Владимир Нагирняк - Подводные асы Третьего Рейха [litres]

Когда рассвело, Топп стал наблюдать за районом. Оказалось, что это настоящее осиное гнездо, заполненное небольшими сторожевыми кораблями. Действовать в нём с неисправными шумопеленгаторами было бы сложно. А тут ещё, как назло, воды затянуло туманом, который снизил видимость до 500-2000 м. К удивлению Топпа, утром 29 июля пришла радиограмма от Деница, где командующий предлагал U 57 сменить позицию на вход в Северный канал, если нынешняя позиция не имеет перспектив для успеха. Но командир «двойки» решил остаться ещё на день-другой, чтобы разобраться, какие перспективы и возможности сулит пролив Минч.

Послеполуденное наблюдение показало, что сторожевиков стало ещё больше. В 16:00 лодка нарвалась на выскопивший из тумана эсминец. Она быстро погрузилась, и уже на глубине немцы слышали, как корабль ведёт поиск Асдиком. Подвсплыв под перископ, Топп отметил, что видимость стала ещё хуже. Эсминец вскоре исчез в тумане. Такая активность сил противолодочной обороны значила лишь одно – приближался конвой. И действительно, в 16:50 перископ заполонил борт большого судна. Но атаковать его было нельзя из-за неудобной позиции для стрельбы. Далее глазам Топпа открылась следующая картина:

«Наблюдаю: 3 колонны крупных судов, расстояние между колоннами 300–400 метров, наружные колонны можно разглядеть с трудом. Нахожусь впереди 2 пароходов из средней колонны. Большего из поворота достичь не удаётся. Быстро погрузился на 20 метров. Работа гидролокатора прекращается. Всплыл под перископ. Инженер-механик не может стабилизировать лодку достаточно быстро. «Быстро вернуть на перископную глубину» на полном или самом полном ходу происходит во время ожидания парохода из наружной колонны. Хочу подойти после поворота к следующему судну из наружной колонны для выстрела».

Но атака не состоялась. По необъяснимым причинам лодка всплыла на 8 м, показав перископ из воды более чем нужно. Экипаж принимал все меры, чтобы вернуть её на перископную глубину. Неудачно. Контроль над субмариной был потерян в самый важный момент. Когда нужно было стрелять, она то всплывала, то ныряла обратно. Топп решил дать экипажу время, чтобы утихомирить «брыкавшуюся лошадку». Но время работало не на U 57. Шумопеленгаторная станция неисправна, а поднять перископ было нельзя. В результате немцы не знали, что происходило наверху. В эти минуты Топп горько жалел, что не может следовать данным акустика.

«1. Если бы только конвой был услышан ранее.

2. Если бы я только мог маневрировать под водой по звуковым пеленгам».

Согласно записи в журнале U 57 он клятвенно пообещал себе по возвращении на базу сделать всё возможное для ремонта неисправного прибора. Можно только удивиться уверенности Топпа, что он непременно сумеет вернуться.

В 17:16 «двойка» появилась на поверхности. Туман сгустился так, что далее 50-100 м ничего не было видно. Дав полный ход, лодка двинулась вслед за конвоем, который уходил в сторону пролива Петланд Ферт. Через час видимость улучшилась, и немцы рассмотрели его колонны во всей красе. Однако к вечеру снова сгустился туман. Контакт с конвоем был потерян окончательно. Топп прекратил его поиски и вернулся на прежнюю позицию.

Днём 30 июля погода всё ещё оставляла желать лучшего. Но это никак не влияло на работу противолодочных сил: сторожевые корабли активно патрулировали пролив Минч. Им помогали самолёты, кружившие над районом входа в пролив. Наблюдая за их работой, Топп предположил, что можно рассчитывать на приход ещё одного конвоя. Он терпеливо ждал новой добычи, но она всё не появлялась. Наконец, в 14:00 1 августа командир решил покинуть Минч:

«Хотя осталось только 13,56 тонн топлива, меняю район действия на Северный канал с конечной целью ухода в Лориан, пройдя при этом через зону активного судоходства».

Из этой записи становится понятно, что охотничий пыл командира U 57 не угас. Так как вторая часть его похода оказалась менее удачной, чем первая, он рассчитывал исправить ситуацию во время возвращения во Францию. Четыре неизрасходованных «угря» должны были найти свои цели. В 21:30 «двойка» оповестила штаб о смене позиции и взяла курс к Северному каналу. Ответ с подтверждением и координатами нового района действия пришёл от Деница утром 2 августа. Также командующий сообщил Топпу, что у Северного канала работают ещё четыре лодки.

U 57 достигла новой позиции после полуночи 3 августа. Хотя подходы к Северному каналу патрулировали английские сторожевые корабли, Топп всё-таки хотел попытать счастья. В 03:55 верхняя вахта доложила о контакте с одиночным судном на дистанции 2000–3000 метров. Лодка начала преследовать цель. Быстро обогнав пароход, Топп погрузился для атаки. Но его смущали данные по скорости парохода. Сначала он оценил её в двенадцать узлов, затем в восемь. Выбрав последнее значение, командир U 57 выпустил торпеду с 1000 м, но промахнулся. Как позже выяснилось, скорость судна была меньше заявленной.

Неудача не смутила Топпа, и он продолжил преследование. Но когда лодка заняла идеальную позицию для стрельбы, появление сторожевика спутало немцам все планы. Лодка уклонилась от него погружением, отказавшись от атаки. Следующее судно показалось в 07:45. Это был загруженный пароход, следовавший на юг. U 57 погрузилась и начала сближение с ним, дав полный ход. В 08:07 Топп атаковал цель одной торпедой с дистанции в 1550 м. Промах. Спустя три минуты он повторил выстрел по тем же данным, изменив лишь глубину хода «угря» с четырёх до трёх метров. Через минуту и сорок одну секунду раздался взрыв: торпеда поразила пароход в котельное отделение, и он быстро затонул. Топп опознал атакованное судно как шведское:

«(…) тоннаж 5000 тонн, шведские нейтральные знаки, новый пароход».

Командир «двойки» оказался прав. Это было шведское судно «Атос» (2161 брт), следовавшее из Ливерпуля в финский Петсамо. Нейтрал был потоплен в «зоне F», включавшей в себя район западного побережья Шотландии, северного побережья Ирландии, Гебридских островов и подходы к Северному каналу. Германия объявила о её создании 25 мая 1940 года, замкнув тем самым кольцо блокады вокруг Великобритании. Теперь любые суда (за исключением дружественных) могли быть атакованы без предупреждения в пределах 60 миль от Великобритании. Вне их подводная война велась с соблюдением призового права.

Шведское судно «Атос», потопленное U 57 3 августа 1940 года.

После атаки «шведа» у Топпа осталась последняя торпеда, которую он не хотел везти во Францию. Так как над местом потопления начали кружить английские гидросамолёты, U 57 не удалось далеко отойти после всплытия. Поэтому она снова погрузилась и подняла перископ для изучения обстановки. Море было спокойным, но стоял туман. В 15:42 Топп заметил весьма заманчивую цель – лайнер типа «Алькантара» (22 200 брт). Оба судна этого типа с началом войны Адмиралтейство использовало как вспомогательные крейсера. Но всадить лайнеру торпеду в борт немцам не удалось: он быстро скрылся в тумане, идя зигзагом на высокой скорости.