Константин Бадигин - Седовцы

В последние дни десятки радиостанций поддерживали надежную, бесперебойную связь с ледоколами «Иосиф Сталин» и «Седов». В дни освобождения героического корабля из ледового плена радиообмен достиг десяти тысяч слов в сутки.

О четкости работы наших радиостанций в эти дни свидетельствует такой яркий факт: с того момента, когда радист ледокола «Иосиф Сталин» отстучал в эфир сообщение о том, что седовцы видят отсвет прожекторов флагманского корабля, и до момента получения этой радиограммы в Москве прошло лишь несколько минут.

На севере Атлантического океана, у берегов Канады, лежит остров Ньюфаундленд. Холодное течение, омывает его скалистые берега, изрезанные глубокими заливами. Бухты острова большую часть года покрыты льдом; льды из Арктики приносит сюда даже летом. Ньюфаундленд — богатая колония Англии.

На стапелях судостроительного завода в городе Глазго (Северная Шотландия) в 1907 году были заложены три ледокольных парохода для ньюфаундлендских рейсов: «Бонавенчур», «Белавенчур» и «Беотик». Через два года все три судна были закончены постройкой.

«Беотик» можно было назвать красивым судном. Корабль солиден и пропорционален. Форштевень [8] Форштевень — массивная часть судна, oбpaзyющая его носовую оконечность. у него ровный. Отделка кают и салона простая, но прочная. Роскоши нет и следа. Длина его — 76,8 метра, ширина — 11 метров по среднему шпангоуту; осадка — до 6 метров. Вес вытесняемой «Беотиком» воды — 3056 тонн; это его водоизмещение. В средней части корпуса стоят котлы и машина в 2360 лошадиных сил. Скорость «Беотика» 11-13 миль в час. Корабль имеет два трюма, вмещающих 1350 тонн груза, в том числе уголь для топок судна. При полном запасе угля «Беотик» мог совершать переходы в 3000 морских миль без дополнительной бункеровки.

Закругленный снизу форштевень позволяет кораблю довольно легко влезать на лед и давить его тяжестью своего корпуса.

Пять лет «Беотик» плавал среди льдов. Он заходил в гавани Ньюфаундленда, совершал зимние рейсы в порты Канады и Соединенных штатов Америки.

Разразилась мировая империалистическая война Жизнь ньюфаундленда замерла. Зато в связи с войной росло судоходство в далеком Белом море. Караваны судов везли сюда военные грузы, которые Антанта посылала своей союзнице — царской России. Но как сделать Белое море судоходным в зимнее время, когда оно покрывается льдом? Выход был один: организовать здесь ледокольный флот

Новые ледоколы строить долго. Вот тогда и вспомнили что у ньюфаундленда и в гаванях Канады стоит без дела целая эскадра ледокольных кораблей.

Несколько ледокольных пароходов пересекли Атлантический океан и прибыли в Белое море. Среди них был и «Беотик». Купленные суда получили другие имена. На борту «Беотика» появилась новая надпись — «Георгий Седов».

В Архангельске жива была память о трагедии, разыгравшейся во льдax Арктики, у берегов земли Франца-Иосифа В 1912 году из Архангельска ушла в необычайный рейс — к Северному полюсу — дряхлая парусно-паровая шхуна «Св. Фока», па борту которой находилась экспедиция организованная талантливым русским моряком Георгием Яковлевичем Седовым.

Седов давно мечтал о достижении Северного полюса но его проект враждебно встретили чиновники морского министерства. Седов прибег к частной благотворительности.

На собранные крайне скудные средства была организована экспедиция на «Св. Фоке». В первый год льды помешали ветхому судну достичь Земли Франца-Иосифа и вынудили Седова зимовать на Новой Земле. Эта задержка оказалась роковой. Для второй зимовки, в бухте Тихой, не хватало запасов. Среди экипажа начались болезни. Больной Седов вместе с матросами Линником и Пустошным, захватив три нарты, 15 февраля 1914 года вышел из бухты Тихой к полюсу… Жестокая пурга валила Седова с ног, но он велел привязать себя к нартам и не прекращал похода. Среди льдов, возле острова Рудольфа, 5 марта 1914 года Седов скончался. Его спутники с трудом добрались до бухты Тихой, на свое судно.

Экспедиция на «Св. Фоке» вернулась в Архангельск в разгар мировой империалистической войны. Ее возвращение, как и гибель Седова, прошло почти незамеченным.

Теперь имя Г. Я. Седова досталось бывшему «Беотику».

Для ледокольного парохода «Седов» наступила пора тяжелой работы. «Седов» перевозил взрывчатые грузы, прокладывал во льдах путь пароходам, доставлявшим военные материалы.

В 1917 году интервенты захватили Советский Север, зарясь на его природные богатства. «Седов» попал во вражеские руки. На помощь рабочим и крестьянам Севера скоро пришла доблестная Красная армия. В 1919 году был освобожден Архангельск. Интервенты — англичане, французы, американцы — и их наемники белогвардейцы бежали из Архангельска, уводя лучшие суда. Но ледокольные пароходы остались на Севере, и на корме «Седова» взвился красный флаг.

Большевики начали восстанавливать жизнь на северных окраинах. «Седов» ходил от становища к становищу.

Могучий бас его сирены разносился у рыбацких поселков Белого моря, в шхерах мурманского побережья, над Мезенью и Печорой.

В 1920 году корабль в числе прочих судов отправился в первую Карскую экспедицию — к устьям великих сибирских рек Оби и Енисея. Караваны везли машины и промышленные товары, а возвращались с грузом хлеба и леса.

Первые пять лет эти операции были еще невелики. О 1926 года работы ледокольному флоту прибавилось.

После многолетнего перерыва, в 1926 году, снова ожил промысел в Горле Белого моря. С открытием навигации корабль опять отправился в Карскую экспедицию. Год выдался тяжелый: северные ветры забили льдами южную часть Карского моря. «Седов» вышел на разведку. После долгих поисков был найден безопасный путь. Капитан «Седова» вызвал по радио караван. Суда прошли к цели, а через месяц уже вышли в обратный путь.

В июле 1928 года «Седов», как всегда, стоял у стенки судоремонтного завода «Красная кузница»: заканчивался текущий ремонт после «зверобойки». В эти дни радио принесло известие о том, что над льдами, к северу от Шпицбергена, потерпел катастрофу дирижабль итальянской арктической экспедиции.

Советское правительство решило оказать помощь людям, погибающим во льдах. В Ленинграде готовился к выходу в море мощный линейный ледокол «Красин». Из Архангельска двинулись два ледокольных парохода: «Малыгин» пошел на разведку к Шпицбергену, «Седов» — к Земле Франца-Иосифа.

Обследуя большой район, «Седов» у острова Виктории попал в сплошное окружение льдов. Со страшной силой сжимали они корпус судна. Корабль вырвался из ледового плена и пошел в Мурманск.

К этому времени героический «Красин» спас большую часть экипажа «Италии»; остальные погибли.