Зергиус Ванкукер - Скандинавия. Полная история

У Швеции армия была небольшой — всего 25 000 человек. Плюс у нее имелись 1 крейсер, 10 броненосцев и 50 миноносцев. Но и ей нейтралитет принес немалые дивиденды. Страна была основным поставщиком руды в Германию (за годы войны поставки выросли в 2 раза). Швеция «обувала» немецкие войска (за годы войны в Германию поставили больше 4,5 млн пар сапог), продавала Германии свинину, говядину и рыбу. Шведские бизнесмены закупали хлопок (который использовался также для производства пороха) и перепродавали его в Германию, завышая цены в несколько раз.

Во время Cоветско-финской войны (1939–1940) в финской армии служили от 8600 до 9600 шведских добровольцев, из которых 33 погибли. При этом Швеция утверждала, что не является стороной конфликта и продолжает соблюдать нейтралитет. Швеция также предоставляла Финляндии значительные денежные кредиты, посылала оружие, организовывала сбор средств и вещей.

Во время нападения Германии на СССР Швеция позволила Вермахту использовать шведские железные дороги для перевозки в июне-июле 1941 года немецкой 163-й пехотной дивизии вместе с гаубицами, танками, зенитными орудиями и боеприпасами к ним из Норвегии в Финляндию. Немецким солдатам, ехавшим в отпуск, также разрешали проезд через Швецию.

Всего в период Второй мировой войны в вооруженных силах нацистской Германии служили 315 шведов. Из числа этих добровольцев погибли от 30 до 45 человек. В связи с этим историк Б.В.Соколов утверждает:

«С учетом того, что в войсках СС к 31 января 1941 года насчитывался всего лишь 101 швед, ближе к истине, вероятно, нижние оценки как численности, так и потерь шведских добровольцев. В советском плену оказалось 72 шведа. Сколько из них погибло в плену, неизвестно. Очевидно, умершие в плену шведы входят в оценки общего числа погибших».

Плюс на протяжении всей войны в Германию из Швеции поставлялась железная руда. В шведской руде было в два раза больше железа, чем в руде, добытой в Германии, Чехословакии или Франции, и около 40 % германского вооружения изготавливалось из шведского железа.

Примерно 1500 граждан Швеции также служили во время войны 1941–1944 гг. в финской армии. Историк Б.В.Соколов в своей книге «Цена войны» пишет так:

«С учетом того, что в этой войне в финской армии погибло примерно 11,9 % всех призывников, общее число погибших шведов в рядах финской армии могло составить около 190 человек. Они включены в потери финской армии».

Но «нейтральная» Швеция сотрудничала не только с Германией, но и с Советским Союзом и его союзниками.

Так получилось, что Швеция интернировала некоторое количество советских военнослужащих, переплывших на ее территорию в 1941 году из Эстонии. Кроме того, на территории Швеции оказались советские военнопленные, которые также были интернированы. Так вот в 1944 году шведские власти репатриировали в СССР часть советских военнослужащих. По состоянию на 31 октября 1944 года из Швеции в СССР были репатриированы 916 человек (все военнопленные), по состоянию на 30 декабря 1944 года количество репатриированных в Советский Союз из Швеции составляло уже 1289 человек (из них 1263 военнопленных и 26 гражданских лиц).

В последний год войны Швеция принимала беженцев из Германии и Прибалтики. В июне 1945 года Советский Союз потребовал выдачи примерно 2000 солдат, прибывших в Швецию в немецкой военной форме. Основную их часть составляли немцы. Правительство Швеции отказалось их выдать, как и 30000 гражданских лиц, бежавших в страну. Однако в начале 1946 года 145 прибалтийских легионеров и 227 немцев, совершивших военные преступления на территории СССР, были выданы Советскому Союзу. При этом бо́льшая часть нацистских солдат, в том числе шведов, осталась в стране и не понесла наказания за свои преступления.

Что касается западных союзников, то шведская военная разведка помогала обучать солдат и беженцев из Дании и Норвегии военному делу. Союзники в 1944 и 1945 гг. использовали шведские авиабазы. Швеция также стала убежищем для большого количества еврейских беженцев со всех уголков Европы.

По данным Б.В.Соколова, «общие потери Швеции во Второй мировой войне можно оценить в 851 человек, из которых военных — около 253 человек».

Несколько примеров.

В июле 1942 года шведское судно Красного Креста «Стуреборг» было атаковано итальянским самолетом в Средиземном море. В результате погибли 19 шведских моряков.

16 апреля 1943 года 33 шведских военных моряка погибли после того, как шведская подлодка «Ульвен» подорвалась на германской мине и затонула в Балтийском море.

По данным Б.В.Соколова, «жертвами атак германских подлодок стал 391 моряк шведского торгового флота, а жертвами атак советских подлодок — 187 человек».

29 октября 1942 года затонул шведский транспорт «Бенг Стуре», и там погибло 8 человек. Потопившая его подлодка Щ-406 под командованием капитан-лейенанта Е.Я.Осипова доставила 7 спасенных моряков на остров Лавенсари и сдала их советскому военному коменданту.

Возникает вопрос: почему советская подводная лодка потопила транспорт, принадлежавший нейтральной Швеции? И кто были эти 7 плененных шведов?

Историки уже давно установили, что в ходе Второй мировой войны Швеция неоднократно отступала от буквы нейтралитета, поддерживая не только торгово-экономические, но и военные контакты с гитлеровской Германией.

Известно, например, что в апреле 1939 года в шведскую делегацию, прибывшую поздравить Гитлера с его 50-летием, входили главнокомандующий генерал Олаф Тернелль и командующий ВМС вице-адмирал Фабиан Тамм. Причем последний уже в 1942 году открыто выражал свое восхищение немецкой военной мощью и высказывал уверенность в скорой победе Германии.

Как уже говорилось, на протяжении всей войны занявшая позицию нейтралитета Швеция продолжала поддерживать торгово-экономические контакты с Германией. В частности, в июле 1940 года было заключено шведско-германское торговое соглашение, предусматривавшее расширение товарообмена между Швецией и Германией (а он в 1940 году составлял более 1,5 млрд крон).

Военное командование Германии использовало в своих интересах не только территорию, но и воздушное пространство Швеции: немецкие самолеты беспрепятственно летали над территорией этой страны. Военные корабли и самолеты конвоировали немецкие грузы и войска в своих территориальных водах и воздушном пространстве, тем самым осуществляя с ВМС Германии стратегическое, оперативное и тактическое взаимодействие.

Шведские суда с грузами для Германии осуществляли переходы в составе конвоев или же одиночно. Так вот упомянутый транспорт «Бенг Стуре» доставил в конце октября 1942 года груз железной руды в Данциг (Гданьск) и принял там груз угля.