Алексей Сизов - Первая «Аврора» Российского флота

В 1844 году Амосова производят в полковники, в 1853 году – в чин генерал-майора, в 1864 году – в чин генерал-лейтенанта, наконец, в 1872 году он получает чин инженер-генерала и возглавляет Корпус корабельных инженеров.

В 1873 году И. А. Амосов оставляет должность инспектора кораблестроительных работ Кронштадтского порта, потому что его назначают в состав Адмиралтейств-совета – высшего совещательного органа при Морском министре.

Скончался славный российский кораблестроитель 1(13) июня 1878 года в Санкт-Петербурге. Был похоронен на Большеохтинском кладбище, последнем приюте всех, именитых и безвестных, тружеников Охтинской верфи. Могила Ивана Афанасьевича Амосова не сохранилась.

Церковь Святого Георгия Победоносца на Большеохтинском кладбище. Строилась с 1817 по 1860 гг. Архитекторы К. И. Брандт, К. А. Кузьмин. Не сохранилась

23 ноября 1833 года на Охтинском адмиралтействе под руководством Ивана Афанасьевича Амосова была заложена «Аврора», которая стала одним из 34 фрегатов проекта «Спешный». Фрегаты этого проекта оказались настолько удачными, что их строили с 1 800 по 1844 годы самой многочисленной серией в русском парусном флоте. Головной корабль вышел с архангельской Соломбальской верфи в 1801 году. Его спроектировал и построил известный корабельный мастер, земляк Амосова Гавриил Игнатьев. Есть сведения, что Игнатьев в конце XVIII века бывал в Англии, знакомился с достижениями передовой британской кораблестроительной отрасли. Некоторые исследователи указывают на сходство проекта (размерения, обводы корпуса) «Спешного» с проектами французского фрегата «Помона», а точнее, с проектом построенного по образцу «Помоны» английского фрегата «Эндимион».

Спуск клипера «Крейсер» из эллинга Нового адмиралтейства 29 августа 1875 г.

Документы о постройке фрегата хранятся в РГА ВМФ (Ф. 327. Оп. 1). Скончавшийся в прошлом году известный энтузиаст судомоделизма и истории судостроения Александр Алексеевич Добренко работал с ними в архиве и сделал вывод, что «Аврора» строилась по чертежу фрегата того же проекта «Диана» (заложена на верфи Охтинского адмиралтейства 3 декабря 1832 г.; этот фрегат не следует путать с более крупным одноимённым фрегатом, построенным позже), а собственного «авроровского» теоретического чертежа не существует. В РГА ВМФ есть теоретический чертеж «Дианы» (Ф. 327. Оп. 1. Д. 1231).

Спуск императорской яхты «Держава» из эллинга Нового адмиралтейства 31 июля 1871 г.

Фрегат «Аврора» должен был иметь стандартное для кораблей своего ранга 44-пушечное артиллерийское вооружение. Но оригинальный проект позволил установить на фрегате 56 орудий. Вообще, «44-пушечный» означает ранг корабля, количество же орудий, как правило, было больше, кроме того, оно ещё и менялось при модернизациях и тимберовках. Прочность корпуса обеспечивалась применением прогрессивных на то время диагональных креплений – ридерсов и раскосов, так называемая «Сеппингсова система». При относительно небольших размерах и водоизмещении корабль с корпусом такой конструкции обладал повышенной грузоподъёмностью, сохраняя отличные мореходные качества.

Корпус корабля был выполнен в основном из лиственницы, использовались также сосна и дуб. Характерным для обводов была эллиптическая корма, конструкция которой отличалась большей прочностью и меньшим весом. Для крепления использовали железные болты, в подводной части – деревянные нагеля, для изготовления креплений и дельных вещей применяли железо и медь. Достраивался фрегат в Кронштадте, где подводную часть обшили медными листами на подкладке из просмолённого войлока. Медная обшивка защищала корпус от обрастания водорослями и ракушками, которое могло существенно снижать скорость хода. Использование лиственницы существенно увеличивало срок службы фрегата. «Авроре» предстояло служить на Тихом океане, где у России ещё не было судоремонтных баз, оборудованных доками, поэтому долговечность корпуса имела особое значение. Якорные канаты изготовлялись из стальных цепей, клюзы для якорных и швартовных канатов отливались из чугуна.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

В 1924 году постановлением ВЦИК СССР переименован в Петропавловск-Камчатский для отличия от названия города Петропавловска в Казахстане. Здесь и далее используется название Петропавловск, существовавшее на период описываемых событий. – Ред.