Станислав Сахончик - Пилоты забытой войны

Это был 13-й вылет (и не верь после этого приметам!) его экипажа в составе штурмана Александра Семеновича Пащенко и стрелка-радиста Сергея Степановича Бочарова. Интересно и то, что из них 12 были разведывательными полетами в ночные и утренние часы и первый боевой с бомбометанием цели в Южной Корее!

По его словам, их сбил реактивный истребитель – по всей видимости, F-80 или вероятней всего палубный F9F "Пантера", так как выход на цель наши летчики осуществляли со стороны моря, туда же и уходили.

Его рассказу можно было бы не поверить, тем более что даты он не помнит, но в его архиве оказалась справка медкомиссии, в которой говорится, что "старший лейтенант Шпак П.А. с 31.07.50 г. по 2.10.50 г. проходил лечение в госпитале (в\ч 08722)", таким образом можно утверждать, что факт сбития имел место где-то 30–31 июля 1950 года.

По словам Шпака, их авиагруппа была в Китае до конца боевых действий, после чего сдала самолеты союзнику и убыла в Союз. За все время потери составили 2 самолета Ил-28 и один экипаж (потерян был где-то в 1952-53 годах). В начале 1953 г. пропал без вести экипаж самолета Ил-28 подполковника А.И.Фокина, вылетевший на разведку погоды в Желтом море, поиски следов крушения успехов не имели.

Совершенно неизвестными широкому кругу читателей до последнего времени оставались факты участия советских стратегических бомбардировщиков Ту-4 в Корейской войне в качестве разведчиков и ночных бомбардировщиков.

Летали они, разумеется, ночами и без опознавательных знаков. Причем один из них был сбит над корейской территорией, только одному члену экипажа, стрелку-радисту сержанту Е.Е. Лазгину удалось спастись. Ему повезло вдвойне, поскольку он попал в руки партизан, переправивших его к северокорейцам. Он долго лечился в госпитале в Москве, потом был награжден орденом Красной Звезды.

Американцами 2.07.1950 г. был даже зафиксирован дневной пролет Ту-4 в сопровождении двух Ла-11 без опознавательных знаков над Сеулом. И еще почти полгода после окончания войны советские и американские самолеты следили друг другом на сопредельных территориях.

А один из американских перехватчиков «Скайнайт» из VMF-513 в районе 38-й параллели даже по ошибке устроил воздушное «ночное шоу» с высшим пилотажем перед одним из наших Ту-4, приняв его из-за идентичного силуэта за В-29 «Суперфортресс». За что своим начальником, полковником Коннором, был наказан двухнедельным изучением справочника по самолетам.

Все данные об участии Ту-4 и Ил-28 в Корейской войне были получены автором книги от непосредственных участников. На запрос в архив МО в Подольске, был получен ответ «Официально факт применения СССР в Корее бомбардировщиков Ту-4 не подтверждается, исторический формуляр 598 УТБАП ДА на данный момент засекречен». Белые пятна в истории Корейской войны будут разгадываться еще долго.

Поводом для написания сборника рассказов о воинах-летчиках забытой Корейской войны послужила встреча (так свела судьба) на одной работе двух человек, причастных к событиям, проходившим в небе Дальнего Востока в 1950–1953 годах. Один из нас служил рядом с аэродромом Сухая Речка в Приморье, атакованном американскими истребителями в 1950 году, другой был сыном морского летчика, участника той войны.

В нашей стране большинство людей не знает о секретной и основательно забытой Корейской войне 1950–1953 годов. А ведь воздушная война в Корее по размаху и интенсивности воздушных боев, а также по потерям была во много раз значительнее воздушных войн в Испании, на Ближнем Востоке во и Вьетнаме. Это была первая воздушная война «реактивной эры».

После поисков в книгах, газетах и на сайтах Интернета нам удалось найти биографии нескольких морских летчиков, участвовавших в Корейской войне.

Часть из них служила в Амурской области, а остальные – морские летчики-тихоокеанцы из секретного истребительного полка (781 ИАП ТОФ). Дополнив описания событий фотокопиями документов и фотографиями, мы, возможно, более полно осветили те далекие годы периода «холодной войны» и ликвидировали оставшиеся белые пятна в истории авиации. Надеемся, что представленная книга будет интересна и полезна не только летчикам и любителям авиации, но и просто патриотам нашей страны.

Заранее приносим извинения за возможные неточности, которые могут возникнуть по причине давности событий и отсутствия в живых их участников.

Благодарим всех авторов публикаций, книг и сайтов, сведения которых использовались в подготовке этой работы.

С. Сахончик, А. Семенов

С распадом СССР закончилась и «холодная война», длившаяся 46 лет, с 1945 года, шедшая на всем протяжении границ нашей страны с переменным успехом. Не был исключением и Дальний Восток.

Американские летчики, видимо, помня о союзнических отношениях, частенько летали над кораблями и базами Тихоокеанского флота. С момента капитуляции Японии и до конца 1950 года было зафиксировано 46 инцидентов с участием 63 американских самолетов разных типов. Иногда наши зенитчики открывали заградительный огонь и в воздух поднимались истребители. Первый воздушный бой произошел в 1945 году над территорией Кореи, когда четверка «Аэрокобр» перехватила американский бомбардировщик В-29 и, обстреляв его, посадила на аэродром Хамхын, где в то время базировалась советская авиация.

Истребитель «Аэрокобра»

Американский самолёт В-29

Постепенно, с изменением внешней политики, случайные полеты превратились в систематические разведывательные, и воздушная война разгорелась не на шутку, достигнув апогея в 50-е годы. Так, в мае 1950-го над чукотским аэродромом Уэлькаль развернулся воздушный бой между американскими «Мустангами» F-51 и советскими Ла-11.

Истребитель ЛА-11 с опознавательными знаками КДНР

В результате летчик капитан С. Ефремов подбил одного «Мустанга», но и сам получил повреждения. А через месяц пара американских истребителей F -80 «Шутинг Стар» нанесла штурмовой удар по приморскому аэродрому Сухая Речка, повредив 9 «Кингкобц» 821 ИАП.

Американские истребители F-80 «Шутинг Стар» на аэродроме базирования в Корее