Юрий Петров - Италия-98 - соло на велосипеде

Юрий Петров

Италия-98: соло на велосипеде

Мне этим летом довелось немного попутешествовать по Италии. Я взял с собой велосипед. В результате появились свежие впечатления часть которых отражает плюсы и минусы путешествий на велосипеде и с велосипедом. Хочется ими поделиться с читателями твоего сайта. Особенно той частью которая связана с транспортировкой велосипедов в Италии по ж/д и по морю, так как в прекрасной статье Юрия Моссоковского ("Путешествие по Европе на велосипедах") об этом лишь вкраце.

Технические заметки

Вступительное слово

1. Почему велосипед?

2. О нем

3. С велосипедом:

по воздуху

по рельсам

по морю

4. На дороге

5. Погода и природа

6. Люди и нравы

7. Parla Italiano?

8. Расписание "вело-поездов" (юг Италии)

Ниже описаны некоторые особенности путешествия на велосипеде и с велосипедом по югу Италии, которое я совершил в августе 98 года. Идея поехать в Италию с велосипедом родилась отчасти благодаря замечательной статье Юрия Моссоковского ("Путешествие по Европе на велосипедах"). Так как в ней автор описывает свой опыт "вольных путешествий", вопросы перевозок велосипеда на поездах, пароходах и т.п. он затрагивает лишь вскользь. Хочется немного заполнить этот пробел.

Сначала о моей поездке

Сразу обьяснюсь - ее нельзя отнести к разряду "вольных путешествий". Под "вольными" я понимаю путешествия в которых расходы сведены к абсолютному минимуму, а неудобства (и сопутствующие приключения) соответственно к максимуму. У меня случилось достаточно денег чтобы передвигаться не только своим ходом, но и на поездах и параходах. С одной стороны, это дало мне возможность за две недели побывать в Риме, Неаполе, Бари, на островах Неаполитанской бухты и даже на Корфу, но с другой стороны заметно понизило спортивный уровень путешествия, а также в некоторой степени лишило его налета "бомжовой романтики", столь характерного для полноценного "вольного путешествия". Впрочем, этот недостаток (?) отчасти компенсировался тем, что путешествовал я строго в одиночку, что в некоторых ситуациях поднимало уровень адреналина в крови. Ночевал большей частью в кэмпингах, но когда подворачивалась возможность сэкономить, с радостью проводил ночь "в полях". На пропитание денег тоже хватало, и с уверенностью могу сказать, что трапезы из "сухого корма" и консервов - это первое, чем в Италии стоит пожертвовать, при условии, что в кармане есть хотя бы пять тысяч лир ($3) на хлеб, помидоры и сыр.

Теперь немного о путешествии на велосипеде.

Начнем с минусов. Во-первых, необходимо понимать, что велосипед это часто вполне ощутимая обуза для путешественника. С ним не "вскочишь" в автобус, не сядешь в первый попавшийся поезд, в магазин с ним не допускают, не говоря уже о музеях и ресторанах. Во-вторых, перевозка велосипеда на поезде и зачастую на пароходе стоит дополнительных расходов и маеты: покупки билета, поисков места где велосипед разрешено расположить и т.п. Кроме того, для передвижения на велосипеде очень желательно иметь специальную экипировку: велорюкзак, велошорты, пару маек с карманами, очки и прочее, чем приходится запасаться в добавок к обычному набору странствующего человека. Плюс, не стоит забывать, что для успешного и безболезненного путешествия на велосипеде нужны сильные и тренированные ноги и, собственно велосипед, желательно хороший, а еще лучше очень хороший. В свете всех этих неудобств возникает здоровое любопытство - а на фиг тогда все это нужно? Другими словами, какая от велосипеда бывает польза? Отвечаю. Во-первых, велосипед расширяет ваше жизненное пространство, удачно вписываясь в тот глобальный ареал, который определяется маршрутами самолетов, поездов и автобусов. К примеру, в прошлом году я провел две недели в Северной Италии в качестве обыкновенного дикого туриста вооруженного только парой ног и рюкзаком. Попадаю в город Асти и начинаю поиски обещанных в путеводителе замков с пресловутыми винными погребами. И тут обнаруживается, что все они расположены хотя и неподалеку от города, но в весьма уединенных деревушках до которых ни автобусы, ни тем более поезда не ходят. Ждать туда попутку также было глупо. Так ни одного замка и не увидел. Или, к примеру, приезжаете вы в город поздно ночью и намереваетесь искать ночлег на своих двоих. В результате неизменно оказываетесь или на полу на вокзале или на травке в сквере перед вокзалом, откуда вас в два часа ночи с угрюмым азартом выгоняет полицейский. Между тем будь у вас "под ногой" велосипед, через десять минут вы были бы уже вне пределов его досягаемости в ближайшем парке, лесу или, на худой конец, на пляже. В не меньшей степени это относится и к ночевкам в кэмпингах, которые почти всегда расположены в тех же или соседних парках, лесах и пляжах. Во-вторых, велосипед, хотя и является в одних случаях причиной дополнительных расходов, в других помогает деньги экономить - с ним вы всегда найдете наиболее дешевые ночлег и еду, не говоря уже об экономии времени, которое тоже, как известно, деньги. И, наконец, хороший велосипед это еще и просто удовольствие, которое получаешь равно от неторопливого и расслабленного катания по извивающимся узким улочкам "старого города" и от стремительного спуска по головокружительному серпантину вьющемуся к морю среди оливковых рощ и лимонных садов. Короче, попробуйте - не пожалеете!

Теперь пару слов о выборе велосипеда,

если такой выбор есть. Я буду говорить имея ввиду Италию. В первую очередь, это ОЧЕНЬ гористая страна. После просторов нашей плоской Родины вам мало не покажется - гарантирую. Надо быть готовым ежедневно карабкаться на 20% и 25% подъемы, которые с равной вероятностью могут встретиться в городах и в провинции, имея ввиду, что на таких участках дороги асфальт часто уступает место булыжной мостовой. Поэтому очень вам желаю иметь пару легких "горных" передач. В этом смысле хорошо подходит любой маунт-байк. С другой стороны, если вы не собираетесь включать в маршрут грунтовых и гравиевых дорог (в чем возникает необходимость только в самых отдаленных горных районах), то широкие шины "горных" велосипедов будут требовать от вас лишних усилий, которых можно избежать используя обычные "дорожные" шины шириной три-четыре сантиметра. Также рекомендую пользоваться туклипсами и иметь на руле "рога", так как и те и другие заметно облегчают подьем в гору. Помимо этого очень важную роль играет седло, в чем я убедился на своем горьком опыте. При длительных многодневных переездах быстрее всего устают не ноги, а именно та часть тела, на которой сидишь. Поэтому седло надо иметь хорошее, а сэкономить лучше на чем-нибудь другом.