медленность в плавании. Величина «Мирного» была в 530 тонн, длина 120 футов, ширина 30, глубина 15; [86] Длина 36,5 метра, ширина 9,1 метра, см. подробнее вводную статью. — Ред . построен корабельным мастером Колодкиным из соснового хорошего леса с железным скреплением, для плавания в Балтийском море. Дабы сделать шлюп сей удобным к предстоявшему трудному плаванию, и чтобы безопасно мог противустоять бурным стихиям Южного океана, государственная Адмиралтейств-коллегия предположила дать шлюпу достаточное скрепление и положить фальшивую обшивку.

Прекрасная погода благоприятствовала обшивке судов около двенадцати дней до такой степени, что плоты, на коих плотники и конопатчики работали, беспрестанно наполнены были зрителями из морских офицеров; они, принимая великое участие в отправлении сей экспедиции, к удовольствию нашему напоминали мастеровым о каждом гвозде, который, с намерением или без намерения, мог быть оставлен не вбитым; по окончании упомянутой работы приступлено к медной обшивке; железные рулевые петли переменены на медные, сосновый руль на дубовый; битенги, крамболы, комельсы сделаны все из дубу, одним словом шлюп по возможности приведён в надлежащее состояние для предположенного плавания. После некоторых между корабельными мастерами споров об образе скрепления для сего судна, наконец решено было: чрез бимс в жилой палубе, также и на бимсы в кубрике, поставить железные стандерсы; в жилой же палубе чрез бимс приделать висячие кницы, удвоить рейдерсы, прибавить в носовой части два брештука цельного дерева к искусственным, сделанным из разных кусков; вверху и внизу в кормовой части транцы скрепить деревянными кницами.

Министр объявил приказание Александра I переименовать транспорт «Ладогу» в военный шлюп и дать название «Мирный», сообразно назначенному плаванию, а дабы шлюп имел вид военного судна, сделать на оном шек и стульцы.

Лейтенант Лазарев, с позволения министра, переменил на шлюпе своём рангоут, а паруса, такелаж и все внутренние переделки расположил по своему желанию. Артиллерия состояла из четырнадцати трехфунтовых пушек и шести карронад; гребные суда на оба шлюпа построены по планам, которые избрал лейтенант Лазарев.

Назначение офицеров и служителей.Когда шлюпы уже были почти готовы, мы приступили, по предоставленным нам правам, к избранию офицеров и служителей. [87] Служители — рядовой (неофицерский) личный состав кораблей. — Ред . Не взирая на трудности и опасности, каковых надлежало ожидать в предназначенном плавании, число охотников из офицеров было так велико, что мы имели не малое затруднение в избрании. А как на шлюп «Восток» нужно было только три лейтенанта и два мичмана, а на «Мирный» — два лейтенанта и два мичмана, то мы, к сожалению, не могли удовлетворить всех желающих быть нашими сотрудниками.

На шлюпе «Востоке» состояли следующие чиновники: [88] Чиновники — лица, имеющие офицерские или гражданские чины; биографические данные об офицерском составе шлюпов «Восток» и «Мирный» см. вводную статью. — Ред .

Капитан 2-го ранга Начальник экспедиции и командир

Фаддей Беллинсгаузеншлюпа «Востока».

Капитан-лейтенант Служил со мной семь лет в Черном

Иван Завадовскийморе на фрегатах «Минерве» и «Флоре»;

я знал достоинства сего офицера.

Лейтенанты:

Иван ИгнатьевОпределен главным командиром

Кронштадского порта вице-адмиралом

Моллером к вооружению шлюпа и по

желанию Моллера оставлен на шлюпе.

Константин ТорсонПриняты по хорошему о них отзыву

Аркадий Лесковизвестных морских капитанов.

Мичман

Дмитрий ДемидовПо просьбе контр-адмирала Коробки.

Астроном Экстраординарный профессор,

Иван Симоновобучавшийся в Казанском университете.

Живописец

Павел МихайловАкадемик Академии художеств.

Штаб-лекарь Избран флота генерал-штаб-доктором

Яков БерхЛейтоном.

Штурман

Яков Парядин.

Клерк офицерского чина

Иван Резанов.

Гардемарин Назначен морским министром по моей

Роман Адамепросьбе.

Подштурманов унтер-офицерского чина……. 2

Шхиперский помощник унтер-офицерского чина. 1

Квартирмейстеров…………………….. 4

Флейтщик……………………………. 1

Барабанщик………………………….. 1

Матрозов…………………………… 71

Фельдшер……………………………. 1

Плотничный ученик 2-го класса…………. 1

Кузнец……………………………… 1

Плотник 2-го класса………………….. 1

Конопатчик………………………….. 1

Парусник……………………………. 1

Купор………………………………. 1

Артиллерии унтер-офицеров…………….. 2

Бомбардир…………………………… 1

Канониров 1-й статьи………………… 11

Денщиков у чиновников……………….. 4

______________________________________________

Итого 117

На шлюпе «Мирном»:

Лейтенанты:

Михаил ЛазаревКомандир шлюпа

Николай Обернибесов

Михаил Анненков

Мичманы:

Иван Куприянов

Павел Новосильский

Штурман офицерского чина: Николай Ильин

Медико-хирург: Николай Галкин