Андрей Шилов - Финляндия

Финские жилые кварталы состоят из невысоких, редко стоящих домов. За исключением центра, офисные здания и прочие постройки тоже словно размазываются по карте тонким слоем. Отовсюду нужно добираться — среднестатистический житель Финляндии едет из дома на работу 14 км. Но большие интервалы между рейсами городских автобусов финнов только дисциплинируют: как обычно, надо все продумать, просчитать заранее — и всё пройдет по плану.

Железная дорога здесь той же колеи, что и в России, строить ее начали во времена Российской империи и переделывать при независимости не стали. По единой колее оказалось несложно запустить скоростной «Аллегро». Он ходит сейчас из Санкт-Петербурга в Хельсинки и обратно четыре раза в день. Пользуются им в основном россияне, их большинство среди 450 тысяч ежегодных пассажиров. Финны ездят в Россию намного реже, чем наши в Финляндию — тут реклама железнодорожного транспорта поможет мало, дело в отношении к стране (подробнее поговорим об этом в главе «Соседи»).

Высокоскоростных поездов (250 км/ч и выше) в Финляндии нет, самые быстрые разгоняются до скорости «Аллегро» — 200 км/ч или чуть больше. Двухэтажные поезда с электрическими розетками, вай-фай, игровыми зонами для детей — все это в стандартном наборе. Доехать из Хельсинки в другие крупные города — Турку и Тампере — можно почти за одинаковую цену, около 30 евро (при покупке заранее хватит и 10 евро). Расстояния 160 и 180 км поезд преодолевает за 2 часа или немного быстрее. Самое далекое путешествие по железной дороге — из Хельсинки в Рованиеми, в гости к Йоулупукки, туда ехать 9 часов. Стоить это может 100 евро, а может 26, смотря когда покупать билет и на какие места.

Намного меньше, чем поезд, стоят междугородние автобусы — они ходят в южной половине страны, и, например, билет на рейс из Хельсинки в те же самые крупные города (Турку и Тампере) может стоить 2 евро. Ну или 6. Если смотреть на соотношение «цена за расстояние», эти автобусы — самый дешевый финский транспорт.

На автобусе придется ехать и в аэропорт, даже в столичный. Хельсинки — редкая европейская столица, из которой до аэропорта нельзя добраться на аэроэкспрессе. Где еще авиапассажиру придется с чемоданами залезать в автобус? Прага, Рига, Киев… Здесь надеются, что Хельсинки скоро вычеркнет себя из этого списка и пассажиры поедут из аэропорта в центр города на поезде. Железную дорогу строят давно, дедлайн 2014 года сорвали, следующее обещание — 2015 год.

По воздуху организовано главное пассажирское сообщение Финляндии с миром, не считая неспешных морских круизов по Балтике. Трудно забыть дерзкие цены компании «Эйр Берлин», которая в нулевые годы пыталась завоевать сердца финских пассажиров и предлагала летать из Хельсинки в Берлин меньше чем за 30 евро. Весь город был увешан рекламными плакатами… Все это в прошлом, низкобюджетные внутриевропейские тарифы в Финляндии не прижились — ни за 30, ни за 60 евро отсюда никуда не улетишь. Цены на полеты в главные европейские аэропорты из главного аэропорта Финляндии — Хельсинки — примерно как из Москвы и немного дешевле, чем из Питера.

Но что если связать Финляндию с Эстонией туннелем под Балтикой и избавиться от необходимости возить товары и пассажиров морем или по воздуху? Неужели Финляндия перестанет быть страной-островом? Идею строительства такого туннеля для поездов и машин периодически упоминают в Европе, но всерьез ее никто не обсуждает. Невероятно дорогой 50-километровый подводный туннель был бы длиннее туннеля под Ла-Маншем, который соединяет, между прочим, Францию с Великобританией. Где в Эстонии и в Финляндии взять столько товаров и пассажиров, чтобы туннель когда-нибудь окупился?

Нет, уж скорее Финляндия построит железнодорожную ветку за Полярным кругом, на север от Рованиеми, и дотянется до норвежских портов Тромсе и Киркенес. Такой маршрут был бы для Финляндии стратегическим, помог бы использовать потенциал северных территорий и обеспечил бы стране новый доступ к Арктическому побережью (тот, что был у нее в первой половине XX века, по результатам Второй Мировой отошел СССР). Идею выхода к Северному Ледовитому океану по территории объединенной Европы давно обсуждали финские бизнесмены, а недавно ее поддержало правительство. Осталось уговорить норвежцев и найти деньги на строительство.

Приболел ребенок. Нужно к врачу.

— Звони в Пиккуятти! — говорит жена (Pikkujätti — одна из частных детских клиник).

— Слушай, почему к платному? — удивляюсь я. — Финляндия страна бесплатной медицины, на весь мир трубят!

— Да ну, там очереди.

Итак, в Финляндии есть платная медицина. А бесплатной нет, это я пал жертвой пропаганды о финском социализме. Просто счета за услуги государственной медицины очень низкие.

Граждане Финляндии и официально находящиеся здесь иностранцы пользуются обязательным медицинским страхованием. С карточкой медстраховки все максимально просто: показываешь ее в регистратуре и все скидки рассчитываются автоматически. Это заметно проще, чем у немцев, где мне приходилось после визита к врачу подолгу заполнять разнообразные бумаги на возмещение медицинских расходов. Зато немцы часто полностью возмещают расходы на частного врача, а финны нет.

Обязательная финская медстраховка почти целиком оплачивает услуги государственной медицины (заплатите совсем крохотный процент, бывает, всего 10–20 евро), а счет от частного врача она почти и не уменьшит. Как и в России, в довесок к обязательному страхованию финны оформляют частные медицинские страховки. У нас в семье такая страховка возмещает расходы, если в течение года они превышают 100 евро на человека. Частные страховки есть у 40 % финских детей — вот тебе и бесплатная медицина.

Так что сходили мы в тот раз в Пиккуятти. Мило поговорили с врачом, который все объяснил и даже распечатал мне описание болезни ребенка из англоязычной Википедии. Выяснили, что ничего страшного, и заплатили как раз евро сто.

Если вы иностранец без здешней регистрации — за медицинское обслуживание в любом случае сдерут три шкуры. Одна моя знакомая из России оказалась в Финляндии в особой ситуации, когда физически она была здесь, но юридически это еще не было оформлено: «Я попала в больницу, когда еще не была включена в государственную систему. Уровень помощи был очень высокий, я вышла из больницы буквально через 12 часов — но счет был порядка 1000 евро».

Чтобы избежать таких сюрпризов, с наших туристов при оформлении шенгенской визы и требуют медицинскую страховку. Другое дело — возместит ли все расходы российская компания. Когда я приезжал в Финляндию по визе, иногда срочно обращался к врачу, и Ингосстрах потом меня не подводил, но речь шла о небольших суммах. Запланированное заранее медицинское обслуживание страховка туриста не предусматривала. Счет шел на сотни и тысячи евро, я оплачивал его сам.